Varžovai nepatenkinti judančiu „McLaren“ priekiniu sparnu

Išnagrinėję iki šiol vykusių Ispanijos GP važiavimų vaizdo įrašus, varžovai ėmė reikšti nepasitenkinimą dėl judančio naujojo „McLaren“ komandos bolidų priekinio sparno.
Ekipa šiame etape ėmė naudoti inovatyvią konstrukciją – ant priekinio sparno sumontuotą papildomą horizontalų elementą, besitęsiantį nuo vieno sparno krašto iki kito ir besidriekiantį virš bolido nosies. Panašią konstrukciją jau kuris laikas naudojo kai kurios kitos komandos, tačiau šių boliduose papildomas priekinio sparno elementas buvo pritvirtintas prie abiejų nosies pusių.
Vaizdo įrašuose, nufilmuotuose ant bolido sumontuotų kamerų pagalba, galima matyti, kad važiuojant dideliu greičiu veikiamas milžiniškos jėgos naujasis „McLaren“ priekinio sparno elementas pasislenka žemyn, o į pradinę padėtį grįžta tik mažesniu greičiu įveikiamuose posūkiuose.
Vis dėlto, nepaisant reiškiamo nepasitenkinimo, varžovų komandos nesiruošia pateikti oficialaus protesto Tarptautinei automobilių federacijai (FIA).
„Konstrukcija atrodo gana lanksti, tačiau leisti tai naudoti ar ne sprendžia FIA. Manau, kad tai gana akivaizdu“, - britų „Autosport“ pareiškė vienos iš komandų technikos vadovas, norėjęs likti neįvardintas.
„McLaren“ vadovas Ronas Dennisas, tuo tarpu, gynė naująją komandos priekinio sparno konstrukciją ir teigė, kad ji nėra kuo nors išskirtinė ar neįprasta.
„Manau, kad galite išsiaiškinti, jog visa priekinio sparno struktūra pajuda labai mažai – tai matuojama (patikrinimo prieš „Grand Prix“ savaitgalį metu – red. past.). Ji turi šiokį tokį vertikalų laisvumą, tačiau jis labai mažas“, - žurnalistams teigė R. Dennisas.
„Aerodinamikos elementų elastingumu bandė pasinaudoti kai kurios kitos komandos, bandydamos sumažinti pasipriešinimą, tačiau tai, ką jūs matote, yra jėgos veikiamo elemento judėjimas. Jis labai mažas, o viskas yra labai tvirta“, - tvirtino „McLaren“ vadovas.
„Galbūt manimi lengviau patikėtumėte, jei patys uždėtume ant jo ranką ir pabandytumėte stipriai spustelėti. Jokia komanda neišsakė jokių prieštaravimų, o FIA nuomone, viskas atitinka galiojančias taisykles“, - pažymėjo jis.
Priminsime, kad praėjusiais metais panašią konstrukciją pirmąkart ėmusiai naudoti „Ferrari“ komandai teko ją kiek modifikuoti ir sutvirtinti būtent dėl lankstumo judant dideliu greičiu. Italų ekipa papildomą priekinio sparno elementą tuo metu montavo ir tebemontuoja prie bolido nosies šonų.