A. Komatsu apie naujas taisykles: išvadas daryti dar anksti

„Haas“ komandos vadovas Ayao Komatsu mano, kad „Formulė 1“ neturėtų skubėti kritikuoti ar keisti daug diskusijų keliančių 2026 metų techninių taisyklių. Pasak jo, prieš priimant sprendimus būtina sulaukti daugiau lenktynių ir pamatyti platesnį vaizdą.

Nuo 2026 m. F-1 įsigalioja didelis reglamento pakeitimas, apimantis tiek važiuoklę, tiek jėgos agregatus. Naujosios jėgainės bus labiau priklausomos nuo elektros energijos, todėl didelę reikšmę turės baterijos valdymas. Dėl to lenktynininkams gali tekti taikyti neįprastas technikas – pavyzdžiui, perjungti pavaras tiesiojoje arba anksčiau atleisti akceleratorių prieš posūkius, kad būtų taupoma energija.

Kai kurie pilotai jau išsakė kritiką. Maxas Verstappenas šį stilių pavadino „Formule E ant steroidų“, o Lando Norrisas taip pat skeptiškai vertina naująją sistemą. Vis dėlto kiti lenktynininkai, tarp jų George'as Russellas ir Kimi Antonelli, taisykles gina.

Naujasis reglamentas pirmą kartą buvo išbandytas sezono atidarymo Australijos „Grand Prix“ lenktynėse. Ten daug dėmesio sulaukė vadinamasis „yo-yo“ stiliaus lenktyniavimas ir sudėtingesni startai – vienu metu Franco Colapinto ir Liamas Lawsonas vos nesusidūrė.

A. Komatsu pabrėžė, kad vienų lenktynių neužtenka vertinimui, nes skirtingos trasos labai skiriasi energijos atgavimo ir lenkimo galimybėmis.

„Maždaug penkios lenktynės yra minimalus skaičius, kad būtų galima daryti rimtesnes išvadas“, – sakė jis.

Pasak „Haas“ vadovo, pirmųjų etapų kalendorius bus pakankamai įvairus: Melburnas, Šanchajus, Suzuka, Bahreinas, Džida ir Majamis. Šios trasos pasižymi skirtingomis charakteristikomis – kai kur lenkti tradiciškai labai sunku, o kitur tai padaryti gerokai paprasčiau.

Komatsu taip pat įspėjo, kad pernelyg greita reakcija gali būti klaida, nes šis taisyklių ciklas planuojamas mažiausiai iki 2030 metų.

„Neturėtume reaguoti impulsyviai. Jei jau kažką keisime, turime tai padaryti vieną kartą ir padaryti teisingai“, – teigė jis.

Anot Komatsu, tik po kelių skirtingų trasų etapų bus galima objektyviai įvertinti, ar naujosios taisyklės turi sisteminių problemų, ar tiesiog pirmosios lenktynės buvo išskirtinės.