A. Kukerella: Ne visuomet laimi pati greičiausia mašina

Buvęs HRT komandos technikos direktorius, buvęs „Ferrari“ ekipos vyriausiasis inžinierius Antonio Kukerella savo skiltyje „El Pais“ pakomentavo Lewiso Hamiltono sėkmę ir „Ferrari“ nesėkmes...

Antonio Kukerella: „Kai 2007 metais į „Formulę-1“ atėjo GP2 nugalėtojas Lewisas Hamiltonas, iš jo daug ko laukė. Lewisas pateisino viltis – nuo pirmos dienos jis buvo greitas ir lygiomis kovojo su savo tituluotu komandos draugu, dukart pasaulio čempionu Fernando Alonso. Jau tada buvo aišku, kad priekyje jo laukia šviesi ateitis.

Šiais metais, ketvirtais hibridinių jėgainių metais, „Mercedes“ vėl turėjo pačią geriausią mašiną, bet ir varžovai gerokai pasitempė. Iš 18-kos įvykusių lenktynių 13-koje „Mercedes“ turėjo pranašumą. Persvara didelė, bet ne absoliuti, kaip tai būdavo ankstesniais metais. Be to, skirtumas tarp pirmos ir antros komandų sumažėjo beveik visose trasose.

Lewisas taip pat pasikeitė. Keturi titulai puikiai apibūdina piloto savybes, bet pagal šiuos skaičius matyti, kaip jis greitai sugeba atsigauti po sudėtingų savaitgalių ir kaip gerai jis dabar tvarkosi su sunkumais. Jis visiškai susikoncentravęs, galvoja tik apie kovą, puikiai kontroliuoja save sudėtingose situacijose. Lewisas subrendo. Kai su mašina iškyla problemos, jis moka minimizuoti praradimus – ir su tuo tvarkosi kur kas geriau nei jo komandos draugas.

Valtteri Bottas „Mercedes“ pakeitė pasaulio čempioną Nico Rosbergą. Nico prireikė daug metų, kad laimėtų prieš Hamiltoną. Bottui taip pat reikia laiko adaptacijai. Valtteri yra geras lenktynininkas, bet ne Hamiltono lygio. Beje, komandai tai nėra jau taip blogai.

Iš 11 „Mercedes“ pergalių devynias turi Hamiltonas ir dvi – Bottas. Gali būti, kad Lewisas nebūtų laimėjęs čempiono titulo anksčiau laiko, jei jo komandos kolega būtų atiminėjęs taškus ir pergales. Jei dabar Lewisas būtų lenktyniavęs kartu su Rosbergu, tai „Mercedes“ taškų Konstruktorių įskaitoje būtų turėjusi daugiau, o Hamiltonas – mažiau.

Panaši situacija ir su „Ferrari“. Vettelis laimėjo 4 lenktynes šiais metais, o Raikkonenas – nė vienerių. Kimis neatiminėjo taškų iš komandos lyderio ir tik Meksikoje jis finišavo pirmiau vokiečio, bet taip susiklostė situacija.

2017 metais „Ferrari“ buvo gerokai stipresnė nei ankstesniais metais. 2015 metais jie turėjo tris pergales, 2016 m. – nė vienos, o 2017 m. jie laimėjo 4 kartus per 18 etapų. Bet svarbiau yra skirtumas su „Mercedes“. „Ferrari“ mašina buvo greitesnė penkiuose GP iš 18-kos. Beveik visose lenktynėse jiems pavyko spausti lyderius. Kaip dažnai būna „Ferrari“ komandoje – dvejos nesėkmingos lenktynės privedė prie krizės. „Mercedes“ tuoj pat pasinaudojo tuo ir perlaužė situaciją savo naudai.

Laimėti čempionatą su pačia geriausia mašina yra labai paprasta. O laimėti su mašina, kuri geresnė būna tik 50 proc. lenktynių, yra kur kas sunkiau. Pergalė su mašina, kuri nusileidžia kitoms – yra tikras žygdarbis. Kol kas „Mercedes“ pavyksta išsaugoti pranašumą. Kiti stengiasi pasiekti jų lygį, o „Ferrari“ vis dar bando išeiti iš krizės. Gali būti, kad kitais metais kitos komandos – „Red Bull“ bei „McLaren“ sugebės pasiekti tokio paties efektyvumo ir patikimumo.

Lenktynėse ne visuomet laimi pati greičiausia mašina. Šiais metais titulą laimėjo pats greičiausias lenktynininkas su pačia greičiausia mašina, tačiau jėgų išsidėstymas po truputį keičiasi. Viskas eina link to, kad kitais metais čempionate nebus vienos dominuojančios komandos, todėl 2018 metų titulą gali laimėti komanda, kurios mašinos bus greičiausios toli gražu ne visose lenktynėse.