Antroms Bahreino GP lenktynėms bus naudojama „išorinė“ trasos konfigūracija

Šiandien buvo paskelbta, kad dvi F-1 lenktynės Bahreine bus surengtos naudojant skirtingas trasos konfigūracijas. F-1 atstovai patvirtino, kad pirmosios varžyboms bus naudojama įprasta trasos konfigūracija, o antrosios  - „išorinė“, kitų dar vadinama ovalu.

„Norime padėkoti Bahreino trasos atstovams už palaikymą. Tuo pačiu norime pranešti, kad antrosioms varžyboms Bahreine bus naudojama išorinė trasos konfigūracija“, - teigė F-1 sporto skyriaus vadovas Rossas Brawnas.

„Apsvarstėme įvairius variantus ir nusprendėme, kad pasirinktas variantas bus geriausias. Tai bus iššūkis komandoms bei kažkas naujo sporto sirgaliams. Dideli greičiai ir greiti rato įveikimo laikai.“

Išorinė trasos konfigūracija yra tik 3,543 km - trumpiausia trasa šių metų F-1 tvarkaraštyje. Trasą sudarys devyni posūkiai. Daugumą jų sportininkai įveiks akseleratoriaus pedalą nuspaudę iki dugno. Pagal atliktas simuliacijas spėjama, kad vieną ratą sportininkai įveiks per 55 sekundes, o vidutinis greitis sieks 230 km/h.

Tam, kad pagal taisykles būtų įveikta minimali lenktynių distancija (305 km), sportininkai varžybų metu turės įveikti 87 ratus.

Tai ne pirmas kartas, kai eksperimentuojama su Bahreino trasos konfigūracija. 2010 metais buvo naudojama ilgiausia jos versija, kurios vieno rato ilgis - 6,299 km.