„Red Bull“ nesutinka, jog jų variklis stipresnis už „Mercedes“ (1)

„Red Bull“ nesutinka, jog jų variklis stipresnis už „Mercedes“
logo 1 val., Red Bull Racing/Red Bull Content Pool nuotr.

„Red Bull“ vadovas Laurentas Mekiesas suabejojo FIA atliktu pirmuoju 2026 metų jėgos agregatų vertinimu, pagal kurį būtent „Red Bull-Ford“ vidaus degimo variklis buvo pripažintas stipriausiu F-1.

Nors FIA oficialiai rezultatų dar nepaskelbė, komandos jau buvo informuotos apie išvadas. Pagal jas „Red Bull“ atsidūrė pirmoje vietoje, „Mercedes“ gavo vieną papildomo tobulinimo galimybę, o „Ferrari“, „Audi“ ir „Honda“ – po dvi.

Vis dėlto L. Mekiesas tvirtina, kad komanda nemato jokių duomenų, kurie rodytų pranašumą prieš „Mercedes“.

„Mes visiškai sutinkame su tuo, kad vertinamas tik vidaus degimo variklio našumas. Su taisyklėmis problemų neturime. Tačiau nematome nė vieno duomenų pavyzdžio, kuris rodytų, kad esame priekyje „Mercedes“, – sakė prancūzas.

Pasak jo, trasose matomi rezultatai rodo priešingą vaizdą. Mekiesas pabrėžė, kad greitose trasose, kur variklio galia turi didesnę reikšmę, „Red Bull“ dažnai nusileisdavo konkurentams.

„Kanadoje, kur variklio įtaka labai didelė, kvalifikacijoje buvome šešti. Barselonoje – taip pat šešti. Tuo tarpu Monake, kur variklio svarba mažesnė, nuo „pole“ pozicijos atsiliekame vos keturiomis šimtosiomis sekundės“, – aiškino jis.

„Red Bull“ dabar siekia iš FIA gauti daugiau paaiškinimų ir įsitikinti, kad visi skaičiavimai bei duomenys buvo atlikti teisingai.

L. Mekiesas perspėjo, kad netikslus vertinimas gali turėti rimtų pasekmių, nes papildomi tobulinimo žetonai gali suteikti konkurentams reikšmingą pranašumą ateityje.

„Jei ketini suteikti papildomas galimybes komandai, kuri iš tiesų dominuoja, turi būti visiškai tikras dėl savo vertinimo“, – teigė „Red Bull“ vadovas.

Kol FIA atlieka papildomą patikrinimą, galutiniai ADUO sistemos rezultatai vis dar nėra oficialiai patvirtinti.


Primename, kad esate atsakingi už komentarus prieš LR įstatymus.
kart
IP: ff4c1cb | 06/17 17:13 Atsakyti
Mekieso argumentuose irgi yra mažai logikos, nes rezultatai trasoje nebūtinai turi būti susiję tik su ICE. Monakas atlaidesnis ne tik galios deficitui, bet ir aero balansui. Skirtingai, nei trasos, kuriose reikia ieškoti kompromiso tarp greičio tiesiosiose, greituose ir lėtuose posukiuose. O būtent ieškant to balanso skirtingų konfigūracijų trasose RBR daugiausiai ir turi problemų.
×

TOP naujienos

F-1.lt pulsas