Ar „McLaren“ pristatė tikrai revoliucinę pakabą?

Daugelį metų „Formulėje-1“ buvo naudojamos dvi pakabos konstrukcijos: arba su stumiančiais, arba su traukiančiais strypais. Tačiau 2021 metais visos komandos pradėjo naudoti vienodas schemas.

Mašinos priekyje pasirodė, kad stumiantys strypai geriau leidžia paskirstyti oro srautą, einantį per bolido korpusą. „McLaren“ bandė naudoti alternatyvią schemą 2013 metais, „Ferrari“ traukiančius strypus priekyje naudojo 2012-2014 m., bet vėliau abi komandos to atsisakė.

Automobilio gale, 2009 metais pasikeitus techniniam reglamentui, „Red Bull“ technikos departamento vadovas Adrienas Newey pasiūlė variantą su traukiančiais strypais, kuris leido geriau į mašiną įkomponuoti difuzorių. Po metų, 2010 m. jau visos komandos nukopijavo Newey pasiūlymą..

Dabar buvęs A. Newey pavaldinys, šiuo metu dirbantis „McLaren“ technikos direktoriumi Jamesas Key nutarė viską padaryti atvirkščiai, naujajame komandos bolide priekyje sumontuodamas pakabą su traukiančiais strypais, o gale – su stumiančiais.

„Dabar pas mus priekyje yra traukiantys strypai, o gale – stumiantys, - pasakojo J. Key apie MCL36 ypatumus. - Tokios koncepcijos taip paprastai nenukopijuosi. Prieš kelias dienas matėme, kad „Aston Martin“ nutarė palikti ankstesnę schemą. Pažiūrėsime, kaip pasielgs likusios komandos.

Iš tiesų toks pasirinkimas buvo padiktuotas aerodinamikos. Priekinė pakaba – vienintelis daiktas, su kuriuo galima buvo eksperimentuoti zonoje tarp priekinio sparno ir oro kanalų dugne pradžios. Galima reguliuoti sparną, reikia, kad po dugnu patektų pakankamas oro srautas ir tarpo jų montuojama pakaba, kuri šį orą turi praleisti.

Žodžiu, mums atrodo, kad suradome neblogą sprendimą trauklių geometrijai išlaikyti. Tai buvo gana sudėtinga padaryti mechaniškai, bet mes turėjome panašios patirties ir turėjome gana daug laiko, kad tai išbandytumėm. Esu įsitikinęs, kad viskas tinkamai veiks.

Kitas klausimas – tai galinė pakaba. Mes ilgai naudojome schemą su stumiančiais strypais. Ją pristatė A. Newey 2009 metais. Bet dabar, prie naujos difuzorių formos, ji yra nereikalinga.

Taisyklės riboja bolidų ratų bazę, pavarų dėžės ilgį, bet atsiranda ir kitų galimybių. Bus įdomu pažiūrėti, ką pasiūlys kiti. Mes pasirinkome šitą kelią. Jei mes būsime vieninteliais pasirinkę tokią pakabos schemą, vadinasi, esame protingesni už kitus arba atvirkščiai...|