Bandymus geriausiai užbaigė R. Shwartzmanas

„Pirelli“ padangų gamintojai ir „Libety Media“ gana seniai nusprendė „Formulę-1“ pervesti prie didesnių 18 colių padangų. Iš pradžių be problemų buvo pervesta „Formulė-2“, po to buvo planuojama pervesti ir „Formulę-1“, tačiau pasaulį užgriuvo COVID-19 ir planus teko atidėti vieneriems metams.

Šiais metais „Pirelli“ padangų bandymuose komandos dirbo nuo vasario iki gruodžio. Kiekviena komanda turėjo galimybę bandymuose atidirbti po tris dienas parengę automobilį, adaptuotą naujoms 18 colių padangoms – dažniausiai tai būdavo 2019 m. važiuoklė, bet ne visi šia galimybe pasinaudojo. „Williams“ nutarė visai nedalyvauti padangų bandymuose, o „Haas“ apsiribojo dviem dienomis.

Metų pabaigoje komandos adaptuotas mašinas atvežė į Abu Dabį, kur gavo ne padangų prototipus, o būtent realias padangas ir mišinius, kurie bus naudojami 2022 m. sezone. Šių bandymų rezultatų informaciją dar bus galima panaudoti pagal naują techninį reglamentą konstruojant kitų metų bolidus.

Po neigiamų komentarų pirmą dieną, kai sportininkai skundėsi nepakankamu bolidų pasukamumu, „Pirelli“ sumažino oro slėgį priekinėse padangose nuo 21,5 Psi iki 20 Psi, o tai leido antrą dieną pagerinti mašinų sukibimą su danga ir sumažinti padangų granuliavimąsi.

Istoriją su jaunimo bandymais aukšta nata užbaigė „Ferrari“ jaunimo akademijos narys Robertas Shwartzmanas, pusę dienos dirbęs prie „Haas“ automobilio vairo – tai buvo vienintelis 2021 m. reglamento bolidas antrąją bandymų dieną. Nuvažiavęs 130 ratų, rusas užfiksavo geriausią laiką paskutinę bandymų valandą.

Šiandien 2021 m. „Formulės-1“ sezonas yra oficialiai baigtas. Dabar komandos susitiks tik kitų metų vasario 23 d. per žiemos bandymus Barselonoje.