Biudžetų ribojimas: pirmoji informacija

Jau antradienį, lapkričio 7 d. FIA ir F-1 komercinių teisių valdytojai turi pristatyti planą, kaip jie numato riboti komandų biudžetus pradedant 2021 metais. „Liberty Media“ šie apribojimai yra vos ne esminis faktorius, kadangi lyderių išlaidos pasiekė neįtikėtinų sumų, o tai kenkia kitų komandų egzistavimui ir neleidžia į čempionatą ateiti naujoms ekipoms.

„Liberty“ ir FIA yra nusiteikę gana ryžtingai, tačiau galima neabejoti, kad pasiūlymai iššauks daug ginčų – juk net pasiūlymai keisti jėgos agregatų reglamentą, paskelbti prieš kelias dienas, iššaukė begales diskusijų. Pavyzdžiui, Toto Wolffas jau pareiškė, kad šis FIA dokumentas – tai ne ką daugiau nei „atspirties taškas tolimesnėms diskusijoms“.

Antra vertus, būtinybę mažinti ekipų biudžetus palaiko net ir turtingos komandos, kadangi ir jų išlaidos kasmet drastiškai didėja. „Mercedes“ kiekvienais metais „Formulei-1“ išleidžia maždaug po pusę milijardo eurų ir jei pergalės pateisina tokias sumas, tai pralaimėjimo atveju kompanijos vadovybei gali iškilti klausimų dėl dalyvavimo čempionate tikslingumo.

Pagal „Auto Motor und Sport“ informaciją, jau daugmaž apspręsta, kad išlaidų mažinimo bus siekiama ribojant maksimalius komandų biudžetus pinigine išraiška, o ne limituojant komandos darbuotojų skaičių ar pagamintų detalių kiekį, kaip siūlė kai kurios pusės. Tačiau į šį biudžetą nebus įtraukiami atlyginimai pilotams, ekipų „top“ vadybininkams bei išlaidos marketingui.
Labiausiai tikėtina tokių apribojimų suma – 150 mln. eurų ar net mažiau – iki 100 mln. eurų, priklausomai nuo to, kiek didelė naujojo reglamento sąlygomis bus „sėkmės kaina“. Jei tam, kad norint lenktynėse laimėti vieną sekundę prireiks 50 mln. eurų, tai biudžetas gali būti apribotas ir žemesniame lygmenyje. Jei tie patys 50 mln. leis laimėti tik kelias dešimtąsias sekundės, tai teks patvirtinti ribojimą ties 150 mln. eurų reikšme.

Vienas iš esminių biudžetų ribojimo koncepcijos klausimų – kaip bus kontroliuojamas ribojimų paisymas. FIA siūlo samdyti specialius buhalterius, po vieną kiekvienai komandai. Jie dirbtų komandose kaip eiliniai darbuotojai, tačiau atlyginimą gautų iš FIA. Komandos lyderės dėl to prieštarauja, kadangi nenori įsileisti žmonių, kurie neturi su jais kontraktų.

Kitas variantas – naudoti komandų oficialias ataskaitas. Pavyzdžiui, „Mercedes“, „Williams“, „Force India“, „McLaren“, „Red Bull“ ir „Renault“ jau dabar kasmet fiksuoja savo išlaidas kompanijų registre Londone. Bet kuris žmogus gali pamatyti šiuos skaičius internete, sumokėjęs nedidelę sumą.

Problema tame, kad tai liečia tik komandas, kurios bazuojasi Didžiojoje Britanijoje, tuo tarpu kontroliuoti amerikietiškąją „Haas“, šveicarišką „Sauber“ bei itališkas „Ferrari“ bei „Toro Rosso“ yra kur kas sudėtingiau. Labai tikėtina, kad galutinis šio klausimo sprendimas lapkričio 7 d. nebus paskelbtas, nes jam išspręsti prireiks daugiau laiko.

Teoriškai biudžetų ribojimus būtų galima įvesti ir anksčiau nei 2021 metai, tačiau tam reikia visų komandų sutikimo. Todėl spėjama, kad tai bus padaryta 2019 metais kaip bandomasis projektas ir jei jis bus sėkmingas, tai ribojimas oficialiai atsirastų nuo 2020 metų.