C. Horneris: M. Verstappeno sutartyje nėra sąlygos, susijusios su variklių gamintoju

„Red Bull“ vadovas Christianas Horneris patikino, kad Maxo Verstappeno sutartyje nėra sąlygos, susijusios su variklių gamintoju, kuria pasinaudojęs sportininkas galėtų anksčiau laiko pasitraukti iš ekipos.

Minėtasis pilotas yra pasirašęs kontraktą, kuris galioja iki 2023 m. galo. Bet po to, kai variklių gamintoja „Honda“ paskelbė, jog iš F-1 sporto pasitrauks 2021 m. gale, imta diskutuoti apie M. Verstappeno ateitį „Red Bull“ komandoje. Užsienio žiniasklaidoje buvo pasirodę pranešimų, kad lenktynininko sutartyje yra sąlyga, susijusi su motorų gamintoju, kuria pasinaudojęs pilotas galėtu pasitraukti iš komandos. Bet C. Horneris tai neigia.

„Jo sutartyje nėra tokios sąlygos. Kontraktas, kurį pasirašo komanda ir sportininkas yra privatus dalykas. Bet jo sutartyje nėra tokios sąlygos, kuri būtų susijusi su variklių gamintoju“, - teigė C. Horneris.

„Jis yra konkurencingas žmogus. Maxas gerai jaučiasi komandoje ir tiki „Honda“ galimybėmis. Tad mes kartu ketiname kitais metais žingsnį į priekį. Jis nekantriai to laukia, o iki 2022 m. dar daug laiko.“

Pasklidus žiniai apie „Honda“ planus trauktis, imta kalbėti, jog „Red Bull“ komandai greičiausiai teks grįžti pas savo buvusį variklių tiekėją „Renault“. Abiejų pusių santykiai paskutiniais partnerystės metais nebuvo itin geri. Bet C. Horneris teigiamai vertina naująjį „Renault“ vadovą Lucą de Meo.

„Turime pradėti galvoti apie tai, kurio gamintojo variklius naudosime 2022 metais. Tikimės, kad metų gale situacija bus aiškesnė. Žinoma, turime apsvarstyti visus variantus. Galų gale Dietrichas Mateschitzas turės priimti sprendimą. Mums svarbu turėti kuo daugiau galios, kad galėtume pasipriešinti „Mercedes“

„Suprantu kodėl žmonės mus sieja su „Renault“. Po mūsų išsiskyrimo „Renault“ pasikeitė. Nauja valdžia įnešė naujų vėjų ir pokyčių. Viskas juda tinkama kryptimi į priekį.“

Pasitraukusi iš F-1, „Honda“ galėtų variklių projektą perleisti į „Red Bull“ rankas. Bet tada komanda turėtų būti atsakinga už motorų gamybą ir jų tobulinimą. C. Horneris abejoja, kad toks scenarijus virs realybe. Britas taip pat abejoja, jog artimiausioje ateityje F-1 pamatysime naują variklių gamintoją.

„Galiojant dabartinėms taisyklėms, naujam gamintojui įžengti F-1 kainuotų labai daug. Tad naujo gamintojo nepamatysime čempionate iki 2026 m., kuomet turėtų įsigalioti naujas motorų reglamentas. Variklio tobulinimui skirtos išlaidos yra milžiniškos.“

„FIA ir „Liberty“ turėtų spręsti šią problemą. Jie puikiai padirbėjo su važiuokle. Dabar mums reikia homologuotų variklių ir biudžeto lubų jėgainėms.“