Eksperto balsas: Kristijonas Kaikaris

„Formulės-1“ gerbėjams renkant šių metų geriausius, F-1.LT ėmėsi iniciatyvos apklausti šio sporto ekspertus Lietuvoje. Mes prašome jų įvardinti geriausius šio sezono lenktynininkus bei pateikti savo nuomonę apie praėjusį sezoną.
Kasdien jus supažindiname su Lietuvos „Formulės-1“ žinovais – šia tema rašančiais žurnalistais, televizijos komentatoriais ir kitų sričių atstovais – bei pateikiame jų atsakymus į tris mūsų užduotus klausimus: kas yra geriausi šio sezono lenktynininkai, kodėl jie tokie yra ir kokį įspūdį paliko šių metų sezonas.
Baigę ekspertų pristatymą, paskelbsime bendrą geriausio lenktynininko rezultatų lentelę. Manome, kad mūsų lankytojams tikrai bus įdomu palyginti savo nuomonę su žinovų pozicija bei išklausyti jų argumentus.
Šiandienos mūsų svečias – Kristijonas Kaikaris, jau daugelį metų televizijos eteryje komentuojantis „Formulės-1“ lenktynes ir rašantis šio sporto temomis įvairiuose leidiniuose.
Geriausi metų lenktynininkai
Geriausio rinkimai turi prasidėti nuo kriterijų, kurių galima „prikombinuoti“ pačių įvairiausių. Gal net iki diplominio darbo „Geriausias 2009-ųjų lenktynininkas Luca Badoeris“... :)
Kadangi renku geriausią šio sezono „Formulės-1“ pilotą, šiuos kriterijus imu tiesiai iš F-1 taisyklių – geriausias tampa čempionu.
Pirmiausia, Buttonas tapo čempionu (t.y. geriausiu) ne tik pagal iškovotų taškų sumą sezono etapuose, bet ir pagal alternatyvų Bernie Ecclestone’o čempiono nustatymo planą, kurį jis vos „neprakišo“ 2009-ųjų išvakarėse – čempiono karūną siūlė atiduoti daugiausia pergalių per sezoną iškovojusiam lenktynininkui.
Antra, nelabai randu rimtos kritikos Jensonui kaip čempionui – šešios pergalės per pirmuosius septynis startus ir galbūt ne efektyviausias, tačiau racionalus ir netgi pakankamai agresyvus taškų rinkimas likusiuose etapuose leido „susivynioti“ čempiono titulą dar prieš finalą Abu Dabyje. Buttonas išnaudojo BGP001 greičio persvarą tada, kai tokį patį bolidą pilotavęs Rubensas Barrichellas geriausiu atveju buvo tik antras, o kitų ekipų lenktynininkai tik laukė (treniruotės tarp etapų šiemet draudžiamos), kada jų komandų inžinieriai pagaliau „priklijuos“ tą stebuklingąjį difuzorių ir taip toliau...
Kai oras atšalo Didžiojoje Britanijoje, o Vokietijoje ir Vengrijoje termometras taip pat rodė žemesnę temperatūrą nei reikėjo BGP001 bolidų padangoms, Rossas Brawnas buvo priverstas atitraukti dėmesį nuo 2010-ųjų projekto ir viduryje sezono padaryti dar ką nors daugiau, nei tik „galinių stabdžių pritaikymas Rubensui“.
Tuo metu, atrodė, puikusis Sebastianas Vettelis su Adiano Newey šedevru turėjo šansą perimti iniciatyvą, tačiau, kad ir koks jis geras bei perspektyvus, jis dar jaunas – trys brangios vairavimo klaidelės (plius sugedę varikliai Valensijoje) jį paliko toje pozicijoje, kurioje jį pagal „Formulės-1“ taisykles pavadinsiu „antruoju geriausiu“.
O dabar apie Barrichello... Manau, kad jis tikriausiai yra vienas maloniausių, linksmiausių ir maloniausiai bendraujančių žmonių tarp F-1 pilotų nuo pat savo karjeros pradžios 1993 metais iki šių laikų. Teko su juo bendrauti 1999-aisiais Ispanijoje. Po to, kai sekmadienį jo „Stewart Ford SF3“ bolidas neatitiko techninio reglamento, diskvalifikuotas iš aštuntos pozicijos jis tarsi juokavo: „Ech, kad turėčiau tokį bolidą, kaip McLaren ar Ferrari, tai pavaryčiau!“
Turėjo Rubensas „Ferrari“, o šiemet - čempionišką „Brawn“. Gaila, bet atrodo, kad brazilas neišnaudojo savo paskutinio šanso... Pirmąją sezono pusę liko Jensono šešėlyje, o kai BGP001 ėmė stabdyti taip, kaip reikia, atsirado ir daugiau greitų bolidų. Taigi 37 metų veteranas mano klasifikacijoje yra „trečiasis geriausias“.
Išdalinau „prizines“ vietas pagal šiemet pilotų iškovotus taškus, tačiau ketvirtąją vietą norėčiau skirti visiškai pagal kitus kriterijus. Ketvirtuoju noriu matyti Nico Rosbergą dėl to, kad jis vienintelis šį sezoną rinko taškus „Williams“ ekipoje. Galbūt šioje vietoje turėtų būti britų numylėtinis greitasis Hamiltonas, bet po jo vaikiško melo Australijoje aš geriau palauksiu kitų metų (gal kitąmet „McLaren“ bolidas bus greitas jau sezono pradžioje?). Arba Raikkonenas? Arba Webberis? Ne, renkuosi Rosbergą ir su nekantrumu laukiu jo pasirodymo 2010-aisiais su „Mercedes Grand Prix“ (dar žinomą kaip „Brawn GP“) - jeigu šiemet jis būtų atstovavęs Rossui Brawnui ir važiavęs su BGP001 taip, kaip tai darė su FW31, tai...
Na, o renkant penktąjį šių metų pilotą leiskite man pažvelgti į šią užduotį visai kitu kampu. Taigi į penktąją vietą išrenku... Michaelį Schumacherį!
Kodėl gi tokia „nesąmonė“? Pirmiausia todėl, kad „Šumio „sugrįžimas žadėjo daug emocijų, ypač didžiajai F-1 sirgalių grupei (neturiu tikslios statistikos, tačiau nė vienas pastarojo dešimtmečio pilotas neturi tiek fanų, kiek jų turi septynis kartus Pasaulio čempionas). Kita vertus (vertinant dar per „kitą prizmę“), gal ir gerai, kad nesugrįžo - tam tikra „marketingine“ prasme jis kaip ir sudalyvavo 2009-ųjų čempionate, tačiau dabar dar pasiliko galimybę sugrįžti sekančiais metais su „Mercedes Grand Prix“! Ar tai nebuvo iš anksto suplanuota? Ar tai ne įvykis? Pagalvokite ir visi net labiausiai nemėgstantys „Šumio“! ;)
Nuomonė apie praėjusį sezoną
Sezonas tikrai išskirtinis, o apžvalgų ir nuomonių mieliems skaitytojams pateikta jau ne viena... Įspūdžių buvo visa virtinė, tačiau norėčiau išskirti vieną dalyką, kuris tapo akivaizdus jau po pirmųjų sezono startų – komandos turėjo sukurti visiškai naujus bolidus (tokių radikalių techninio reglamento pokyčių nebuvo jau kone du dešimtmečius), dizaineriai ir inžinieriai pasirinko ganėtinai skirtingas koncepcijas (vieni „pasirašė“ po KERS, kiti išvydo „skyles“ taisyklėse – difuzoriai, dar kiti, kaip A. Newey, „supakavo“bolido galą į minimalistiškiausią aerosprendimą ir t.t.), tačiau šeštadienio kvalifikacinėse sesijose į vieną sekundę „sutilpdavo“ po dešimt, dvylika ir net septyniolika bolidų! Tik pabandykime įsivaizduoti, kokie minimalūs turi būti skirtumai tarp skirtingos technikos ir skirtingų pilotų keturių, penkių, šešių ar septynių kilometrų ilgio trasoje!!! Ir pabandyk po to išrinkti penkis geriausius lenktynininkus... ;)