F. Briatore: mano grįžimo sąlyga buvo „Mercedes“ varikliai (10)

„Alpine“ vykdomasis patarėjas Flavio Briatore pripažino, kad sprendimas pereiti prie „Mercedes“ variklių buvo vienintelė jo sąlyga, sutikus prisijungti prie „Renault“ valdomos „Formulės 1“ komandos. Tai prieštarauja ankstesniems jo teiginiams, jog jis neva neturėjo nieko bendro su variklių tiekėjo pakeitimu.

„Alpine“ atsisakė savo vidaus jėgos agregatų programos Viry-Chatillon bazėje ir pasirinko tapti „Mercedes“ klientine komanda. Toks žingsnis leidžia „Renault“ grupei sutaupyti reikšmingas lėšas ir kartu padidina galimybes turėti konkurencingą variklį nuo 2026 metų, kai įsigalios naujos F1 techninės taisyklės. Pagal sutartį „Alpine“ taip pat naudos „Mercedes“ pavarų dėžes, užuot kūrusi savas.

Sprendimas nutraukti F1 variklių kūrimą Viry bazėje, kurį dar 2024 metų antroje pusėje priėmė tuometinis „Renault Group“ vadovas Luca de Meo, tuo metu sukėlė daug diskusijų – dalis darbuotojų net protestavo prieš tokį posūkį.

Vis dėlto dabar F. Briatore atvirai teigia, kad būtent „Mercedes“ varikliai buvo jo „bilietas“ atgal į komandą.

„Kai Luca de Meo pradėjo kalbėti apie mano prisijungimą prie komandos, buvo tik viena sąlyga – turėti „Mercedes-Benz“ variklį. Nebuvo jokio plano B, buvo tik vienas planas“, – sakė jis per „Alpine“ 2026 metų bolido pristatymą Barselonoje.

Italas pabrėžė, jog dabartinėje „Formulės 1“ realybėje būtina dirbti su pačiais stipriausiais.

„Norėjau „Mercedes-Benz“ variklio visiškai. Grįžti buvo prasmė tik vienu atveju – dirbant su geriausiais. Bendradarbiavimas su „Mercedes“ žmonėmis stebina – santykiai labai geri. Su antrais geriausiais man neįdomu“, – atvirai rėžė F. Briatore.

Nors dar neaišku, kaip 2026 metų jėgos agregatai pasiskirstys pagal pajėgumą, faktas, kad „Alpine“ naudos tuos pačius variklius kaip „Mercedes“ ir „McLaren“, reiškia, jog nuo šiol komanda nebeturės pasiteisinimų.

Pasak F. Briatore, būtent variklio deficitas buvo pagrindinė priežastis, kodėl „Alpine“ dar 2025 sezone anksti nutraukė aerodinaminį tobulinimą ir susitaikė su 10-ąja vieta konstruktorių įskaitoje.

„Jei būtume toliau vystę 2025 metų bolidą, galbūt būtume finišavę ne dešimtoje, o devintoje vietoje. Tačiau kiekvienose lenktynėse klausdavau – koks deficitas? Keturi dešimtadaliai, trys su puse, penki… O trimis dešimtadaliais pernai tilpo 14 automobilių. Variklis vis tiek būtų tas pats, todėl nusprendėme – pamirškime 2025-uosius ir viską meskime į 2026 metus“, – aiškino jis.

F. Briatore džiaugiasi, kad ateityje bent dvi problemos bus išbrauktos iš darbotvarkės.

„Atvykęs į lenktynes daugiau nebeklausiu, kiek dešimtųjų prarandame. Niekas nebekalba apie variklį, niekas – apie pavarų dėžę. Bent jau dėl dviejų dalykų mums nebereikės sukti galvos“, – teigė jis.