„Ferrari“ komandos vadovas Fredericas Vasseuras sako, kad po pirmųjų 2026 metų bolidų bandymų daug abejonių dėl galimo greičio kritimo išsisklaidė.
„F-1 įprasta dėl visko skųstis, tačiau, manau, apskritai visi buvo maloniai nustebinti“, – teigė F. Vasseuras. „Buvo kalbų, kad būsime arti F-2 lygio, bet iš tikrųjų nuo 2025 metų laikų atsiliekame tik dvi ar tris sekundes. Atsižvelgiant į tai, ką matėme Bahreine, bendras vaizdas yra daug geresnis, nei buvo baiminamasi.“
Anot jo, nors naujasis reglamentas – su aktyvia aerodinamika ir 50:50 galios pasiskirstymu tarp elektros ir vidaus degimo variklio – kelia tam tikrų iššūkių, tai tik pati naujo techninio ciklo pradžia.
„Žinoma, yra tam tikrų jautrių vietų, bet mes esame pačioje šio techninio ciklo pradžioje. Turėsime prisitaikyti, tobulinti sprendimus, ir, jei reikės, visada bus galimybių koreguoti tam tikrus dalykus“, – sakė jis.
F. Vasseuras pabrėžė, kad svarbiausia jam – ne absoliutūs ratų laikai, o konkurencijos lygis. „Svarbiausia – stipri konkurencija. Kai vyksta kova tarp dviejų ar daugiau komandų, nemanau, kad labai svarbu būti viena ar dviem sekundėmis lėtesniems nei pernai. Svarbiausia būti dešimtąja sekundės dalimi greitesniam už varžovus.“
Kalbėdamas apie „Ferrari“ techninius sprendimus, kurie sulaukė dėmesio Bahreine, F. Vasseuras akcentavo inovacijų svarbą. „Reikia tyrinėti technines taisykles, būti agresyviems ir stumti ribas. Tik taip galima kurti naujoves“, – teigė jis.
Tačiau kartu jis išskyrė ir teisėtumo aspektą. „Man patinka matyti, kaip mūsų inžinieriai stumia ribas, bet visada skirdami maksimalų dėmesį atitikčiai taisyklėms. Nuo pat pradžių palaikėme atvirą dialogą su FIA dėl įdiegtų atnaujinimų. Niekas negali sau leisti švaistyti vėjo tunelio valandų ar biudžeto limito resursų rizikuojant atvežti sprendimus, kurie neatitinka reglamento.“
