„Ferrari“ planuoja filmavimo dieną per netikėtą F-1 sezono pertrauką

„Ferrari“ planuoja pasinaudoti netikėta pertrauka 2026 metų „Formulės 1“ sezone ir surengti filmavimo dieną su savo naujuoju bolidu.

Po Bahreino ir Saudo Arabijos „Grand Prix“ atšaukimo kalendoriuje atsirado penkių savaičių pauzė tarp Japonijos etapo (kovo 29 d.) ir Majamio lenktynių (gegužės 3 d.). Dėl to sezonas sutrumpėjo iki daugiausiai 22 etapų.

Šaltinių duomenimis, „Ferrari“ planuoja šiuo laikotarpiu surengti filmavimo dieną su SF-26 bolidu. Komanda dar nėra išnaudojusi nė vienos iš dviejų leidžiamų filmavimo dienų šiame sezone, nes sausį Fiorano trasoje vykęs pirmasis išbandymas buvo laikomas demonstraciniu renginiu, o ne oficialia filmavimo diena.

Pagal taisykles, kiekviena komanda per sezoną gali surengti dvi filmavimo dienas, kurių metu leidžiama nuvažiuoti iki 200 kilometrų su esamu bolidu.

„Ferrari“ šią galimybę nori išnaudoti ne tik techniniams tikslams, bet ir komerciniam turiniui kurti, nes šiuo metu komandos partneriams skirtos medžiagos pasiūla yra gana ribota ir daugiausia susijusi su bolido pristatymu sausį.

Kol kas dar nėra galutinai nuspręsta, kur vyks ši filmavimo diena. Italijos žiniasklaidoje pasirodė pranešimų, kad ji galėtų būti surengta Monzos trasoje, tačiau galutinis sprendimas dar nepriimtas.

Monza laikoma patraukliu variantu, nes tai viena greičiausių trasų kalendoriuje, kur itin svarbus energijos valdymas – būtent ši sritis yra viena iš naujųjų 2026 metų jėgos agregatų iššūkių.

Sezono pradžia „Ferrari“ komandai susiklostė sėkmingai – Charlesas Leclercas Australijoje finišavo trečias, o Lewisas Hamiltonas pakartojo šį rezultatą Kinijoje ir iškovojo pirmąjį podiumą su komanda nuo prisijungimo 2025 metais, neskaitant sprinto lenktynių.

Vis dėlto komanda vis dar ieško būdų, kaip sumažinti atsilikimą nuo „Mercedes“. Pasak L. Hamiltono, pagrindinis varžovų pranašumas atsiskleidžia tiesiosiose, ypač energijos panaudojimo fazėje, kur vokiečių komanda sugeba išlaikyti didesnį greitį.

„Atrodo, kad jie turi šiek tiek daugiau energijos panaudojimo, todėl tiesiųjų pabaigoje mažiau praranda greitį nei mes. Turime išsiaiškinti, kaip išspausti daugiau iš savo variklio“, – teigė britas.