FIA paaiškino, kodėl uždraus variklio kvalifikacinį režimą

Vakar buvo paskelbta, jog visos komandos gavo FIA generalinio sekretoriaus Peterio Bayerio pasirašytą laišką su žinia, kad federacija planuoja įvesti naują taisyklę, pagal kurią F-1 bolidų jėgos agregatų nustatymai turi būti vienodi tiek kvalifikacijoje, tiek ir lenktynėse.

Iš pradžių buvo sakoma, jog nauja taisyklė įsigalios nuo 2021 m. sezono, tačiau kiek vėliau pasirodė informacija, kad kvalifikacinis variklio režimas bus uždraustas jau nuo Spa etapo po dviejų savaičių.

Pasaulio sporto žiniasklaida rašo, kad savo laiške FIA paaiškino, kodėl neleis naudoti specialių variklio nustatymų per kvalifikacijas. Visų pirma, FIA kelia susirūpinimą tai, kad specialūs jėgainių nustatymai tampa vis sudėtingesni ir tai teisėjams trukdo kontroliuoti, ar varikliai visą laiką dirba atitikdami reglamentą.

Savo laiške P. Bayeris atkreipė dėmesį į Techninio reglamento 2.7 paragrafą, kuriame yra sakoma: „kiekvienas varžybų dalyvis privalo įtikinti FIA techninius delegatus ir teisėjus, kad mašina atitinka reglamentą bet kuriuo GP etapo metu“ ir „dėl natūralių ypatumų elektroninių sistemų atitikimas reglamentui gali būti vertinamas tikrinant techninės ir programinės įrangos bei telemetrijos pagalba“.

Antroji priežastis, kuri sukėlė FIA susirūpinimą, buvo ta, kad ypatingų variklio režimų naudojimas gali pažeisti Sportinio reglamento 27.1 punktą, kuriame yra sakoma: „lenktynininkas privalo mašiną valdyti savarankiškai bei jokios pašalinės pagalbos“.

Tikimasi, kad kvalifikacinio variklio režimo uždraudimas labiausiai smogs „Mercedes“ komandai. Varžovai mano, kad tokių aukštų rezultatų ši komanda pasiekia dėl specialiai didinamos variklio galios kvalifikacijos finalo greitajame rate.