„Formulė-1“ neatmeta lenktynių rotacijos idėjos

Praėjusiais metais įvyko kelios lenktynės, kurios iš pradžių nebuvo numatytos „Formulės-1“ tvarkaraštyje – jas reikėjo įtraukti į čempionatą dėl ypatingų aplinkybių, susijusių su koronaviruso pandemija. Būtent taip išėjo, kad šie etapai tapo viso sezono puošmena, todėl „Formulė-1“, remdamasi šia patirtimi, neatmeta, kad pradedant 2022 metais, kai kurios iš šių lenktynių įdomiose trasose gali sugrįžti į tvarkaraštį, kuris iš dalies gali būti formuojamas pagal etapų rotacijos principą.

Šeši iš 17-kos etapų buvo surengti arba trasose, kuriose labai seniai nebuvo F-1 varžybų, arba jų ten nebuvo niekada, pavyzdžiui, Mugello ir Portimao. Niurburgringe lenktynių nebuvo 7 metus, Stambule – 9, o štai Imoloje – net 14 metų.

Praėjusių metų sėkmė šiose trasose privertė „Formulės-1“ strategus suklusti.

„Mums tai tapo savotiška pamoka. Mes jau dabar galvojame, kokių būdu į tvarkaraštį galėtumėm įtraukti naujumo faktorių, rengiant lenktynes nepažįstamose trasose, - F-1 sporto direktoriaus Rosso Brawno žodžius cituoja „Auto Motor und Sport“.

Bet 2021 m. tvarkaraštis jau patvirtintas ir jo pakeitimai gali įvykti tik dėl su sveikatos krize susijusiais faktoriais. Štai Australijos GP beveik paskutiniu momentu buvo perkaltas į lapkritį, o Kinijos etapas apskritai atšauktas ir kol kas Šanchajaus lenktynių ateitis lieka neaiški.

Tokioje situacijose vėl prisiminti buvo etapai Imoloje ir Portimao – varžybos klasikinėje itališkoje trasoje suplanuotos balandžio 18 d, o Portugalijos GP – gegužės 2 d. Tačiau dar dabar tam tikrų abejonių kelia lenktynės Singapūre bei Japonijoje, kurios turi įvykti rudenį. Kol kas šiose šalyse galioja labai griežti apribojimai – kai kuriais atvejais lenktynės ten gali būti visai uždraustos.

Tačiau pasaulio čempionato savininkai iš „Liberty Media“ yra nusiteikę gana optimistiškai. Jei kokių nors lenktynių ir tektų atsisakyti, jas būtų galima pakeisti kitais etapais, pavyzdžiui – Vokietijoje – Niurburgringe arba Hockenheime. Pernai toks metodas buvo sėkmingai išbandytas.

Pagal „AMuS“ informaciją, abiejų Vokietijos autodromų valdytojai sėkmingai derasi su  „Formulės-1“ vykdomuoju direktoriumi Stefano Domenicali. Kalbama apie tai, kad artimiausiais metais šios trasos čempionato etapus priimtų nuolatinių pagrindu – paeiliui, nes tai leidžia nemažai sutaupyti. Panašiai vyko nuo 2007 iki 2014 metų.

Rossas Brawnas neatmeta, kad čempionato organizatoriai dažniau imsis varžybų rotacijos principo, kai du ar net trys nacionaliniai GP paeiliui vykų skirtingose trasose. Tai būtų ne tik naudinga ekonomiškai, bet ir kur kas įdomiau sirgaliams, kurie lenktynes toje pačioje vietoje matytų tik kas antrus metus – tai turėtų paskatinti bilietų pirkimą.

Portugalijos GP organizatoriai jau išreiškė tokį norą – jie pageidauja nacionalinį etapą rengti kas antrus metus.