G. Russellas dar kartą akcentavo „Red Bull“ pranašumą (13)

F-1 priešsezoniniai bandymai Bahreine baigėsi penktadienį, o po šešių dienų trasoje „Mercedes“ pilotas George’as Russellas pripažino, kad „Red Bull“ šiuo metu turi pranašumą vienoje itin svarbioje srityje – energijos paskirstyme.

2026-ųjų sezonas žymi didelius techninius reglamento pokyčius. Vienas svarbiausių – atnaujinti jėgos agregatai, kuriuose naudojama daugiau elektros energijos. Tai reiškia, kad baterijos energijos kaupimas ir jos paskirstymas lenktynių metu taps dar svarbesniu veiksniu.

Kai kuriais atvejais tai gali reikšti net pavarų žeminimą tiesiosiose, siekiant efektyviau atgauti energiją. Toks sprendimas sukėlė skirtingų reakcijų. Maxas Verstappenas situaciją palygino su „Formula E ant steroidų“, o Lando Norrisas teigė, kad tai „iš tiesų smagu“.

Nepaisant M. Verstappeno kritikos, konkurentai negailėjo pagyrų „Red Bull“ varikliui – pirmajam komandos savarankiškai sukurtam jėgos agregatui. „Mercedes“ vadovas Toto Wolffas anksčiau jį pavadino etalonu, kurio jo komanda „negali pasiekti“.

Russellas iš esmės pakartojo savo vadovo mintis.

„Jų energijos paskirstymas vis dar atrodo geriausias visame tinkle. Tai – pagarba jiems, ir manau, kad daugeliui tai buvo šiokia tokia staigmena“, – sakė britas.

Vis dėlto jis pabrėžė, kad situacija gali keistis jau per pirmąsias sezono lenktynes Melburne. Pasak G. Russello, „Mercedes“ variklius naudojančios komandos nuo pirmosios bandymų dienos Bahreine padarė didelę pažangą ir skirtumas ženkliai sumažėjo.

„Tačiau Bahreine turėjome šešias bandymų dienas, o Melburne bus tik trys valandos treniruočių. Tai ir kelia didžiausią nerimą“, – pridūrė jis.

Svarbu pažymėti, kad bandymų rezultatai ne visada tiksliai atspindi realų komandų pajėgumą. Bahreino trasa pasižymi ilgomis tiesiosiomis, todėl jos charakteristikos skiriasi nuo tokių trasų kaip Džida ar Melburno „Albert Park“. Energijos kaupimo galimybės skirtingose trasose gali smarkiai kisti.

„McLaren“ pilotas Oscaras Piastris taip pat atkreipė dėmesį į skirtumus tarp trasų.

„Kai kuriose trasose energijos kaupimas bus gerokai sudėtingesnis nei čia. Bahreine, priklausomai nuo nustatymų, nereikia daug taupyti energijos, bet Melburne, jei nenorėtum to daryti, labai greitai jos pritrūktum“, – aiškino australas.

Anot jo, tokiose vietose kaip Džeda, kur ilgas tiesiąsias jungia greiti posūkiai, energijos kaupimas tampa sudėtingesnis, todėl gali atsirasti daugiau netikėtumų.

O. Piastris pabrėžė, kad daug kas priklausys nuo trasos konfigūracijos ir pasirinktų nustatymų, kuriuos komandos gali koreguoti net važiavimo metu. Vis dėlto jis prognozuoja, kad Melburne visų laukia rimtas iššūkis, nes sąlygos bus gerokai kitokios nei Bahreine.