„Haas“ atsisakė radikalaus „Ferrari“ galinio sparno: sprendimas pasirodė per sunkus (5)

„Haas“ pilotas Oliveris Bearmanas atskleidė, kad komanda svarstė galimybę pritaikyti radikalų „Ferrari“ galinio sparno sprendimą, tačiau galiausiai jo atsisakė, nes konstrukcija pasirodė per sunki.

Per paskutinius bandymus Bahreine „Ferrari“ sukėlė nemažai diskusijų, kai pristatė naujoves savo SF-26 bolide. Trečiadienį komanda trasoje išbandė mažesnį sparną arčiau išmetimo sistemos, kuris, kaip manoma, padidina prispaudžiamąją jėgą, o ketvirtadienį pasirodė su nauju judančiu galiniu sparnu.

Nuo šio sezono „Formulėje 1“ įvestos aktyvios aerodinamikos taisyklės – judėti gali tiek priekinis, tiek galinis sparnai. Dauguma komandų pasirinko ankstesnį DRS primenantį sprendimą, kai atsidaro sparno sklendė, tačiau „Ferrari“ pasirinko kitokį kelią – jų bolide galinio sparno viršutiniai elementai pasisuka, kai pilotas aktyvuoja tiesiosios režimą.

Be „Ferrari“, alternatyvius sprendimus taip pat pristatė „Audi“ ir „Alpine“, tačiau italų komandos dizainas laikomas unikaliausiu 2026 metų rikiuotėje.

Lewisas Hamiltonas su naujuoju sparnu įveikė penkis ratus, po to „Ferrari“ grįžo prie ankstesnės specifikacijos tiek popietinėje sesijoje, tiek paskutinę bandymų dieną. Komandos vadovas Fredericas Vasseuras teigė, kad sprendimas, kurią sparno versiją naudoti sezono atidarymo etape Australijoje, dar nepriimtas.

Vis dėlto net jei „Ferrari“ pasirinktų naująjį sparną ir jis pasiteisintų, konkurentai neskubės kopijuoti sprendimo. Bearmanas pripažino, kad „Haas“ taip pat analizavo šį variantą, tačiau papildomas svoris tapo lemiamu veiksniu.

2026 metų bolidų minimalus svoris siekia 768 kg – tai 32 kg mažiau nei pernai. Nors automobiliai tapo kompaktiškesni, didelę svorio dalį sudaro naujos kartos baterijos, reikalingos 50/50 vidaus degimo ir elektros galios paskirstymui. Padoko užkulisiuose kalbama, kad kai kurioms komandoms sudėtinga pasiekti minimalų svorį.

„Mačiau tą sprendimą – atrodo įspūdingai, bet jis taip pat yra sunkus. Manau, visos komandos tai svarstė, taip pat ir mes, tačiau visada reikia rasti kompromisą“, – Bahreine sakė O. Bearmanas.

Britas pridūrė, kad važiuodamas už Hamiltono net iš pradžių pagalvojo, jog šio bolido sparnas sugedo. „Pagalvojau: kas nutiko? Atrodė lyg būtų sulūžęs. Bet iš tiesų tai labai inovatyvu ir atrodo tikrai įspūdingai. Jei tai veiks trasoje, vadinasi, jie kažką padarė teisingai“, – teigė „Haas“ pilotas.