Ką siūlo „Pirelli“ JAV GP etapui

Prieš lenktynes Teksaso „Circuit of the Americas“ (COTA) autodrome buvo pakeista dalis asfalto dangos – tokiu būdu baigtas darbas, pradėtas prieš dvejus metus. Pavyzdžiui, kalba eina apie sekcijas tarp 9 ir 12 posūkių, o taip pat tarp 16 ir 3 posūkių. Būtent šiuose ruožuose yra ilgiausios tiesiosios, kur galima naudoti DRS.

Įprastai naujas asfaltas būna labiau lygus ir dangos abrazyvumas galėjo pasikeisti. Todėl penktadienį bus labai svarbu surengti vienintelę valandos treniruotę, po kurios vyks kvalifikacija ir sprinto lenktynės, per kurią maksimaliai efektyviai reikės surinkti kuo daugiau informacijos.

„Pirelli“ padangų gamintojai JAV GP etapui atvežė tokius pat padangų mišinius, kurie Ostine buvo naudojami dvejus pastaruosius metus – C2 kaip kietąsias, C3 – vidutines ir C4 – minkštąsias. Yra manoma, kad apkrovos padangoms šioje trasoje tolygiai pasiskirsto tarp priekinės ir galinės ašių, šios apkrovos dažniausiai būna šoninės, o ne vertikalios.

Padangų degradacijos laipsnis priklauso nuo aplinkos temperatūros, o spalį Teksase oras gali smarkiai skirtis kiekvieną lenktynių savaitgalio dieną.

Prieš priimant sprendimus dėl taktikos lenktynėse, komandos turės suprasti, kaip nauja danga veiks padangų dėvėjimąsi. Gana daug informacijos bus galima surinkti šeštadienio sprinto metu. Pernai šiose trumpose lenktynėse buvo naudojamos vidutinės padangos, nors kai kurios komandos surizikavo ir važiavo su minkštosiomis padangomis.

Dažniausiai COTA trasoje taikoma dviejų sustojimų strategija, kadangi variantas su vienu sustojimu boksuose prašo itin kruopštaus padangų resurso taupymo, o tai atsiliepia važiavimo tempui.

Pernai dažniausiai buvo naudojamos C3 padangos, kurios buvo efektyvesnės už kietąsias C2. Tačiau šiemet visiems kils klausimas – kaip strategiją paveiks atnaujinta asfalto danga.