„McLaren“ lenktynininkas Lando Norrisas dar kartą griežtai sukritikavo 2026 metų „Formulės 1“ taisykles. Po dramatiško Australijos „Grand Prix“ etapo britas teigė, kad jos lenktynes padarė dirbtines ir net pavojingesnes nei anksčiau.
Šį sezoną F-1 pristatė vieną didžiausių techninių pokyčių istorijoje – pakeisti tiek bolidų važiuoklės, tiek jėgos agregatų reglamentai. Didžiausia diskusijų tema tapo varikliai, kuriuose dar labiau išaugo elektros energijos vaidmuo.
Dėl to lenktynėse itin svarbus tapo baterijos energijos valdymas, o tai, pasak daugelio pilotų, keičia natūralų lenktyniavimą. L. Norrisas dar prieš lenktynes pareiškė, kad sportas nuo „geriausių bolidų istorijoje“ perėjo prie „tikriausiai prasčiausių“.
Australijoje britas kvalifikacijoje užėmė šeštą vietą, o lenktynes baigė penktas. Vis dėlto pats etapas Melburne buvo itin chaotiškas – pilotai nuolat keitėsi pozicijomis dėl energijos naudojimo ir baterijos režimų.
Pasak L. Norriso, toks scenarijus buvo prognozuojamas dar prieš sezoną. Jis teigė, kad lenktynės taps chaotiškos, o pilotai nuolat „šokinės“ pirmyn ir atgal kovose ratas į ratą.
„Per daug chaoso. Tai tikras chaosas, ir vieną dieną tai gali baigtis didžiule avarija. Mes važiuojame ir tiesiog laukiame, kol kažkas nutiks ir viskas baigsis labai blogai“, – sakė L. Norrisas.
Lenktynininko teigimu, situacija tampa sudėtinga, nes daug kas priklauso nuo to, kaip tuo momentu veikia jėgos agregatas ir baterija.
„Tai labai dirbtina. Kartais viskas priklauso nuo to, ką nusprendžia padaryti jėgos agregatas. Kartais tave gali aplenkti penki automobiliai ir tu visiškai nieko negali padaryti“, – aiškino britas.
Vienas didžiausių naujų taisyklių keliamų pavojų, pasak L. Norriso, yra dideli greičio skirtumai tarp bolidų. Jei vienas pilotas krauna bateriją, o kitas tuo metu atakuoja, skirtumas gali siekti net keliasdešimt kilometrų per valandą.
„Greitis gali skirtis 30, 40 ar net 50 km/val. Jei kas nors susidurs tokiu greičiu, automobilis gali pakilti į orą, išlėkti už barjero ir sukelti rimtų sužalojimų. Apie tai net baisu pagalvoti“, – teigė „McLaren“ pilotas.
O jeigu rimtai, tai seniai aišku, kad tie automatiniai elektros deployinimai yra pavojingi. Tiesiog seniau procentaliai elektra sudarė daug mažesnį procentą visos galios, ko pasekoje ir staigūs šuoliai labiau buvo valdomi. Bet ir tada matėm ne vieną spiną būtent dėl to.
Reikėtų viską supaprastinti iki to, kad pilotams patiems reikėtų spausti deploy mygtuką, o pats deploymento map'as būtų stabilus, be kvailos savaiminės adaptacijos. Taip būtų daug labiau prognozuojama kaip elgsis bolidas, kiekviename rate.
Jeigu nepatinka, visada gali baigti karjerą.
O jeigu r... skaityti daugiau
Šitas pradėjo ne tik labai verkti, bet dar ir keisti nuomonę kas 10 minučių. Ant kiek jis patiko pradžioje karjeros, ant tiek visiškai nebepatinka dabar, visiškas verksnys pasidaręs, visur viskas negerai ir tik kai laimi, tada jau viskas gerai. 100% dainelė būtų visisikai priešinga, jei šiandien jis būtų pirmas apsigines nuo Maxo atakų, garantuotai sakytu kokie geri bolidai, kaip gerai veikia ir t.t.