L. Strollas: Vengrijoje paaiškės tikrasis „Aston Martin“ pajėgumas

„Aston Martin“ kitą savaitę vyksiančiame Vengrijos GP pristatys didžiausią šio sezono bolido atnaujinimų paketą. Pasak Lance'o Strollo, būtent Hungaroringo trasa parodys, ar komandai pavyko išspręsti pagrindines AMR26 problemas ir išgelbėti likusią sezono dalį.

Naujasis paketas daugiausia skirtas pašalinti dabartinės važiuoklės trūkumus. Dėl reikšmingų pakeitimų buvo sumažintas važiuoklės ir pavarų dėžės svoris, o atnaujinta konstrukcija turėjo iš naujo pereiti FIA homologacijos procedūras. Tuo tarpu kitas „Honda“ variklio atnaujinimas planuojamas tik po vasaros pertraukos, Nyderlandų GP etape.

Paklaustas apie dabartinio AMR26 privalumus, L. Strollas neslėpė nusivylimo.

„Galime judėti tik į priekį, ir tai yra vienintelis pozityvus dalykas. Šiuo metu situacija yra labai prasta. Mūsų bolidas neturi nė vienos stipriosios pusės, todėl belieka tik gerėti“, – sakė kanadietis.

Didžiosios Britanijos GP metu socialiniuose tinkluose išplito vaizdo įrašai, kuriuose matyti, kaip L. Strollas greitajame „Copse“ posūkyje dėl didžiulio nepakankamo pasukamumo buvo priverstas vairą pasukti iki pat galo.

Pasak piloto, komanda susiduria su keliomis rimtomis problemomis.

„Turime nestabilumą įvažiuojant į posūkius ir stabdant vidutinio bei mažo greičio atkarpose. Taip pat susiduriame su aerodinaminio srauto praradimu didelio greičio posūkiuose, kai bolido priekinė dalis tiesiog praranda sukibimą. Tai labai riboja mūsų galimybes.“

L. Strollas pridūrė, kad dalį šių aerodinaminių problemų sudėtinga nustatyti vien pagal telemetrijos duomenis, todėl itin svarbus yra pilotų grįžtamasis ryšys inžinieriams Silverstoune.

Kalbėdamas apie Vengrijoje debiutuosiantį atnaujinimų paketą, jis pabrėžė, kad pagrindinis tikslas – ne tik padidinti prispaudžiamąją jėgą, bet ir pagerinti bolido valdymą.

„Tikimės gauti daugiau prispaudžiamosios jėgos ir pašalinti tas blogas aerodinamines savybes, kurios mus kamuoja jau ilgą laiką. Norime turėti sveikesnį ir malonesnį vairuoti bolidą.“

Nors iki šiol buvo manoma, kad didžiausia „Aston Martin“ problema yra „Honda“ variklio galia, L. Strollas pabrėžė, jog galios trūkumas ir važiuoklės problemos nėra tiesiogiai susijusios.

„Tai dvi skirtingos problemos. Mums trūksta galios, tačiau kartu turime daug balanso ir prispaudžiamosios jėgos problemų. Turime rasti gerokai daugiau prispaudžiamosios jėgos.“

L. Strollo teigimu, Hungaroringas bus geriausias indikatorius, ar komandos pasirinkta kryptis pasiteisino. Kadangi ši trasa mažiau priklauso nuo variklio galios, o daugiau nuo važiuoklės efektyvumo, būtent čia paaiškės tikrasis atnaujinimų poveikis.

„Vengrija yra puikus testas. Tai nėra trasa, kurioje lemiamą vaidmenį vaidina variklio galia – čia svarbiausia važiuoklė. Jei ir ten būsime labai lėti, vien tik variklio atnaujinimai Zandvorte visų mūsų problemų neišspręs.“

Jeigu „Aston Martin“ Vengrijoje pademonstruos gerokai konkurencingesnį tempą, tai, pasak L. Strollo, būtų aiškus ženklas, kad komanda gali sėkmingiau užbaigti antrąją sezono dalį.