M. Hughesas: J. Allisonas ruošiasi pereiti į „Mercedes“

Paddy Lowe išėjus iš „Mercedes“ komandos, joje atsilaisvino technikos direktoriaus postas ir yra laukiama, kad jį užims buvęs „Renault/Lotus“ bei „Ferari“ technikos direktorius Jamesas Allisonas. Britų ekspertas Markas Hughesas svarsto apie tai, kas tai per žmogus ir ką jis gali duoti „Mercedes“ ekipai.
Kiek įmanoma suprasti, pagal kontrakto su „Ferari“ sąlygas, Jameso Allisono „akademinės atostogos“ užsibaigia balandį ir jis tada pereis į „Mercedes“. Jei jį palyginsime su Paddy Lowe, kuris pasaulio čempionų komandos techniniam padaliniui vadovavo nuo 2013 metų, Jamesas yra visai kitoks žmogus ir dar teks pažiūrėti, kaip Allisoną priims pakankamai nusistovėjusioje „Mercedes“ ekipoje.
Kaip specialistas Allisonas yra visiškai nepriklausomas ir pasitikintis savimi, jo požiūryje į darbą galima įžvelgti kai kai kurių panašumų su tuo, kaip dirba Paddy Lowe ar net Adrianas Newey. Jis turi „ekscentriško profesoriaus“ bruožų ir veikia dažniausiai besivadovaudamas jausmais bei instinktais, visai ne taip kaip Lowe, kuris yra labiau atviras ir nuoširdus. Kai Allisonas dirbo Enstone, jo autoritetas „Renault“, o vėliau ir „Lotus“ komandų darbuotojams būdavo nepajudinamas.
Ar sugebės Allisonas be ypatingų sunkumų užimti savo pirmtako vietą? Ar jam reikės užsiimti „Mercedes“ komandos restruktūrizacijos problemomis? Ar bus jam komfortiška šiose pareigose, kadangi jam teks prisiimti labai didelę atsakomybės naštą, ne vien įprastinį technikos departamento vadovo postą, kurį jis užėmė Enstone ir Maranelle. Ar jis natūraliu būdu sugebės perimti ideologiją, kurią remiasi „Mercedes“ savo bazėse Brakyje ir Briksuorte, kur stengiamasi kuo maksimaliau integruoti pasaulio čempionų komandos bolido jėgainę su važiuokle. To jam nepavyko pasieki dirbant „Ferrari“, nors skirtingai nuo „Mercedes“, Italijoje visi komandos padaliniai yra vienoje vietoje po vienu stogu.
Beje, iš kitos pusės nėra abejonių, kad yra sričių, kuriose Allisonas gali pasiekti pagerėjimo dėl savo naujo šviežio požiūrio ir dėl savo darbo metodų, kartu pasinaudojant technikos departamento, sukurto Rosso Brawno bei Paddy Lowe rankomis, pranašumais.
Visa tai vyks komandoje, kurioje atmosfera neišvengiamai pasikeitė išėjus Nico Rosbergui ir kur šiemet dar labiau sustiprės Lewiso Hamiltono įtaka. Tokioje situacijoje tarp lenktynių žvaigždės ir komandos gali iškilti kai kurie nesutarimai, kuriuos Allisonui tektų šalinti. P. Lowe kažkaip pavykdavo viską sukontroliuoti, jis mokėjo dėl bendrų komandinių interesų pareikalauti iš pilotų laikytis disciplinos. Ar pavyks tai Allisonui? Kaip viskas klostysis? Juolab, kad naujojo reglamento rėmuose šiemet reikės kur kas artimesnėje kovoje trasose grumtis su „Red Bull“...
J. Allisonas suvaidino lemiamą vaidmenį tame, kai 2005 ir 2006 metais Fernando Alonso dukart tapo pasaulio čempionu su „Renault“. Tačiau kai jis dirbo „Ferrari“, jis buvo labai nusvylęs tuo, jog ispanas nepaklausė jo ir nepasiliko „Ferrari“ ekipoje. Jis visą dieną Fernandui pasakojo apie savo planus, bet galiausiai suprato, kad ispanų pilotas stokoja pagarbos jam.
Tačiau tarp Allisono ir Sebastiano Vettelio susiklostė labai puikūs santykiai, kai pastarasis pakeitė Alonso: Jamesą įkvėpė keturiskart pasaulio čempiono požiūris į darbą. Ar sugebės Allisonas šiame sezone įtakoti „Mercedes“ pilotus, ypač turint galvoje tai, kad pas abu lenktynininkus šiemet užsibaigia kontraktai. Prisiminkime, kad Hamiltonas pernai, po susidūrimo su Rosbergu Barselonoje, grasino visai išeiti iš komandos.
Gali būti, kad „Mercedes“ stengsis padaryti viską taip, kad pati komanda kuo mažiau priklausytų nuo vieno konkretaus piloto, kuris dėl savo žvaigždės statuso labai rimtai įtakoja daugelį procesų komandoje. Be to, negalima atmesti, kad Lewisas jau greitas kažką norės pakeisti savo gyvenime. Taigi, pasaulio čempionų komandos laukia labai įdomūs laikai...