„McLaren“ pati kalta dėl iškilusių problemų

Antradienį bandymuose Barselonoje „McLaren“ susidūrė su baterijos perkaitimo problemų, dėl to iki pietų Stoffelis Vandoorne nuvažiavo tik 7 ratus. Žurnalistai pabaidė išsiaiškinti, kad buvo gedimo priežastimi.

Sprendžiant iš visko. „McLaren“ turėjo eiti į kompromisą galinėje bolido dalyje dėl aušinimo, kadangi pirmojoje bandymų serijoje  komanda susidūrė su perkaitimo problemomis.

Pirmosios bandymų serijos eigoje ant variklio gaubto atsirado savotiškos pūslės, o tai privertė komandą mašinos korpuse padaryti papildomas skyles aušinimui norint pagerinti situaciją.  Antradienį komanda padarė dar tris papildomas skyles karštam orui nuo variklio nuvesti. Tačiau, regis, ir to buvo per maža, kad mašina neperkaistų.

Kita vertus, šios skylės nelabai pozityviai atsiliepia bolido greičiui, todėl tikėtina, komandai dar teks modifikuoti mašinos konstrukciją, kad būtų suintensyvintas karšto oro srautas, išeinantis į išorę. Aušinimas turi būti pagerintas iki Australijos GP etapo.

F-1 ekspertas Garry Andersonas: „Su aušinimu „McLaren“ veikia ant ribos. Komanda padarė tris papildomas angas prie to, kad viena anga bolido korpuse buvo išpjauta praėjusią savaitę. 

Abejose mašinos pusėse yra dvi rudos žymės, kurios yra arti variklio skyriaus – tikėtina, kad jos yra nuo išmetamųjų dujų ar nuo turbinos. Tai yra pagrindas rimtam susirūpinimui.

Šiuolaikinio variklio išmetamųjų dujų temperatūra būna nuo 400 iki 800 laipsnių, todėl ant mašinų yra termoizoliacija. Jei temperatūros šioje srityje neįmanoma kontroliuoti, kyla pavojus viskam, kas yra netoli išmetimo sistemos.