„Mercedes“ turi problemų su galinės dalies stabilumu

Per bandymus Bahreine „Mercedes“ nuvažiavo mažiausią atstumą iš visų komandų, bet tai nejaudina pasaulio čempionų. Kur kas svarbiau jos inžinieriams bus surasti sprendimą, kuris leistų stabilizuoti automobilio galinę dalį, kuri važiuojant elgiasi gana nervingai ir yra nenuspėjama skirtingo tipo posūkiuose.

Per paskutinę bandymų valandą Lewisas Hamiltonas pralaimėjo Maxui Verstappenui 1,1 sek., nors britais ir naudojo minkštesnes C5 padangas nei olandas - C4.

Vokiečių „Auto Motor und Sport“ rašo, kad prarastas laikas dėl problemų su pavarų dėže neprivertė komandą nervintis, nors daugelis buvo nustebę, kad „Mercedes“ naujojo bolido įvažinėjimą ir filmavimo dieną nutarė surengti ne prie žiemos bandymus kaip būdavo anksčiau (greičių dėžės problema čia galėjo išaiškėti), o tik šį antradienį Bahreine. Visą likusį laiką, kol bolidas stovėjo boksuose, komanda ieškojo sprendimo, kaip būtų galima stabilizuoti mašinos galą, kuris dabar toli gražu nėra pavyzdinis.

Pernai bolido stabilumas ir įsibėgėjimo dinamika buvo bene stipriausia „Mercedes“ puse, jokių problemų su galu nebuvo, o per bandymus Lewisui tekdavo pradėti įsibėgėjimą vėliau nei varžovai, nes galinė automobilio dalis buvo stabili.

Akivaizdu, kad priežastis yra kažkur tose vietose, kurios šiemet buvo pakeistos lyginant su praėjusiais metais. Pakaba liko ta pati, vadinasi priežastis – ne joje. Lieka arba aerodinamika, arba padangos, arba jų derinys. Komanda turi 11 dienų iki kvalifikacijos Bahreine sprendimui surasti. Jei tai nebus padaryta, „Red Bull“ bus akivaizdus favoritas bent jau sezono pradžioje.

Kai kuria ekspertai spėja, kad „Mercedes“ blefuoja, neleisdama savo lenktynininkams maksimaliai išnaudoti jėgainės galios ir rodydama blogą greitį tiesiosiose, kuriose kol kas „Mercedes“ yra tarp autsaiderių. Bet „Mercedes“ savo bolide sumontavo didesnius pagal plotą sparnus nei „Red Bull“ – ir tai gali būti priežastimi, kodėl jiems trūksta maksimalaus greičio.