N. Hulkenbergas kritikams: jei nepatinka nauja F-1 – nežiūrėkite (4)

Nico Hulkenbergas stojo ginti prieštaringai vertinamų 2026 metų „Formulės 1“ variklių taisyklių ir kritikams pasiuntė aiškią žinutę: „Jei jums nepatinka – galite nežiūrėti.“

Naujoji F-1 era sulaukė daug nepasitenkinimo tiek iš sirgalių, tiek iš pačių lenktynininkų. Didžiausia kritika skiriama beveik 50:50 vidaus degimo ir elektrinės galios balansui, kuris privertė pilotus taupyti energiją net kvalifikacijoje.

Dėl to trasoje atsirado daugiau baterijų valdymo, energijos kaupimo bei vadinamojo „super clipping“, kai bolidai tiesiosiose staiga praranda greitį dėl išsekusios baterijos.

Vis dėlto N. Hulkenbergas mano, kad tokia kryptis yra natūrali technologijų evoliucija.

„F-1 visada buvo apie technologinį progresą. Automobilių industrija per pastaruosius 5–10 metų labai pasikeitė, todėl ir sportas turi keistis“, – sakė vokietis.

Pasak jo, nepaisant kritikos, 2026 metų sezonas trasoje jau pasiūlė nemažai įdomių kovų ir lenkimų.

„Pirmosios šio sezono lenktynės buvo tikrai įdomios. Veiksmo trasoje netrūko“, – teigė „Audi“ pilotas.

Tuomet N. Hulkenbergas pateikė ir tiesmuką atsakymą nepatenkintiems fanams: „Jei jums tai nepatinka, jūs neprivalote žiūrėti.“

Vokietis pripažino, kad ir pats pasiilgsta senųjų atmosferinių V10 ar V12 variklių garso, tačiau mano, kad realybė šiandien yra kitokia.

„Yra daug žmonių, kurie myli senąją mokyklą – aš taip pat. Bet pasaulis pasikeitė. Prieš kelerius metus tvarumas buvo milžiniška tema, todėl F1 buvo pastumta ta kryptimi“, – aiškino jis.

Tuo tarpu FIA prezidentas Mohammedas Ben Sulayemas jau kalba apie galimą V8 variklių sugrįžimą po 2030 metų.

Jis teigia, kad naujos kartos motorai galėtų turėti minimalų elektrinės galios kiekį.

„Mercedes“ vadovas Toto Wolffas taip pat neprieštarauja V8 sugrįžimui, tačiau mano, kad visiškai atsisakyti elektrinės dalies būtų klaida.

„Jei 2030 metais grįžtume tik prie vidaus degimo variklių, atrodytume gana juokingai“, – sakė T. Wolffas.

Austras pridūrė, kad ateities F-1 varikliai turėtų išlaikyti ryšį su realiu automobilių pasauliu, tačiau kartu būti paprastesni ir garsesni nei dabartiniai.