P. Gasly: taisykles reikia koreguoti, bet vairuotojų įgūdžiai vis dar svarbūs (6)

P. Gasly: taisykles reikia koreguoti, bet vairuotojų įgūdžiai vis dar svarbūs
logo Balandžio 05 d. 19:00, Getty Images/Red Bull Content Pool nuotr.

„Alpine“ lenktynininkas Pierre’as Gasly pritaria raginimams koreguoti 2026 metų „Formulės 1“ taisykles, tačiau nesutinka su nuomone, kad naujoji era sumenkino vairuotojų įtaką.

Naujosios taisyklės, kurios stipriai akcentuoja elektros energijos valdymą, iš esmės pakeitė kvalifikacijos pobūdį – pilotai nebegali visur važiuoti maksimaliu tempu, nes privalo taupyti ir kaupti energiją.

Tai sukėlė nemažai kritikos, ypač po Oliverio Bearmano avarijos Japonijoje, kur išryškėjo pavojingi greičio skirtumai tarp bolidų. Taip pat daugelis pažymi, kad kvalifikacijoje kai kurios greitos trasų sekcijos prarado savo reikšmę.

Vis dėlto P. Gasly ragina neperlenkti lazdos kritikuojant.

„Manau, kad yra per daug negatyvumo. Vis dar labai daug priklauso nuo vairuotojo – tu vis tiek turi važiuoti ant sukibimo ribos“, – teigė prancūzas.

Jis pripažino, kad problemos dėl energijos valdymo egzistuoja ir jas reikia spręsti, tačiau pabrėžė, kad visi pilotai siekia vieno – padaryti sportą kuo geresnį.

„Visi matome tas pačias problemas ir kalbame ta pačia kalba. Esu tikras, kad bus priimti sprendimai“, – sakė P. Gasly.

Artimiausiu metu planuojama taisyklių peržiūra, o komandos per pertrauką iki Majamio GP dirbs siekdamos pagerinti situaciją.

Pats P. Gasly sezoną pradėjo sėkmingai – pagerėjusi „Alpine“ forma leido jam kovoti dėl taškų, o komandos progresas siejamas su perėjimu prie „Mercedes“ variklių ir anksti pradėtu 2026 metų projekto vystymu.


Primename, kad esate atsakingi už komentarus prieš LR įstatymus.
hh
IP: e5c681c | 04/05 21:56 Atsakyti
“vis dar”
Klepsidra
IP: b12030e | 04/07 14:36 Atsakyti
Kukulis
04/06 12:50

Tai dabar dar didesnis vairuotojo vaidmuo, tik ne isimant posukius, o ... skaityti daugiau

jo - viskas taip gerai tik beveik visi skundziasi
Kukulis
IP: 4df7a1d | 04/06 12:50 Atsakyti
Tai dabar dar didesnis vairuotojo vaidmuo, tik ne isimant posukius, o strateguojant, kada atlikti lenkimus, kaip panaudoti energija. Daugiau wheel-to-wheel igudziu taip pat reikia, o ne tiesiog spausti gaza kai aplinkui nieko nera.
Lauris
IP: f88d997 | 04/06 08:40 Atsakyti
hh
04/05 21:56

“vis dar”

Nu taip, nes kiti sako, kad nesvarbūs, bet čia kaip ir visur, perspaudžia su palyginimu, kad bet kas gali dabar vairuoti. Tai jeigu pasodintų bet ką iš komandos į bolidą tai važiuotų dar keliomis sekundėmis už Aston su Cadillac
eustachijus
IP: d8a91dd | 04/07 17:25 Atsakyti
jau išdėstyti berods 6 problemos būdai,kuriuos aptarinės pilotai su organizatoriais... Bet nė vienas iš jų nėra,tai ko reikia,nes perdaryt motorų greitai neišeis....
eustachijus
IP: d8a91dd | 04/07 18:29 Atsakyti
tiesa,Gasly lysdamas į šikną šiek tiek persistengė... Ant kokios sukibimo ribos jie važiuoja? Pensininkų čempionatas blin,va pirmas onboard video ,kurį radau.Toks jausmas ,kad jie prieš keikvieną posūkį prisistabdo
https://www.youtube.com/watch?v=j6fREfoaZos
×

TOP naujienos

F-1.lt pulsas