P. Headas įsitikinęs „Williams“ teisumu

„Williams“ komandos inžinerijos vadovas Patrickas Headas neslepia savo įsitikinimo pergale ginče dėl difuzorių. Bendraudamas su žurnalistais, specialistas atskleidė įdomių taisyklių priėmimo proceso detalių.
„Mūsų požiūriu, jos (taisyklės – red. past.) yra labai gerai apibrėžtos ir mes esame jomis patenkinti. Kaip buvo ir visos kitos komandos. TWG („Formulės-1“ technikos darbo grupė – red. past.) praleido milžiniškai daug laiko apibrėždama šias taisykles“, - pareiškė „Formulės-1“ pasaulio veteranas.
„Jos buvo sudarytos ne FIA (Tarptautinės automobilių federacijos – red. past.), o komandų. Charlie Whitingas eidavo pas ekipas, o jos sakydavo: „Ne, mes esame tuo nepatenkintos“. Komandos dalyvavo šių taisyklių rašyme kartu su FIA“, - pažymėjo jis.
P. Headas patvirtino, jog gičo dėl difuzorių apskritai galėjo būti išvengta, jei komandos būtų pritarusios tuometinės „Honda“ komandos vadovo Rosso Brawno pasiūlymams griežčiau apibrėžti kai kuriuos techninius reikalavimus.
„Rossas Brawnas, atstovaudamas „Honda“, atsistojo TWG ir pasakė, kad gauna ženkliai daugiau nei 50 proc. prispaudžiamosios galios (buvusio lygio – red. past.), ir pateikė pasiūlymą, kuriuo būtų uždarytos galimybės daryti tai, ką daro trys komandos“, - teigė „Williams“ bendrasavininkas.
„Tačiau būtent Patas Symondsas pasakė „Ne“, tvirtindamas, jog tai pernelyg ribotų. Jis nepritarė šiems pasiūlymams“, - atskleidė specialistas.
„Galų gale, komandoms buvo pateiktas rašytinis taisyklių komplektas, o OWG („Formulės-1“ lenkimų darbo grupės – red. past.) pateiktų taisyklių tikslas ir dvasia buvo neleisti apgailėtinų detalių priekyje šoninių aušinimo angų bei mažyčių orą nukreipiančių sparnelių.“
„Tačiau, kadangi taisyklės buvo parašytos sudarant tam tikro dydžio švarias zonas, dauguma bolidų pasirodė su tam tikro dydžio sparneliais šoninių aušinimo angų išorėje. Tai šiek tiek oportunistiška, nes jie nepasinaudojo raštu įvardintomis difuzorių taisyklėmis.“
„Tikiuosi, kad po ICA (Tarptautinio apeliacinio teismo – red. past.) posėdžio viskas bus aišku. Tuomet visi supras ir įsitikins. Esu tikras, kad liks keli įžeisti ego, kai paaiškės, kad kai kas sugebėjo geriau pritaikyti savo bolidą pagal taisykles nei tai pavyko jiems. Mes gauname taisyklių rinkinį ir turime pagal taisykles sukurti bolidus.“
Ginčas dėl difuzorių turėtų būti išspręstas jau kitą savaitę, balandžio 14 d., antradienį, vyksiančiame FIA ICA posėdyje. Teismo sprendimas, tvirtinama, paaiškės diena vėliau, trečiadienį.