P. Hembery: pereiti prie 19 colių būtų įdomiau

Buvęs „Pirelli“ automobilių sporto padalinio vadovas Paulas Hembery mano, kad kai „Formulėje-1“ buvo nutarta pereiti prie 18 colių dydžio ratų, buvo praleista galimybė padaryti pasaulio čempionatą unikaliu, nepanašiu į kitas egzistuojančias lenktynių serijas.

„Tam tikra prasme aš buvau patenkintas 13 colių padangomis, kadangi jos ant „Formulės-1“ bolidų atrodė visai kitaip nei kitų serijų technika, - kalbėjo P. Hembery pokalbyje su „RacingNews365“. - Gali būti, kad būtų kur kas įdomiau iš karto pasirinkti 19 colių ratus. Kiek prisimenu, tokio dydžio padangos dabar naudojamos tik viename čempionate - „Ferrari Challenge“.

O 18 colių padangas naudoja dauguma dabartinių serijų. Gali būti, jog „Formulė-1“ kai ką prarado“.

Specialisto nuomone, perėjimas prie didesnių ratų komandoms kelia rimtus uždavinius: „Didžioji dalis anksčiau sukauptos informacijos joms daugiau nebus naudinga. Ilgus metus ekipos turėjo reikalų su ankstesnės kartos padangomis, o dabar joms teks spręsti užduotis su daugybe nežinomųjų, aiškinantis, kaip elgiasi naujos padangos kitoje realybėje.

Suprantama, jog komandos intensyviai dirba su simuliatoriais ir sprendžiant iš visko, naujųjų bolidų greitis gali būti didesnis nei buvo spėjama iš anksto, kai buvo sudarinėjamas naujasis Techninis reglamentas.

Todėl nereikia stebėtis, jei ratų įveikimo laikai nelabai kuo skirsis nuo to, ką mes matydavome ankstesniais metais, o šio sezono antroje pusėje tai apskritai susilygins. Tai reikš, kad komandos adaptavosi prie naujo reglamento, ypač spręsdamos aerodinamikos užduotis, o taip pat tai, kad „Pirelli“ sukūrė padangas, leidžiančias užtikrinti buvusį sukibimo su danga lygį.

Beje, lieka dar daug sričių, su kuriomis komandos neišsiaiškino. Ankstesniais metais matydavome, kad kai vykdavo permainos, visada atsirasdavo keli kolektyvai, kurie turėdavo didelių problemų ir keli – kurie dominuodavo ir greitai įveikdavo visus sunkumus. Galima tikėtis, kad ir šiemet bus lygiai tas pats.

Kadangi su jėgos agregatais nieko naujo nebus, reikia laukti pačių aukščiausių rezultatų iš dabartinių lyderių, todėl vėl priekyje bus „Mercedes“ su „Red Bull“. Pažiūrėsime, ko pasieks „Ferrari“, mat pernai po labai nesėkmingo sezono ši komanda atsikovojo pozicijas ir turėjo laiko įdėmiai išnagrinėti naujojo reglamento niuansus.

„McLaren“ taip pat arčiau prisikapstys prie lyderių. Įdomu, kaip pasirodys „Alpine“ po milžiniškų investicijų į bazės Enstone modernizaciją, nes jie dabar turi visus šiuolaikinius instrumentus. Aišku, kad ir po kadrinių pertvarkymų „Alpine“ taip pat pretenduos į lyderių tarpą.

Kai vyksta smarkios reglamento permainos, visuomet būna įdomus metas. Sirgaliai tikisi, kad jėgų išsidėstymas bus visai kitoks. Aš kalbu tai kaip žiūrovas, tai nėra „Mercedes“ ir „Red Bull“ negerbimas, paprasčiausiai norisi pamatyti naujus vėjus čempionate. Nors, žinoma, negalima neįvertinti to, kaip kokybiškai dirba „top“ komandos“.