P. Symondsas tiki sintetinių degalų ateitimi

2026 metais „Formulė-1“ pereis prie naujos kartos jėgos agregatų, kurie dirbs su ekologiškai švariais sintetiniais degalais, kurie tiks ir standartiniams vidaus degimo varikliams. Perėjimas prie naujųjų degalų yra numatytas „Formulės-1“ planuose tapti klimatui neutraliu sportu iki 2030 metų.

Nors lenktyniniai automobiliai generuoja tik 0,7 proc. viso „Formulės-1“ išmetamo CO2 kiekio, pasaulio čempionato technikos direktorius Patas Symondsas yra įsitikinęs, kad perėjimas prie sintetinių degalų leis „Formulei-1“ atsikratyti „benzino ryjiko“ įvaizdžio.

Patas Symondsas: „Mums teko sau išsikelti uždavinius, kuriuos nėra taip paprasta įgyvendinti – juk „Formulė-1“ - viešas sportas ir tai lazda su dviem galais. Labai nusiviliu, kai girdžiu, kai F-1 vadina „benziną ryjančiu“ sportu populiariuose leidiniuose, nors realiai taip nėra.

Ekologinis stabilumas svarbus ne tik „Formulei-1“, jis svarbus visiems. Mes daugiau nesvarstome klimato kaitos – šie debatai užsibaigė prieš daugelį metų. Dabar diskutuojama apie tai, kaip sumažinti mūsų dalį veikiant klimato kaitą, kurti technologijas, kurios padėtų mūsų planetai“.

Symondsas pridūrė, kad jam teko įveikti nemenką pasipriešinimą, kadangi „Formulėje-1“ ne visi norėjo atsisakyti degalų, išgaunamų iš iškastinių šaltinių. „Mes pradėjome darbą 2018 m. ir man teko įtikinėti kai kuriuos žmones, kad mums reikia tokio perėjimo ir jis yra įgyvendintinas. Verta pažymėti, kad kai kurios naftos kompanijos nenorėjo girdėti tokių klausimų.

Dabar mes matome, kad mūsų rėmėjai ir partneriai nori tapti stabilaus „Formulės-1“ vystymosi šalininikais, nes jiems yra svarbūs šie klausimai. Ypač malonu, kad prie to prisijungė ir naftos kompanijos“.

Patas Symondsas taip pat pripažino, kad F-1 bus sunku pasiekti ekologinio neutralumo iki 2030 metų, bet mano, kad perėjimas prie sintetinių degalų – teisingas žingsnis, nežiūrint, kad dabar smarkiai auga elektromobilių populiarumas.

Nesu įsitikinęs, kad ši elektrifikacija - yra vienintelis atsakymas, - tęsė P. Symondsas. - Nėra abejonių, kad tai – svarbi dalis, gali būti, kad geriausias sprendimas didmiesčiams, bet mes tvirtiname, kad elektromobilis – ne vienintelis atsakymas.

Žemo anglies dioksido kiekio ateitis susideda iš kelių faktorių ir mes privalome būti įsitraukę į šį darbą. Gali būti, kad nauji jėgos agregatai generuos galią po 50 proc. - pusę iš vidaus degimo variklio, o kitą pusę – iš elektros. Ir mes tęsime naujų technologijų paiešką“.