Paul Ricardo autodrome pakeitė 15 posūkių profilius

Daugelis ekspertų kritikuoja Prancūzijos Paul Ricardo trasą už nuobodžias lenktynes ir retą galimybę aplenkti varžovą. Autodromo savininkai prieš kelerius metus pažadėjo imtis priemonių ir pasiūlė trasos rekonstrukcijos planą, bet vėliau susikoncentravo tik ties nedideliais pakeitimais.

Naujuoju projektu užsiėmė „Dromo“ kompanija, neseniai dirbusi Zandvoorte bei Silverstoune. Trasos bazinė konfigūracija liko ta pati, bet buvo pakeistas profilis net 15-koje posūkių – ten buvo paklotas naujas asfaltas.

„Mūsų paprašė pakeisti asfaltą kai kuriuose posūkiuose, bet atvažiavę į trasą, mes nutarėme, kad padarysime maksimumą atsižvelgdami į čia būtinus apribojimus, - sakė „Dromo“ kompanijos architektas Jarno Zaffelli. – Situacija priminė Silverstouną, kur mes privalėjome išsaugoti konfigūraciją, todėl ir Prancūzijoje mes taikėme tokią pačią metodiką.

Mes pakeitėme profilį visų posūkių, kuriuose buvo paklotas naujas asfaltas. Mes nekeitėme tik 10-tojo posūkio, o likusiuose kai ką padarėme su drenažo sistema, kai ką padarėme lenkimams palengvinti ir pan. Mes naudojome tokius pat problemų sprendimo būdus kaip ir Silverstoune.

Ten, kur paklojome naują asfaltą, dabar kur kas mažiau nelygumų – pilotai tikrai tai pajus. Nekeitėme asfalto tik tiesiosiose – ten liko daug nelygumų“.

Jarno Zafffelli pridėjo, kad „Pirelli“ paprašė nekeisti asfalto sudėties, kad jis nesiskirtų nuo prieš tai buvusios dangos – taip padangų gamintojai galės gauti tikslesnę informaciją bandydami 18 colių padangas.

„Pirelli“ paprašė mūsų pagerinti tik tai, kas yra ir nekeisti asfalto sudėties – mes taip ir padarėme. Mes pagerinome dangos kokybę, bet pagal savo sudėtį naujas asfaltas nesiskiria nuo senojo. Tai svarbu, nes trasa yra naudojama ne tik lenktynėms, bet ir bandymams“.

Rekonstrukcija nepalietė čia specialiai bandymams esančios laistymo ir šildymo sistemų, kad smarkiai neišaugtų darbų kaina. Trasos savininkai šiuos klausimus atidėjo ateičiai.