„Renault“: KERS yra pavojinga ir brangi

„Renault“ vadovybė atviru tekstu sukritikavo Kinetinės energijos regeneravimo sistemą (KERS) ir pavadino šią nesaugia bei brangia technologija.
Ekipos vadovas Flavio Briatore pavadino KERS įteisinimą „siaubinga klaida“, o technikos direktorius Bobas Belas nuogąstavo, kad mechanikams aptarnaujant automobilį gali įvykti nelaimingi incidentai, kaip tai buvo su BMW darbuotoju bandymu metu, praeitais metais.
„Renault“ ekipa planuoja naudoti KERS jau Australijoje, tačiau galutinio sprendimo ar tai vyks būtent taip – nėra.
B. Bellas, paklaustas apie KERS saugumą, atsakė, kad tai yra iš esmės nežinoma teritorija komandos specialistams.
„Nesame pripratę prie automobilių su lipdukais, informuojančiais apie aukštą įtampą“, - kalbėjo britas.
„Manau šįmet bus incidentų. Tai neišvengiama. Ir greičiausiai matysite mechanikus, patyrusius elektros iškrovas. Tikėkimės, kad daugiau už tai nieko neįvyks. Tas pats gali nutikti ir trasos personalui (maršalams).“
„Sportas padarė viską, kad rizika mechanikams, technikams ir trasos personalui būtų sumažinta, bet ji vis dar egzistuoja. Tai keli šimtai voltų bei kelių dešimčių amperų įtampa, tad tai pakankamai mirtina. Ir dar tai yra nuolatinė įtampa (DC), tad jei laikysies įsikibęs (bolidą) – nesugebėsi jo paleisti.“
Jam antrino ekipos vadovas Flavio Briatore, teigdamas, kad šiuo sunkiu finansine prasme metu yra neprotinga investuoti į naujas ir neaiškias technologijas.
„Manau, kad tai siaubinga klaida“, - pareiškė komandos vadovas.
„Galų gale „Renault“, „Mercedes-Benz“ ir „Ferrari“ tiekia variklius kitoms ekipoms, o iš to neuždirbam nieko – tai mums kainuoja, bet mes darome tai F-1 labui.“
„Turime didelį kaštų mažinimą variklių srityje, bet atidarėme duris kažkam kitam. Nežinome kiek visas kūrimo procesas mums kainuos ir nežinome ar jis pavojingas, ar ne – atrodo, kad jis nėra 100 % kontroliuojamas.“
„O ar jis atneša vertę? Viskas, ką jis atneša, tai kaštai. Tas tai tikrai.“
Taip pat F. Briatore sukritikavo varžovus BMW už aklą KERS sistemos „stūmimą“.
„Ši situacija susiklostė, nes viena komanda buvo pasiryžusi įgyvendinti šią programą“, - aiškino italas.
„Jau dabar žinome, kad 2010-ais yra galimybė naudotis standartine KERS sistema, tad kiek pinigų šįmet neišleistume – viskas tik vienam sezonui. Tokioje aplinkoje elgtis, kaip elgiamės mes yra visiškai nebūtina. Plius – paklauskite apie sistemos galimybes – niekas nežino. Jei klaustumėte manęs, ar geriau su ar be KERS, tai būtų didelis klaustukas.“
„Bet BMW norėjo judėti, tad mes privalėjome sekti. Sunku, kai vienas varžovas kuria kažkokią programą, o mes joje nedalyvaujame. Kalbame apie rezultatus, bet šiuo metu tokia programa niekam nėra naudonga. Viskas, ką žinome, tai kad išleidžiame daug pinigų be reikalo. Tai jau tikrai.“
Panašu, kad kol kas KERS nekritikuoja tik BMW, kuri iš pradžių buvo sistemos šalininkė bei „Williams“, kurių sistema kuriama mechaniniu principu.