S. Marchionne palinkėjo „McLaren“ kuo greičiau išspęsti problemas

„Ferrari“ prezidentas Sergio Marchionne, apibendrindamas priešsezoninių bandymų rezultatus, susilaikė nuo pernelyg optimistinių vertinimų: „Barselonoje mes turėjome du tikslus. Visų pirma, būti geresniems nei „Red Bull“. Antra, pasiekti stabilaus bolido darbo. Bet „Mercedes“, mano galva, iki šio yra priekyje. Kai dėl „McLaren“, tai aš jiems linkiu kuo greičiau išspręsti visas problemas.
S. Marchionne ne veltui paminėjo „McLaren“ – ši komanda vėl tapo japoniškų „Honda“ jėgos agregatų įkaite. Regis, kad japonų motoristai, siekdami padidinti savo jėgainių efektyvumą, jas iš esmės pakeitė konstrukciškai ir galiausiai dėl to nusirito atgal, vos ne iki 2015 metų lygio.
Neseniai buvo cituojamas naujasis „Formulės-1“ vykdomasis direktorius Gregas Maffei, kuris pareiškė: „Kažką reikia daryti su varikliais, norint surasti subalansuotą požiūrį išlaidoms technikai“. Šie jo žodžiai iškart buvo traktuoti kaip bandymas ateityje atsisakyti labai sudėtingų ir brangių hibridinių jėgainių.
Šveicarų leidinys „Speedweek“ cituoja viena neįvardintą komandos vadovą, kuris Barselonoje pasakė: „Tokie varikliai yra niekam nereikalingi. Jų kūrimas kainavo siaubingus pinigus. Dėl to, kaip jie skamba, „Formulė-1“ prarado ne vieną žiūrovą. O dabar mes praleidome progą padaryti taip, kad skirtingų gamintojų jėgos agregatai būtų daugmaž panašūs pagal savo charakteristikas, o tai leistų lenktynes padaryti įdomesnėmis“.
Sprendžiant iš visko, šis šaltinis turėjo galvoje „McLaren“ atsilikimą, o gal net ir „Renault“, kure gerokai atsilieka nuo „Mercedes“ bei „Ferrari“ pajėgumo.
Savo laiku FIA nubrėžė kursą link 1,6 litro darbo tūrio V6 motoro su hibridine sistema, kadangi buvęs FIA prezidentas Maxas Mosley ir dabartinis federacijos vadovas Jeanas Todtas buvo įsitikinę, kad tokios technologijos atitinka tiek pasaulio automobilių pramonės, tiek ir visuomenės poreikius, nes yra nukreiptos į ekologiją.
Tačiau ne visi automobilių gamintojai yra linkę eiti šia kryptimi. „Ferrari“ prezidentas S. Marchionne, kalbėdamas per Ženevos autosalono atidarymą, pareiškė: „Mūsų atmosferiniuose V12 motoruose niekada nebus jokių turbinų. V12 konfigūracija pasilieka, bet be jokių turbinų. Integruoti tokius variklius su hibridine elektrine sistema yra labai sudėtingas uždavinys“.
Galima nuspėti, kad jei „Liberty Media“ iš tikrųjų turės planą „Formulę-1“ sugrąžinti į senuosius laikus ir prie senųjų vertybių, tai jie Marchionne asmenyje turės rimtą sąjungininką.