Viena didžiausių sezono starto staigmenų: O. Bearmano rezultatai

Priešsezoniniai testai rodė, kad „Haas“ komanda 2026 metais gali tapti viena stipriausių vidurio rikiuotėje, tačiau net ir komandos vadovas Ayao Komatsu vargu ar galėjo tikėtis tokio įspūdingo Oliverio Bearmano starto.

20-metis britas po pirmųjų dviejų etapų užėmė penktą vietą bendroje vairuotojų įskaitoje. Australijoje jis finišavo septintas, o Kinijoje iškovojo puikią penktą vietą – nors šį pasiekimą kiek nustelbė jo buvusio „Formulės 2“ komandos draugo Kimi Antonelli pirmoji pergalė.

Japonijos etapas tapo pirmuoju rimtesniu išbandymu O. Bearmanui. Suzukoje jis netikėtai pasitraukė jau po pirmos kvalifikacijos dalies (Q1), tačiau lenktynėse sugebėjo atsitiesti ir grįžti į kovą dėl taškų.

Vis dėlto lenktynės jam baigėsi dramatiškai – britas patyrė stiprų, net 50G siekusį smūgį į barjerus. Laimei, jis iš automobilio išlipo savo jėgomis ir išvengė rimtų traumų, vėliau pripažinęs, kad tai buvo „labai baisus momentas“.

Nepaisant šio incidento, po trijų etapų O. Bearmanas vis dar užima septintą vietą bendroje čempionato įskaitoje.

Artimiausiu metu F-1 laukia ilgesnė pertrauka balandžio mėnesį, todėl sunku prognozuoti, kaip tai paveiks „Haas“ formą. Viena vertus, komanda praranda galimybę išnaudoti gerą startą ir dar labiau atitrūkti nuo varžovų. Kita vertus, konkurentai taip pat netenka progos rinkti duomenis ir mažinti atsilikimą.

Vertinant pagal dabartinę formą, tikėtina, kad komandų išsidėstymas artimiausiu metu išliks panašus, nors pirmosios treniruotės Majamyje gali suteikti daugiau aiškumo.

O. Bearmanas jau spėjo pademonstruoti universalumą skirtinguose trasų tipuose – nuo greitų tiesiųjų iki techniškų posūkių. Praėjusiame sezone jis taip pat pasižymėjo stipriais rezultatais, įskaitant ketvirtą vietą Meksikoje, kur buvo arti pirmojo podiumo.

Jei „Haas“ bolidas išliks konkurencingas, Bearmanas turėtų ir toliau reguliariai kovoti dėl taškų bei mesti iššūkį net stipresnėms komandoms.