W. Buxonas išgyrė „Ferrari“ (3)

„Ferrari“ komandai šį sezoną, panašu, nereikės nerimauti dėl kvalifikacijos tempo. Žurnalistas Willas Buxtonas mano, kad dėl įspūdingo starto greičio ir inovatyvaus galinio sparno SF-26 gali iš 22-os vietos pakilti į pirmąją dar iki pirmojo posūkio.

Šių metų „Formulės 1“ priešsezoniniai bandymai buvo itin intriguojantys – net po devynių dienų trasoje vis dar nėra aišku, kaip atrodys tikroji komandų rikiuotė. Iš pradžių favorite buvo laikoma „Mercedes“ su nauju hibridiniu varikliu, vėliau dėmesys krypo į „Red Bull“ energijos panaudojimo sprendimus, o galiausiai – į „Ferrari“ dėl įspūdingų startų.

Kalbėdamas tinklalaidėje W. Buxtonas priminė, kad „Ferrari“ dažnai spindi bandymuose, nors tai ne visada ką nors reiškia. Vis dėlto šį kartą jis atkreipė dėmesį į realų tempą – būtent „Ferrari“ buvo greičiausia testuose.

Nuo šio sezono pakeistos taisyklės leidžia tiesiosiose atverti tiek galinį, tiek priekinį sparną, taip sumažinant pasipriešinimą orui ir padidinant maksimalų greitį. Tačiau, pasak W. Buxtono, „Ferrari“ sprendimas išsiskiria – jų galinis sparnas ne tik atsiveria, bet ir apsiverčia 180 laipsnių kampu.

F-1 sparnai sukurti taip, kad spaustų bolidą prie asfalto ir didintų sukibimą, priešingai nei lėktuvų sparnai, kurie generuoja keliamąją jėgą. Apsivertęs „Ferrari“ sparnas akimirksniu sumažina prispaudžiamąją jėgą ir leidžia pasiekti didesnį greitį tiesiosiose, o papildomas mažas elementas padeda išlaikyti galinių padangų kontaktą su danga. Anot Buxtono, tai itin sumanus sprendimas, dėl kurio SF-26 tampa žaibiškai greita tiesiojoje.

Bahreino trasoje „Ferrari“ ypač išsiskyrė treniruotinių startų metu. Nors FIA paskutinėmis bandymų dienomis įvedė papildomą įspėjimo procedūrą prieš startą, „Ferrari“ vis tiek demonstravo geriausią reakciją nuo starto linijos.

Buvo spėliojama, kad komanda gali naudoti mažesnę turbinos konfigūraciją nei konkurentai, o tai padeda išvystyti didesnę galią starto metu. Per du treniruotinius startus „Ferrari“ pilotai aplenkė „Mercedes“ atstovą George’ą Russellą dar iki pirmojo posūkio, nors vienu atveju jis startavo iš pirmos pozicijos, o Lewisas Hamiltonas – tik iš vienuoliktos.

Pasak W. Buxtono, dabartinis vaizdas leidžia manyti, kad „Ferrari“ net ir startuodama iš paskutinės eilės galėtų pirmauti jau pirmajame rate. Jo teigimu, bolidas šiuo metu atrodo būtent toks stiprus.