„McLaren“ generalinis direktorius Zakas Brownas teigia, kad prieš 2026 m. „Formulės 1“ sezono pradžią stipriausiai atrodo „Mercedes“ ir „Ferrari“ komandos.
Anot jo, taip pat nereikėtų nuvertinti „Red Bull“ ir Maxo Verstappeno – Milton Keyneso ekipa gali turėti dar neišnaudoto greičio potencialo.
„Manau, sukūrėme gerą bolidą ir būsime tarp keturių stipriausių komandų. Tačiau nemanau, kad šiuo metu esame šios grupės priekyje. Sezonas bus ilgas, laukia daug tobulinimo darbų“, – sakė Z. Brownas komandos vadovų spaudos konferencijoje Bahreine.
Jis pridūrė, kad „raudonieji“ ir „sidabriniai“ šiuo metu atrodo itin stipriai, o „Red Bull“ dar gali parodyti daugiau, nei buvo matyti bandymuose.
2026 m. „Formulėje 1“ įsigalioja iš esmės atnaujintas techninis reglamentas – sportas pereina prie 50 proc. elektrifikacijos, visiškai tvarių degalų ir aktyviosios aerodinamikos. Tokie pokyčiai dažnai pakeičia jėgų balansą.
Pastarąjį kartą esminiai variklių reglamento pakeitimai 2014 m. itin sėkmingi buvo „Mercedes“ ekipai, todėl natūralu, kad ši komanda dabar laikoma viena favoričių. Tuo metu naujasis „Ferrari“ bolidas SF-26 taip pat sulaukia palankių vertinimų užkulisiuose.
„McLaren“ pastaraisiais metais išsiskyrė gebėjimu sparčiai tobulinti bolidą sezono metu. 2023 m. po sudėtingos pradžios komanda pristatė reikšmingą atnaujinimų paketą ir tapo pagrindine „Red Bull“ varžove.
Vėliau, 2024–2025 m., Vokingo ekipa iškovojo du konstruktorių titulus iš eilės, o Lando Norrisas pelnė savo pirmąjį pasaulio čempiono titulą.
Z. Brownas tikisi, kad ir 2026 m. sezoną lems intensyvi tobulinimo kova:
„Mes vis dar mokomės, bet startinė pozicija yra gera. Tikrai būsime tarp keturių stipriausių“, – pabrėžė jis.
2026 m. sezonas žada itin artimą kovą tarp „McLaren“, „Mercedes“, „Ferrari“ ir „Red Bull“, o tikrasis jėgų santykis paaiškės jau pirmajame etape Australijoje.

Lyginant balansus, tai atrodo, kad McLaren ir Ferrari arčiausiai viena kitos. Labai panašiai įveikia įvairaus greičio posukius. Didžiausias skirtumas gali būti tiesiosiose, priklausomai nuo to, kas ir kiek dar atsuks kranus.
Kalbama, kad Ferrari dėl mažesnės turbo gali turėti trūkumą galiai jautriose trasose ir teks kompensuoti daugiau elektra, bet labiau "kartinginėse" trasose toks turbo konceptas turės pranašumą. Nors tie turbo konceptai irgi iš šiknos labiau traukti. Niekas tiksliai nežino, kas ten pas ką pridaryta.
Mersai - visi kalba apie kažkokį baubą, bet nenustebčiau, jeigu subliukš visi mitai. Kažką rezerve tikrai turi, bet linkęs abejoti jog ten yra tiek, kad staiga pradės važiuoti 2s greičiau, nei važiavo. Čia visiem labiau dėl jų paranoja nuo 2014 likus.
Galvoju, kad RBR potencialo turi daugiau nei McLaren, vien dėl to, ka... skaityti daugiau
Labai logiskas argumentas, kad turi savo PU, kai pastaruosius du metus... skaityti daugiau
Labai logiskas argumentas, kad turi savo PU, kai pastaruosius du metus... skaityti daugiau