11 pergaliu per sezona gali ir neuztekti

Pagal tasku skaiciavimo sistema 10,8...Kimis Raikkonenas net ir laimejes visus likusius 8 etapus netaptu cempionu jei Hamiltonas uzimtu antrasias vietas. Sena problema, senai diskutuota, taciau vien tas faktas, kad gali laimeti cempionata ir be pergaliu neleidzia ramiai ziureti ir konstatuoti fakta, kad pirmos vietos laimetojas yra taip nuvertinamas. Jusu nuomones?

Shita skaiciavimo sistema buvo sukurta tam, kad prislopinti tada buvusi Ferrari dominavima, kadangi jo nebeliko tai galetu grazinti ankshciau buvusia sistema.

Man tos parkės nesuprantamos. tai kur Kimis buvo kai Hamiltonas taškus rinko? Hamiltonas taškus o Kimis grybus?
Nuo piloto paskutiniaisiais metais, kai šumis atėjo į ferarį, priklauso vis mažiau. gerai kad šumiui išėjus priklausomybė bus palaipsniui didinama. Tai jei nuo piloto priklauso tikrai mažai, tai manau bausti visą likusią rikiuotę vien tuo, kad kažkas turėjo greitesnę tačkę nėra teisinga.
Neabejotinai Kimis visų lenktynių nelaimės - taip nebūna. Gi ir Hamiltonas visada 2 vietos neužims, nors labai tikiuosi. Todėl parkės bereikalingos. Kai Kimis atvažiuodavo rikiuotės viduryje ir gaudavo taškų, tai tokios temos net neatsirasdavo. Ale kai jau atsirado galimybė nugalėti ir vytis pirmaujantį, tai iš karto atsiranda noras,kad tai įvyktų per 1 ar per 2 lenktynes. Reikia pagalvot ar būtų ta galimybė jei Kimis anksčiau būtų atsilikęs pagal skirtumą 4 tarp pirmos ir antros vietos....

As palikciau sena sistema , tik dar duociau papildomai uz : 1-a vieta 2 taskai (12 tasku) , greiciausias ratas 2 taskai , pole 2 taskai , kiekviena islosta pozicija po finiso nuo kvalifikacines rikiuotes + 1 taskas (galiotu tik pirmam rikiuotes desimtukui).
Cia aisku tik mano nuomone...

1_Protingas>yra tiesos , is dalies sutinku.

Mano nuomone reiketu reikia kuo greiciau grizti prie senosios tasku skaiciavimo sistemos- 10 6 4 3 2 1. O jei vis delto norima kad daugiau ekipu gautu tasku - geriausia keisti i 12 8 6 5 4 3 2 1, bet pergale ir cia turetu buti iskirtinai pagerbta. Galima galvoti ir apie vieno tasko skyrima uz kvalifikacija, taciau as nepritarciau del to, kad taip savotiskai dubliujamas pranasumas. Pirma starto pozicija ir taip yra raktas i pergale. Tasku skaiciavimo sistema turetu padrasisti pilotus siekti pergaliu, kartais ir rizikuoti, o ne priesingai - sukelti abejoniu.

Logiskiausia butu tiesiog didesnis skirtumas tarp 1 ir 2 nei tarp 2 ir 3.
O buvo jis anksciau pernelyg didelis, imho.
Idealu butu taskus skirti 7-ui:
10
(3)
7
(2)
5
(1)
4
(1)
3
(1)
2
(1)
1

Nu bet tai būtų didesnis skirtumas tai Kimis visgi būtų daugiau atsilikęs pradžioje - kaip čia pasižiūrėsi....Nors gal racijos ir yra.
Man MakKimio pasiūlymas patinka už greičiausią ratą, už išloštas pozicijas skirti taškų.....Gal skatintų kovot agresyviau.

"islosta pozicija po finiso nuo kvalifikacines rikiuotes + 1 taskas" jeigu taip, ar nesusigundys komados lyderes klasifikuotis peletono gale ir kartoti kazko panasaus ka atliko Felipe Dz. Britanijoje jis gi aplenke 16 pilotu tai pagal McKimmis Masa gauna 21 o Kimis 14 tasku...

Man tai atrodo taip:

Kvalifikacija:
1vieta-5tsk
2-4tsk
3-3tsk
4-2tsk
5-1tsk

Uz lenktynes reiktu taip:
1vieta-12tasku
2-8tsk
3-6tsk
4-5tsk
5-4tsk
6-3tsk
7-2tsk
8-1tsk

Lenktynese greiciausi ratai:
1vieta-5tsk
2-4tsk
3-3tsk
4-2tsk
5-1tsk

Manau taip geriausia: tada nugalejes pilotas turi sansa pelnyti net 22taskus per lenktynes. Komandos greiciau gales viena kita vytis,taip pat ir pilotai. Tada per vienerias lenktynes galetu nuo 8-18pilotu pelnyti taskus,beveik visi...Nes kartais buna,kad esi greitas,bet suklysti ar sugenda bolidas ir prarandi taskus gal net pergale, ar cempiono titula. Tada galetum nefinisaves lenktynese gauti kazkiek tasku uz greita rata ir uz gera rezultata kvalfikacijoje. Manau cia butu nerealu!!! :)

Uz kvalifikacija ir FL duoti tasku yra absurdas.
Uztenka tik logiskai pamastyt keleta sekundziu ir viskas pasidaro aisku kodel taskai skirstomi tik uz race'a.

Na kai kurie jusu pasiulymai tikrai verti demesio ir yra daug racionalesni nei dabartine skaiciavimo sistema. F.Ma$$a> pasiulymas skirti tasku uz greiciausius ratus yra ydomus, taciau atsiranda problema - tokios komandos kaip Red Bull ar Toyota vietoj to, kad kovotu del 8 vietos vieno taskelio, elgtusi kitaip, padarytu paskutini sustojima likus 5 ratams iki pabaigos, uzmautu naujas padangas, kuro beveik nulis ir padarytu greita rata.

wytas>>> labai teisus;) Tada prasidetu ivairios machinacijos tarp komandu. Visgi realiausia yra taskus skirti tik uz lenktynes. Beje mano tasku sistema isliktu tokia pati kaip dabar, tik kad uz pergale duociau 12 tasku. Tada gautusi senas geras +4 nuo antros vietos variantas;)

*fisko*>taskus uz pakylejima skirti tik pirmam startiniam desimtukui , kad komandoms nebutu pagundos startuoti is rikiuotes galo ir lengvai pasiimti kokius 8-10 tasku.

wytas>tai darytu ir likusios 10 komandu , manau lenktyniu pabaiga taptu idomesne.

fantazijos.. +3 butu teisingiausia, +4 gal kiek perdaug..

Manau ši taškų skaičiavimo sistema yra palanki, nes daugiau lenktynininkų gali pelnyti taškus, o dėl Raikkoneno tai pasakysiu, kad jis dar turi galimybių laimėti čempionatą, kaip ir F.Massa(ko nenorėčiau), nes tikimybė, kad Hamiltonas nefinišuos,didėja po kiekvieno etapo.

AF1> irgi priimtinas variantas. Visgi 4 tasku skirtumas tarp pergales ir antros vietos puikiai veike praktikoje MH ir MS kovu laikais. Ka reiskia per daug...

wytas>> na tu teisus,bet tokiu atveju galima priimti sprendima,kad negalima akivaizdziai kovoti del greiciausio rato. Ta prasme,jei nekyla problemas: t.y nesprogo padanga ar dar kas,tai galima uzdrausti taktikos sprendimus stoti i boksus keisti padangas likus 10ratu. Tada vaziuotu kaip dabar,su lygiai tokia pat strategija. Manau tada paivairintu lenktynes ir jos taptu zymiai idomesnemis. Pilotai butu labiau motyvuoti,labiau kovotu del aukstesniu poziciju,o tai reiskia padauges lenkimu.

Šimšė > tikimybe, kad Hamis nefinisuos, islieka ta pati. Jei 1000 kartu is eiles krito herbas, 1001 - ji karta iskris skaicius arba herbas su tikimybe 1/2. Cia nepriklausomi bandymai, o kaip matau, tu turi butent ta omeny, nes nepateikei jokiu duomenu, kodel Hamiltonas ateity neturetu finisuoti. Palaikau tavo ideja del to, kad daugiau pilotu turetu gauti tasku. Kaip Sena kadaise padidino skirtuma tarp p1 ir p2 + 2-is taskeliais, taip reiktu padaryti ir dabar, apie tabutent ir uzsimine wytas. manau demesio vertas variantas.

F.Ma$$a > tavo pasiulytas variantas man nepatinka, jei netycia kuri komanda issivercia technikos srityje i prieki, ji per vienas lenktynes labai toli pabega nuo varzovu. nesamone. geriausia palikti siuometine sistema su pirma vieta +2 (12), raba AF1 variantas.

issivercia = issiverzia :D

SakauTiesa> ne viskas taip paprasta…is esmes, didejant stochastiniu ekspermentu skiaciui n , rezultato t.y. ivykio santykinis daznis m/n (m- ivykiu pasirodymo skaicius, o n- ekspermentu) turi tendencija igyti pastovia reiksme. Si “pastovi reiksme” ir yra vadinama ivykio tikimybe. Zymus matematikai Biufonas, Pirsonas ir t.t. is neturejimo ka veikti monetas metydavo keliolika tukstanciu kartu ir kuo daugiau metydavo, tuo herbo ir skaiciaus pasirodymu kartu santykis budavo artimesnis 0.5. Siuo atveju, galvodami apie cempionata, is esmes domimes bendru galutiniu rezultatu, o ne vienomis atskiromis lenktynemis. Jei tu padarai prielaida, kad Hamiltono nefinisavimo tikimybe yra 1/2, tai is esmes darant analogija su moneta - kuo daugiau lenktyniu, tuo didesne tikimybe, kad Hamiltonas is ju nebaigs lygiai puses. Kadangi, siuo metu ta tikimybe smarkiai nukrypusi piloto naudai, tai ateityje ji vis tiek tures arteti prie savo teorines ribos t.y. 0.5 ir tai reiskia, kad Hamiltonas tures klysti. Taigi, nors skamba paradoksaliai, jei 9 kartus mesi moneta ir visus kartus iskris herbas, tikimybe, kad pagaliau pasirodys skaicius (Hamiltonas nefinisuos) dideja...Simse ta pasake intuityviai, taciau tai taip pat yra ir teoriskai matematiskai pagrista :)

Bet mes tikėsimės, kad jis finišuos. Ir tikėsimės ir pirmas :) Tikėsimės sezonas vėl pasibaigs puikiai. Juolab kad ir SakauBridgestoną to pačio nori - kad Hamiltonas būtų pirmas :)

Viki>visiskai nesutinku.Atsimink pernyksti Shumi, kiek metu bolidas negedo iki lemtingojo parukimo? Berods tris su puse meteliu.Tavo matematiniai skaiciavimai visiskai netinka F1.Ja daug labiau itakoja kiti faktoriai o ne tikimybiu teorija.

Reikalas paprastas - taškų skaičiavimo sistema vienoda visiems, visi puikiai ją žino ir savo bolidus, taktiką kuria bei renkasi atsižvelgdami į tai, kad labiau vertinamas patikimumas, o ne pergalės.

Jei taškų skaičiavimo sistema būtų kitokia, tai nereiškia, kad Kimi dabar būtų lengviau - McLaren galėtų tiesiog daugiau rizikuoti (ką šiuo metu daro Ferrari) ir leisti sau didesnę gedimų tikimybę, tačiau turėti daugiau galios - tada Kimi nugalėti būtų sunkiau nei dabar.

Viki > su moneta tik kaip pavyzdi parodziau, kad parodyti zmogui, kad tai, jog nekart negedo, nereiskia kad jo gedimo tikimybe dideja. Negretinu tu dvieju atveju -nes jie is esmes yra skirtingi ;)

1_Protingas > noriu kad bet kuris is ferariu butu pirmas, na o jei nesigauna, tada aisku kad Hamiltonas. Bent kolkas nepasikeles ir ne pletkinykas.

Sakau tiesa>> na viesiem visi variantai aisku neitiktu,bet kodel manai,kad viena kazkuri komanda stipriai patobulejusi susirinks visus taskus? Jug jei daug susirinks juos gali greitai ir prarasti lygiai taip pat kaip susirinko,bet manau tada nebutu,kad kazkuri dominuoja,turetu gal kokios 3komandos kovoti del titulo. Padidetu kova del tasku. Igyta 18tasku persvara atrodys tada gana nedaug,sulyginus su dabar...

Zinoma, kad tikimybiu teorija neapsprendzia kas bus cempionu. Tiesiog mokslinis nukrypimas:)
jaudriau>tikrai nemanau,kad f-1 galima nustatyti gedimo tikimybe kaip elektros lemputei... Kartais ir niekad negendantis Ferrari variklis suruksta kaip pernai Japonijoje...Galu gale yra ir zmogiskasis faktorius- klaidos ar kolizijos ne del savo o pvz neprognozuojamojo Ralfo kaltes. Ir cia reikia priimti principini sprendima: ar leisti siems faktoriams daryti tokia didele itaka cempioanto baigciai ar ne. is esmes as palaikyciau L.Montezemolo siuo metu kaip tik pasisakiusi tokia tema: "There's some bitterness for a rule book no other sport has: Ferrari are awarded victory but we're still behind in both championships,"..."This is unsporting, it's wrong: F1 shouldn't be a sport for calculators, it should be for winners."...

Viki > teisingai, visas sporto zavesys yra pergale, jos siekimas, kad ir kokiais budais, o ne drebejimas del taskeliu, kad finale- brazilijoje buti pirmam.

bet tokiom kaip spyker tai tik apie taskus galima svajoti,jug kakzas turi but blogiausi,ne visi gali kovot del pergales...

nu seip dabartine sistema gera reik vaziuot visa sezona gerai o ne puse gerai puse blogai

galetu viena taskely duot uz triguba pergale: pole pergale ir gr ratas, tikrai butu naudingas pakeitimas, retai pasiseka ta padaryt

Jei butu taikyta senoji sistema, Raikkonenas butu geresneje padetyje:

1 Hamilton 56
2 Alonso 54
3 Massa 45
4 Raikkonen 43

santykinai nauja sistema:
2007 xxx
LH 1,35 1,30
FA 1,31 1,26
FM 1,13 1,05
KR 1,00 1,00
truputi geresnis variantas geresnis kimiui, bet reikia ne sistemos parankios ieskoti, bet stengtis laimeti ir finisuoti kiekviena etapa. manau kr truksta ugneles

beje Massai tai ir ten ir ten -11 tasku ir FA -2.tik kimiui reik senos sistemos, kitiem trim lyderiams tai tas pats:):);)

CCCCP > Nesutinku su tavo nuomuone, kad kitiems TRIMS lyderiams jokio skirtumo nebus.. Manai kad McLaren'ams tikrai jokio skirtumo ar raikkonenas atsilieka nuo ju 13(11) tasku ar 18(16) tasku ?? p.s. skliausteliuose atstumas nuo f.alonso

hm, paskaiciau pradzioj apie tasku skyrima uz FL, na ne, labai nelogiska :) sorry.. Uz qual'a taip, bet nedaugiau nei 3 taskus pirmai vietai, kadangi esme turi islikti lenktynes, o ne qual'a, o pirmajau vietai skirti 4 tasku atotruki yra tiesiog butina!!

Viki>> absurdas. :) 10 monetos metimo kartas vistiek turi 1/2 tikimybę iškrist herbu tikimybę nesvarbu kas krito prieš tai ir kas kris po to.