2005 metu sezono statistika

1 FA vidutiniskai startuodavo is 3,95 pozicijos, o atvaziuodavo vidutiniskai 2,41 pozicijoje t.y. 1,54 (beveik pusantros) pozicijos auksciau.
Labiausiai tiketina, kad pilotas startuos 3-cioje ir atvaziuos 2-troje pozicijoje.
Nestabilumas kvalifikacijoj 0,95, lenktyniu 0,46.

2 KR vidutiniskai startuodavo is 5,68 pozicijos, o atvaziuodavo vidutiniskai 3,19 pozicijoje t.y. 2,50(dviem su puse) pozicijos auksciau.
Labiausiai tiketina, kad pilotas startuos is 4-toje , o atvaziuos 2-troje pozicijoje.
Netabilumas kvalifikacijoj 1,68, lenktynese 1,19.

4 JPM vidutiniskai startuodavo is 7,53 pozicijos, o atvaziuodavo vidutiniskai 4,64 pozicijoje t.y. 2,89(beveik trim) pozicijos auksciau.
Labiausiai tiketina, kad pilotas startuos is 5-toje , o atvaziuos 4-troje pozicijoje.
Netabilumas kvalifikacijoj 2,53, lenktynese 1,75.

5 GF vidutiniskai startuodavo is 5,74 pozicijos, o atvaziuodavo vidutiniskai 5 pozicijoje t.y. 0,74 (beveik viena) pozicija zemiau.
Labiausiai tiketina, kad sis pilotas startuos ir atvaziuos 4-toje pozicijoje.
Nestabilumas kvalifikacijoj 0,75, lenktynese 1.

P.S.:
Rezultatu nestabiluma , tai paskaiciavau kaip skirtuma tarp vidurkio ir labiausiai tiketinos reiksmes(medianos), nes jei skaiciuoti per dispersijas nelogiska;)

Galbut turit kas idomios statistikos 2005 metu sezono,kurios interpretacijomis noretumet pasidalinti?:)

O kur trecia vieta uzemes pilotas siais metais? kaip daukiartiniui pasaulio cempionui del palyginimu butina, nes ir masiu fanams tai idomu.

Liamaz> o kaip ta trecia vieta isvis vertinti, jei 10 tasku gavo dovanu? :)

AF1> na ir, reikia pasiruosti lenktynems su patikimais tiekejais. Tai taip iseina, patys dovanoja patys teisia, kazkaip oficialu nekvepia pagal F-1 taisykles.

3 MS vidutiniskai startuodavo is 8,2 pozicijos, o atvaziuodavo vidutiniskai 4,6 pozicijoje t.y. 3,5 (pusketvirtos) pozicijos auksciau.
Labiausiai tiketina, kad pilotas startuos 7-oje ir atvaziuos 5-oje pozicijoje.
Nestabilumas kvalifikacijoj 1,21, lenktynese 0,31.

8 RB vidutiniskai startuodavo is 10,5 pozicijos, o atvaziuodavo 7,5 pozicijoje t.y. 2,99 (beveik trimis) pozicijomis auksciau .
Labiausiai tiketina, kad pilotas startuos 9-toje ir atvaziuos 9-toje pozicijoje.
Nestabilumas kvalifikacijoj 1,53, lenktynese 1,47.

Skaiciuodama kurioj vidutiniskai pozicijoj atvaziuodavo(labiausiai tiketina kad finisuos) neiskaitydavau kai pilotas is vis nefinisuodavo.
FA nefinisavo 2, KR- 3, MS- 6, GF-6, JPM-6, RB- 2 kartus.
Cia atsiranda sioks toks nelogiskumas tarp palyginimo kurioj pozicijoj startuodavo ir kurioj finisuodavo, nes visi matomai pasirode prasciau.
+JPM nedalyvavo dvejose GP.

Statistine prasme MS nebuvo vertas 3-cios vietos, bet kadangi kiti irgi loozino kazkas ja turejo paimti;)

Viki>> Puiki info ;)

Vaje... net galvele apsisuko, bet viskas atrodo lb tvarkingai... Pagirtina..:)
O del MS geriau nesigincijame... jis vertas 3 vietos...

Na, kodėl nevertas? Pažiūrėjus į starto ir finišo pozicijas MS pakildavo daugiausiai iš visų čia pateiktų pilotų [3,5]. ;)

Tada dekui Viki ;)

Viki,gerai padirbėjai.

AF1>neinksk cia!