=Aktualijos= Avarijos ir incidentai Horn (Rygos) GP

Praeito etapo metu nevyko nei viena avarija ir nebuvo visiškai jokių techninių problemų, tačiau skirtumai tarp gokartų greičių nustebino net ir visko mačiusius

GO-1 Live AKTUALIJOS

Praeitame GO-1 etape nei vienas gokartas neturėjo techninių problemų, nebuvo nei vieno skaudesnio, ar daugiau ginčų sukėlusio incidento (kaip praeitame straipsnyje ir pageidavo GO-1 reporteriai). Todėl šiame straipsnyje apžvelgsime ne incidentus, o pažvelgsime į lenktynes iš kiek įdomesnės pozicijos – iš gokartų pajėgumo skirtumo (kuris buvo daug didesnis negu galite įsivaizduoti).

Gokartas Nr. 3
Tai vienas greičiausių gokartų Rygos kartodrome. Jį dažniausiai rinkdavosi lyderiai, startuodavę iš paskutinių starto pozicijų. Šio gokarto greitį geriausiai iliustruoja KSC atliktas lenkimas prieš arėją tiesiosios lenktoje dalyje išorine trajektorija ir faktas, kad dauguma pilotų pasirinkę šį gokartą ir startuodavę ir rikiuotės galo lenktynių eigoje pasivydavo lyderius.

Gokartas Nr. 7
Šį gokartą geriausiai apibudino Axel – gokartas “raketa”. Tai visiška priešingybė prieš tai aprašytam gokartui – lėtas, nestabilus. Pilotai, kuriems likdavo šis gokartas lenktynės tapdavo išties įspūdingu košmaru. Daugelis su šiuo gokartu startuodavo iš pirmos pozicijos, tačiau dėl labai, labai mažo išvystomo greičio lenktynių eigoje nusirisdavo į rikiuotės galą. Verta paminėti, kad pilotai lenktyniavę su šiuo gokartu laikydavosi išties pagirtinai, tačiau nei vienam nepasisekė pravažiuoti visų lenktynių išlaikant už savęs visus kitus lenktynininkus gražiai važiuojančius tvorele. Vienam iš posūkių padarius net ir mažiausią klaida, dažniausiai būdavo krintama net keliomis pozicijomis žemyn.

Gokartas Nr. 6
Tai nebuvo pats greičiausias gokartas, tačiau nebuvo ir pats lėčiausias. Tačiau šis gokartas pasižymėjo viena labai įdomia ir kiek neįprasta savybe – lėtai startuodavo. Visi pilotai startuodavę su šiuo gokartu iš priekinių pozicijų starto metu nukrisdavo į patį rikiuotės galą. Šioje vietoje galima būtų išskirti Toke, kuris priešingai nei kiti pilotai lenktyniavę su šiuo gokartu, prarado tik vieną poziciją ir tai ne bet kam, o neabejotinu lenktynių favoritu laikytam Mariui G.
Skirtumai tarp gokartų buvo tokie akivaizdūs, kad lenktynių metu pilotai visiškai susikeisdavo vietomis, ir finišuodavo priešingose pozicijose negu startuodavo. Išties buvo įdomu stebėti lyderius besikapstančius per visą rikiuotę iki pirmos pozicijos.
Trasa geriausiai apibūdintu palyginimas su Monaku: siaura, mažai vietų lenkimams, statūs posūkiai ir labai trumpas ratas. Todėl lenktynių metu įvyko ne vienas nedidelis kontaktas į kuriuos net teisėjai dažnai nekreipdavo dėmesio.
Kvalifikacijos metu vienas iš pirmųjų savo figūrinio važiavimo sugebėjimus nusprendė pademonstruoti Expertas, iškart po pirmojo posūkio pilnai apsisukęs trasoje. Lenktynių metu didžiausią kritimo pademonstravo AF1, po pirmojo rato pakilęs į pirmąją poziciją, sekančiame rate jis jau važiavo rikiuotės gale. Važiavimui artėjant AF1 nusprendė pakartoti apsisukimą (šiek tiek gražiau apsisukti nei pirmą kartą), kas vos lyderiui (Yes) nekainavo pozicijos, kai šis mėgino išvengti susidūrimo su trasoje stovinčiu AF1 (juk VVK vis dėlto). A važiavimo pirmajame rate, į incidentą buvo pakliuvęs ir Yes. Startavęs iš paskutinės pozicijos pirmuosiuose posūkiuose jis atlikinėjo porą lenkimų, kai į jo šoną trenkėsi Ycka. Po šio incidento Yes nuvažiavo toliau nepraradęs pozicijos, o Ycka atsidūrė paskutinėje vietoje. Likusius lenkimus Yes, po šio incidento, atlikinėjo ypač aršiai.
Sekantį etapą GO-1 ir vėl grįžta i Plytine, todėl tikrai neturėtų trukti incidentų ir gokartų gedimų. GO-1 reporteriai linki, kad panašių gokartų skirtumų ir techninių gedimų būtų kiek galima mažiau ir pozicijos būtų išsprendžiamos gražioje kovoje, kurių dažna pasibaigtų lenkimu.

7 kartingas tai tikrai tikras "monstras" buvo.Kuo daugiau spaudi, tuo lėčiau važiuoja :confused: