=Aktualijos= Viskas ko nežinojote apie GP2

=Aktualijos= Viskas ko nežinojote apie GP2

Reporteriai jums pateikia gražiausius ir gražiausių praeito etapo momentus. Taip pat viską ko dar nežinote bei negirdėjote. Viskas kas netilpo į apžvalgą.


[b] GO-1 pasiektas naujas rekordas [/b]
[i] Yes eilinį kartą tapo pirmu piltu [/i]
Yes oficialiai pripažintas pirmuoju GO-1 dalyviu sumokėjusiu mokestį už apeliacijos pateikimą ir jos neatgavusiu. Pirmojo šio sezono etapo kvalifikacijos metu, Yes pasikeitė techniškai netvarkingą gokartą į nesugedusį gokartą. Deja šis čempiono žingsnis buvo neigiamai įvertintas ne tik visų teisėjų, bet ir žiūrovų palydėtas švilpimu. VVK buvo nusiteikęs griežtai, nors kai kurie teisėjai siūlė specialiai įvesti DQ10 nuobaudą, buvo apsiribota DQ3. Čempionas su tuo kategoriškai nesutiko, tačiau pagal taisykles norėdamas ginčytis turėjo pateikti apeliaciją. Už apeliacijos pateikimą taikomas 20 lt mokestis, kuri iki šiol visi atgaudavo patenkinus apeliacija. “Year Racing” atstovas ir toliau gerina GO-1 rekordus bei renka pergales trasoje ir už jos ribų.

[b] Gražiausias lenkimas [/b]
Yes vs Gyvatė.
[i] Lenkimas, kurio šį kartą visi taip tikėjosi, deja.......... [/i]
Pasinaudojusi starto metu kilusia sumaištimi, Gyvatė antrojo etapo metu, pirmą kartą išsiveržė į priekį. Yes sunkiai, tačiau užtikrintai visų lenktynių metu skynėsi kelią lyderių link. Varžyboms artėjant į pabaigą, čempionas aplenkė “AM Racing” komandos atstovą Testarossa ir prisivijo “Maya” lenktyninę. Žiūrovai sulaikė kvėpavimą, visų žvilgsnis sustingo ties šia dvikova, laukiant aršios kovos, kadangi iki tol Gyvatė nepaprastai sėkmingai atsilaikė prieš, praeito etapo nugalėtojo, Testarrossos atakas. Lašo posūkyje, kuriame Gyvatė buvo lėčiausia, Yes važiavo išorine trajektorija, įlindęs iki pusės lyderės gokarto. Pasiekus Plauko garbanos posūkį “Maya” atstovė visų nuostabai pakeitė trajektoriją ir pasuko į išorinę posūkio dalį. Tuo iškarto pasinaudojo Yes, aplenkęs Gyvatę vidine posūkio dalimi ir Testarossa, sunkiai stumdamas lėtai važiuojantį čempioną į priekį.
“AM Racing” pilotas Testarossa važiavęs paskui abu lyderius teigia, kad tai buvo akivaizdus brolio praleidimas. “Gyvatė niekada nevažiavo tokia Hairpin posūkio trajektorija (kaip lenkimo metu)” – aiškino praeito etapo nugalėtojas.
Gyvatė, šio manevro metu praradusi dvi pozicijas, sako, kad tai tebuvo mandagus lenktyniavimas, paliekant konkurentui pakankamai vietos. “Yes važiavo beveik lygiagrečiai mano gokarto, sekančiame posūkyje aš privalėjau palikti jam pakankamai vietos, todėl ir važiavau išore” nenusileido “skraidanti” Gyvatė. Yes jai pritarė.
Reporteriai pastebėjo tik viena smulkmeną. Panaši situacija jau buvo susiklosčius praeitame sezone devinto etapo metu. Tuo metu Gyvatė irgi nesipriešindama praleido “Year Racing” atstovą Yes į priekį.

[b] Įspūdingiausias startas [/b]
[i] Kas būtų, jei Gyvatė nebūtų aplenkusi Experto [/i]
Starto metu, apsisukus MG gokartui kilo didelė sumaištis. Gyvatė lenktynes pradėjo iš trečiosios vietos ir aplenkusi Expertą išsiveržė į lyderės poziciją. Po lenktynių “Maya” komandos pilotą teigė, kad jei nebūtų aplenkusi Vabalų atstovo, apie pergalę būtų galėjusi tik pasvajoti, kadangi lenkdami šį lenktynininką nemažai laiko sugaišo daugelis pilotų, o ypač Yes. “Kol aš būčiau važiavusi už Experto ir bandžiusi jį įveikti, mane tikrai būtų aplenkę” teigė trečios vietos laimėtoja.

[b] Didžiausias suktukas [/b]
[i] Antrame posūkyje išlėkė trys pilotai [/i]
Šiame etape pilotai gausybę kartų lenkė vienas kitą, trankėsi gokartais, stumdė varžovus iš trasos, gavo nuobaudas, karpė Plytinės žolytę. Tačiau niekas negali prilygti suktukui, kurį pirmame rate atliko, kvalifikacijos nugalėtojas, MG. Po starto “AM Racing” pilotas, mėgindamas pasinaudoti kilusia sumaištimi, Gyvatės posūkyje per stipriai pasuko vairą ir gokartas atliko gražų suktuką. Gyvatės posūkis – viena vaizdingiausių trasos vietų. Prisidėti prie MG ir šiek tiek atsipūsti po sunkaus starto nusprendė dar du pilotai.
“Aš tai per stipriai pasukau gokartą ir susisukau, po to kas važiavo paskui atsitrenkė į mane, o kažkas kitas mėgindamas mus apvažiuoti išlėkė iš trasos” komentavo MG.

[b] Įsimintiniausia techninė problema [/b]
[i] Kas čia per gokartas Nr 1 [/i]
Po pirmojo važiavimo visi dalyviai neabejotinai sutiko, kad greičiausias yra aštuntas gokartas. A važiavimo metu, Pumba paskutinis rinkosi gokartą, ir nusprendė surizikuoti išbandydamas dar nevažinėtą pirmąjį gokartą (šitokiu jo pasirinkimu ypač pasipiktino Toke “Man tai nebuvo pasiūlytas šis kartingas”). Spręsti, kad rizika pasiteisino, galima iš to, kad Pumba A važiavime neturėjo sau lygių. Startavęs iš pirmos pozicijos, jis pirmuosiuose ratuose įgijo milžinišką persvarą.
[i] “Skraidanti” gyvatė be stabdžių [/i]
Gyvatė rinkdamasi gokartą nusprendė rizikuoti, ir važiuoti ne itin gerą reputaciją turinčiu septintu gokartu.
Prieš pajudant iš techninio aptarnavimo zonos:
Gyvatė – “sakė, kad šitame gokarte nėra stabdžių?”
Kartodromo prižiūrėtojas – “tai vadinasi ir nėra”

[b] Kamikadziškiausias važiavimo stilius [/b]
[i] Puma – gokartą į vieną į kitą pusę (tiesiojo: nuo krašto prie karšto); žiurkite aš važiuoju be rankų! [/i]
Pumba, pasirinkęs naują gokartą, apšilimo rato metu, sekdamas F1 pilotų pavyzdžiu, nusprendė sušildyti padangas. Visą apšilimo ratą jis slinko vėžlio žingsniu nuo vieno trasos krašto prie kito. Konkurentai nesupratę tokio protingai nepaaiškinamo Vabalo elgesio nusprendė nerizikuoti važiuodami paskui Pumbą ir aplenkti jį. Taip pasielgė daugiau negu pusę dalyvių. Pasibaigus etapui teisėjų susirinkime kilo nemaža sumaištis: bausti lenktynininkus aplenkusius Pumbą ar pasigailėti. Nuobaudų už šį incidentą nebuvo skirtą. “Nespėjome visų sužiūrėti” aiškino VVK AF1.
Važiuodamas paskutinius trasos metrus Pumba taip stipriai apsidžiaugė iškovota eiline devinta vieta, kad triumfuodamas abi rankas iškėlė į viršų. Įdomu, kas tuo metu vairavo gokartą, nes finišo linija dar nebuvo kirstą.

[b] Incidentai [/b]
[i] Antoskos pagalba KSC lenkinat Toke [/i]
[i] Yes aršiai stumdydamas varžovus” – paaiškinimas [/i]
A važiavimo metu visų fanų dėmesį prikaustė atkakli dviejų kauniečių dvikova. KSC pasivijo lėčiau važiuojantį Toke ir kiekviename posūkyje grasino iš jo atimti poziciją. Abu pilotai žiūrovams padovanojo nepamirštamą reginį, kol į jų dvikovą įsikišo Antoska. KSC, važiuodamas tiesiąja, susilygino su ““Vredestein team”” atstovu ir Gyvatės posūkyje važiuodamas išorine trajektorija mėgino atlikti eilinį bandymą lenkti. Tuo metu Antoska, neapsikentęs vilktis paskui tarpusavyje besiaiškinančius kauniečius, nusprendė imtis iniciatyvos ir pastumti KSC, kad šis aplenktų Toke. Deja “Team ARMA” atstovo manevras buvo šiek tiek netikslus ir KSC teko pailsėti ant jau nupjautos Plytinės žolytės. Reporteriai primena, kad praeito sezono devintame etape Antoska panašiai bandė padėti Yes, tačiau kaip ir šį kartą KSC, čempionas tiesiu taikymu lėkė iš trasos.
Antrasis incidentas įvyko Top važiavimo metu. Yes ir vėl kėsinasi į dar vieną rekordą. Per vieną ratą jis suspėjo sudalyvauti trijuose incidentuose paskutiniuose trijuose posūkiuose. Pirmą kartą čempionas nepasidalino trasa su Expertu Plauko garbanos posūkyje važiuodamas vidine dalimi. Tuo metu Vabalų Racing atstovas išvažinėjo iš Lašo posūkio ir įvažiuodamas į Plauko garbanos posūkį gavo stiprų smūgį į šoną. Staigi ataka neišmušė Experto iš vėžiu ir sekančiame posūkyje (Bus Stop posūkių kombinaciją šie pilotai įveikė važiuodami lygiagrečiai) jis mėgino atsiimti poziciją, tačiau vėl gavo čempionišką smūgį į gokarto šoną. Visą šia nuožmią ir bekompromisę kovą stebėjo iš paskos vilkęsis Axelis, kuris Čempionų posūkyje pamėgino pasinaudoti sulėtėjusiai varžovais ir išsiveržti į priekį. Tačiau netrukus išvažiuojant iš šio posūkio Axelis buvo išstumtas iš trasos Yes smūgio (gokarto šonas į šoną). Po šios atkaklios kovos Čempionas nusivijo lyderius, o Expertas liko kovoti dėl pozicijos su Axeliu.

[b] O viena bobutė sakė........ [/b]
Toke ir KSC klausimas – “būti ar nebūti”
[i] Arba kodėl galėjo trūkti dviejų kauniečių [/i]
Šeštadienį Plytinės kartodrome vyko dviejų valandų lenktynės ART serijos gokartais, kuriose dalyvavo du GO-1 lenktyniaujantys pilotai: Toke ir KSC. Labai pavargę po alinančių šeštadienio varžybų, sekančios dienos ryte abu kauniečiai sprendė ypatingos svarbos klausimą: “važiuoti lenktyniauti ar toliau miegoti”. Visi GO-1 dalyviai džiaugiasi, kad buvo pasirinktas antrasis variantas.

[i] Piktasis KSC [/i]
A važiavimo dalyviams renkantis gokartus KSC rimtu veidu reporteriams užsiminė, kad šiame etape finišuos tik du dalyviai........ tačiau kokie būtent kauniečių atstovas nespėjo įvardinti. Deja lenktynėse pats KSC po susidūrimo su Antoska, vos nebaigė etapo žvyre.

Teisėjų pareigos
[i] Sprangų taisyklėse nurodymas ir paaiškinimas, kaip jomis pasinaudoti [/i]
Pastaruoju metu taisyklės keičiamos ypač dažnai ir kai kurie pilotai nespėja nuodugniai su jomis susipažinti ir surasti visas spragas. Čia į pagalbą atskuba teisėjai, kurie renkantis gokartą ne tik išaiškina, kas yra parašyta taisyklėse, bet ir nurodo kokios spragos yra jose, ir kas nėra paminėta, kuo galima būtų pasinaudoti. Šį kartą pagalbos renkantis gokartą sulaukė Pumba. Teisėjo patarimas padėjo nugalėti Vabalų atstovui. Deja reporteriams nepavyko iki galo išgirsti visų smulkmenų, tačiau kalbama buvo apie situaciją, kai priešpaskutinis pilotas renkasi gokartą.


[i] Reporteriai įspėja, kad pateikiama informacija yra gandai bei pokalbiai (kurie dažnai tampa didelių įvykių pradžia), todėl šį informacija negali būti rimtai vertinama. Visi įvykiai aprašomi remiantis reporterių pastabomis ir lenktynininkų komentarais, todėl kartais parašytas tekstas gali būti šališkas. [/i]
---------------

GO-1 Reporteriai – www.f-1.lt/GO-1
HK Reporteriai – www.hondaklubas.com

Edaz>> Super, bet vėl klaidelę įvėlei, kiek aš mačiau iš savo kartingo tai Tokius pasivijo KSC o ne KSC Tokę (nes Toke prieš tai mane aplenkė, o KSC aš priekyje mačiau)

Nu pavaro musu Edaz.. Paskaityti idomu, nors ir yra klaidu, bet kas nedirba - tas neklysta.
Pastaba turiu tik viena - Yes nebuvo pirmas zmogus, sumokejes Apeliacijos mokesti (beje, ji jam buvo sumazinta iki 10 Lt).

geras straipsnis. Visad perskaitau :)

del paskutines pastraipos - kartu pasirenkimas...

istikruju yra tokia situacija, kai pilotas gali pasirinkti starto pozicija ir paskui renkasi GO karta... tai nebutinai turi buti pries paskutinis pilotas darantis savo pasirinkima... priklauso ir kas ka pries tai pasirinko...
sia situacija teko ir man patirti pirmame etape, kai pasirinkau starto pozicija likusia is pirmuju (tuo metu buvo trecia) o po to teisejai leido pasirinkti ir dar kartinga... ish kvalifikacijos galite pastebeti, kad ash nebuvau tas kuris rinkosi pries paskutinis...
nezinau ar cia spraga taisyklese ar nea... bet bet kuriuo atveju liudniausia sioje situacijoje yra paskutiniam pilotui (kaip sikart atsitiko man) - kas jau liko, tas ir lieka... nors reikia pripazinti, kad si karta labai liudna man nebuvo - atiteko burtu keliu ir kvalifikacinis 7 kartas ir gavau antra starto pozicija :)

tad sioje situacijoje bent ash problemos nematau... na nebent del paskutinio piloto darancio pasirinkimo...

sorry... bishki patikslinimas... visgi pirmame etape teko daryti pasirinkima bunant pries paskutiniu pilotu savo vaziavime...
tad gal ir tiesa, kad ideliausias pasirinkimas tenka pries paskutiniam pilotui savo vaziavime...

Geras straipnis. Tik kaip Antoska pastebejo, ash pasivijau KSC ir visaip ivairiai stengiausi lenkti, tuo paciu dar teko rupintis ginyba, nes Antoska myne ant kulnu.

Puikus straipsnis, taciau teisejai kazkaip man nepatarinejo ka rinktis, o tiesiog sutiko jog as turiu teise pasirinkti GO karta Nr. 1.Ta pati situacija buvo ir testarosai pirmame etape.

Testarosa trauke burtus is likusiu kartu.

trumpas patikslinimas - vaziavau 12 go-kartu. ir jis tikrai buvo be stabdziu. tai suzinojau tik pasirinkusi ir isedusi i karta. priesingu atveju tikrai nebuciau jo pasirinkusi... ir tikriausiai nebuciau lenktyniu baigusi trecia... :)

Ech, tie techniniai niuansai.... Velniava gaunasi, kai supranti pasirinkes ne ta ka galejai, o saukstai po pietu :(

Siaip siulyciau maza pasikeitima taisyklese, kad burtai paskutiniam vaziavimo dalyviui butu atliekami is visu likusiu gokartu po pirmo pasirinkimo "rato" t.y pries pilotus kurie rinkosi pozicija. Manyciau tokiu budu paskutinysis pilotas butu maziausiai nuskriaustas, vienintelis skriaudikas butu fortuna :)

turiu pastebejima adminams...
niekaip nerandu valgio tarp dalyviu...
ar jis tasku nepelne ar kaip yra???