=Aktualijos=Incidentai ir tech problemos GP7

2004 Vasario 27 d. 11:28

Siek tiek paveluotai, bet vis tiek pateikiame praeito etapo aprasyma is incidentu (avariju, islekimu) ir tech problemu puses. Kaip gal jau pastebejote straipsniai apie praeita etapa turi viena nedidele bloga savybe stipriai veluoti (nors reporteriai dirba kiek gali), bet geriau veliau nei niekada, tikekimes po Rygos GP taip neatsistiks ir sekancia diena galesime pateikti jums aprasyma :)

GO-1 Live AKTUALIJOS

Tai buvo vienas iš įspūdingiausių šio sezono etapų. Jame netrūko suktukų, nepakartojamų lenkimų, gražių skridimų į pusnis, tačiau iš techninių gedimų pusės, tai buvo vienas iš ramiausių etapų. Nežinia ar kartodromo darbuotojams buvo taip reikalinga ta papildoma valanda pasiruošimui (lenktynės prasidėjo tik 12 val.), ar pakeista trasa mažiau kenkė gokartams. Bet kuriuo tai buvo vienas iš ramiausių šio sezono etapų.
Gražių lenkimų šiame etape netrūko, kiekvienas bandymas pakilti viena pozicija aukščiau susilaukdavo žiūrovų ovacijų ir yra vertas bent poros eilučių šiame straipsnyje. Tačiau apžvelgsime tiktai lenkimus nulėmusius lenktynių eigą arba turėjusius nemenką atgarsį po varžybų vykusioje spaudos konferencijoje.
Ne tiek įspūdingiausiu incidentu, kiek labiausiai įtakojusiu prizinių vietų šeimininkus būtų galima vadinti Nerijaus (KSC) išlėkimą TOP važiavimo viduryje. Noras atsivėsinti šaltose pusnyse gal ir nebūtų vertas tiek dėmesio, jei ne didelių pakeitimų į rikiuotę įnešęs sugrįžimas. Išstūmus Nerijaus gokartą iš sniego, jos labai lėtai išvažinėjo iš Gyvatės posūkio (galbūt nerasdamas tinkamo sukibimo su trasa), tuo metu į šį posūkį įvažinėjo tuometinis lyderis Kristis. Dėją iš lėto judantį KSC jis pastebėjo per vėlai, kai jo trajektorija jau vedė tiesiai į Nerijaus gokartą. Buvo galimybė mestis į priešingą trasos pusę, tačiau ten buvo laaaabai slidu, o toks pasirinkimas būtų baigiąsis lėta akceleracija tiesiojoje ir galbūt pozicijos praradimu, nes atstumas iki Yes nebuvo saugus atlikinėti tokius eksperimentus. Kadangi geriausias sukibimas su trasos danga būna vidinėje posūkio dalyje Kristis nusprendė Nerijų apvažiuoti iš kairės. Sukibimas toje vietoje buvo idealus - tik ne su trasa, o su pusnimis. Krisčiui beliko dėkoti GO-1 personalui, kuris jį greitai gražino į važiuojamąją trasos dalį. Po varžybų šiuo incidentu, tiksliau jo atomazga labiausiai stebėjosi Nerijus, nes pagal susiklosčiusias aplinkybes turėjo dar kartą apsisukti jo gokartas, o ne varžovo. Bet buvo kaip buvo ir Kristis ne tik užleido lyderio pozicija komandos draugui Yes, bet ir nusmuko į trečiąja vietą. Po šio incidento praėjus porai ratų tame pačiame posūkyje buvo aplenktas ir netikėtai lyderiu tapęs Yes. Lenkimą susilaukusį gausių aplodismentų atliko Marius G. Yes, nebūtų vadinamas Čempionų čempionu, jeigu nemėgintų susigrąžinti prarastos pirmosios pozicijos. Dėją daugelio žiūrovų ir teisėjų nuomone, jo bandymas lenkti Marių G Čempionų posūkyje, buvo daugiau negu nepamatuotas. Marius G šį posūkį iveikinėdavo važiuodamas išorine trasos dalimi ir staigiai kirsdamas posūkį vidine, į kurią atlikus šį manevrą įvažinėjo Yes, viskas baigėsi nedideliu bakstelėjimu į Mariaus G gokarto galą. GO-1 reporteriai nesiima komentuoti šio incidento, nes patys tuo metu stovėjo priešingoje trasos dalyje, tačiau pasak VVK, jei šis incidentas būtų pasibaigęs kitaip, rezultatai taip būtų buvę kitokie, o pasak kito teisėjo Yes paprasčiausiai per vėlai stabdė ir pasikarščiavo. Pats Yes šį incidentą komentavo, kaip normalų lenkimą, o visas diskusijas pastovų “varymą” ant vienos komandos. Marius G teigė, kad nematė Yes ir pajuto tik nedidelį stumtelėjimą į gokarto galą.
Ilgiausiai užsitęsęs lenkimas buvo Pumbos bandymas aplenkti Kristį. Dėją po trijų posūkių pasibaigęs visiška nesėkme. Viskas prasidėjo Čempionų posūkyje, kai Pumba aplenkė Kristį, sekančiame Sennos posūkyje Kristis atsiėmė poziciją ir visą tiesiąją vedančią link Gyvatės posūkio šie du lenktynininkai pravažiavo venas šalia kito. Pumbai stabdyti teko vidinėje trasos dalyje, kurioje stabdymas, be stabdžių važiuojant į sniegą yra daugiau negu rizikingas, taigi Pumba pasirinko kitą efektyvesnį visiško sustojimo variantą, skrydį tiesiai į pusnis, kur beje jau stovėjo Kristis. Kristis buvo ištrauktas greičiau (pirmenybė suteikta, nes pirmasis nusprendė ten pastovėti) ir išsaugojo poziciją.
Beveik visi išlėkimai įvyko Gyvatės posūkyje, kuriais ypač fanus džiugino C važiavime lenktyniavę pilotai, dažnai nuspręsdavę net po du lenktynininkus viename rate pabendrauti su ten stovėjusiu trasos personalu. Važiavimo gale, daugelis pradėjo galvoti, ne tik apie lenktyniavimą smagumui, bet ir kaip atvežti porą taškų ir visi incidentai šiame važiavime baigėsi likus porai ratų iki finišo. A važiavime Gyvatės posūkio ledo slidumo nusprendė išbandyti ir lyderis Aurielka, net porą kartų pramiegojęs stabdymo tašką, Gyvatę jis įveikė pačia slidžiausia išorine dalimi, galu slysdamas į pusnis ir staigiai akseleruodamas. Tuo nereikėtų stebėtis, nes visas lenktynes važiuoti pirmoje pozicijoje išties nuobodoka.
Axel, kaip ir praeitą etapą susidūrė problemomis su šalmu. Tik šį kartą įskaitiniame rate jis aprasojo ir viena posūkį jam teko įveikti pasikliaunant intuicija ir žiniomis. Sekantį kartą šis pilotas tikrai gerai apžiūrės šalmą, kurį pasirenka.
Greitai taps tradicija, kad etape žiemą bent vienam pilotui užgęsta gokartas. Šį kartą taip atsitiko Prelude, fantastiškai pasirodžiusiam kvalifikacijoje, tačiau susidūrusiam su vienu iš bjauriausiu techninių problemų.
Žiemą stabdžių dingimo laikyti technine problema būtų per daug įžūlu, nes beveik visi gokartais važiavo be jų. Yes, buvo patenkintas savo pasirodymų, nes pakliuvo gokartas, kuris visiškai nestabdė, taigi lėtėti čempionui tekdavo pasinaudojant sniego sluoksniu (kurio jo gokarte netrūko). Landas - šį kartą pakliuvęs į aukštesnį važiavimą, vėl mėgavosi lenktyniavimu, važiuodamas be stabdžių. O Pumbai stabdžiai dingdavo tuomet kai jis mažiausiai to tikėdavosi, kas baigdavosi atokvėpio minute pusnyse.
Reikia tik pasidžiaugti, kad šį kartą pavyko išvengti tokių rimtų gedimų, kaip rato nulėkimas ar disko lūžimas ir belieka tikėtis, kad po sekančio etapo sausoje trasoje, reporteriai nebeturės ką rašyti šiame skyrelyje. Incidentai ir techninės problemos niekada niekam nėra malonus.