=Apžvalga= DC GP – įspūdingiausias šio sezono etapas

Tai buvo etapas, kurį jo dalyviai ir fanai užmirš tikrai negreit, kurį buvo kaip niekada įdomu stebėti ne tik reporteriams ir dalyviams, bet ir fanams.

GO-1 Live Apžvalga

Besikeičiančios oro sąlygos, įtempta kova, netikėčiausi rezultatai ir Formulės 1 lenktynės – ko daugiau gali reikėti geroms GO-1 varžyboms. Būtent toks ir buvo praeitas etapas, kuriame oras keisdavosi kas 15 minučių, gražių lenkimų buvo atlikta daugiau negu per visą sezoną, lenktynininkų rikiuotė buvo visiškai susimaišiusi, o aršios kovos dėl kiekvieno papildomo taško vyko net paskutiniame, C važiavime, kurioziškas situacija vos galima buvo spėti sekti ir visai tai stebėjo didelis būrys GO-1 dalyvių ir fanų.
Visa rytą pliaupė, kaip iš kibiro, todėl trasa skendėjo vandenyje. Kai jau atrodė, kad teks išvysti vieną iš šlapiausių šio sezono etapų išlindo saulė. Kvalifikacija prasidėjo esant nuostabiam orui, deja tikru pavasariniu oru teko pasidžiaugti tik pora dešimčių minučių ir kvalifikacijai dar neįpusėjus pradėjo krapnoti, o baigėsi tikroje liūtyje. Lenktynių metų vėl buvo paruošta staigmenų, oras keisdavosi greičiau nei spėdavai suprasti ar lyja ar šviečia saulė.
Šeštadienį, kaip ir buvo tikėtasi didžioji dalis GO-1 dalyvių atvyko prisiminti Plytinės kartodromo ir šiek tiek pasivažinėti. Kaip ir prieš kiekviena etapą daugiausią kankinosi mėgindami išmokti lenktyniauti AM Racing komandos pilotai. Vabalų komandos atstovai šį kartą nusprendė, kad jie spės perprasti trasos ypatybes per 10 minučių. Kartodrome taip pat teko matyti ir asmeninės įskaitos lyderį Yes patarinėjantį Gyvatei, kurį šį kartą važinėjosi net pusvalandį laiko. Kaip teigė pati pilotė, jai persėdus nuo automobilio vairo prie kartingo ištiko didelis šokas, nesupratus, kas atsitiko gokartams, kad jie taip keistai elgiasi. Plytinės darbuotojams paaiškinus, kad nieko keisto jų valdyme nėra, Gyvatei teko vėl tobulinti savo vairavimo įgūdžius. Prieš lenktynes Gyvatė prasitarė, kad taip nustebo, nes buvo pripratusi prie savo automobilio valdymo charakteristikų. Rėmėjų pastangos Gyvatei sudaryti kiek galima geresnes sąlygas treniruotis ne tik kartodrome, bet ir gatvėje labiau pakenkė, o ne padėjo šiai pilotei. Expertas prieš lenktynes pamiršo praeitam etape duotą pažadą keisti savo vairavimo devizą ir buvo nusiteikęs, kaip visada – “Viskas arba nieko” (jau eilinį kartą pasitvirtino antras variantas – nieko). Pumba šį kartą prisiminė, kas jam sutrukdė gerai pasirodyti Rygos GP ir prieš kvalifikaciją Vabalų kombinezoną pakeitė į Plytinės tradicinį. Yes antrą etapą iš eilės, vėl buvo neišsimiegojęs, arba bent jau taip teigė, o Toke priekaištavo mums, kad jų komanda buvo nepelnytai nuvertinta sudarinėjant prognozes ir žadėjo parodyti, kaip jie moka važiuoti. HaMLeT šį kartą buvo nusiteikęs ryžtingai nugalėti arba bent pakartoti praeito etapo sėkmę, deja tai ir liko tik nusiteikimo, o komandos draugas, Axel, džiaugėsi, kad nebeteks lenktyniauti ant sniego.
Didžiausią staigmeną kvalifikacijoje pateikė čempionų čempionas Yes, antras lenktynes iš eilės patekęs į A važiavimą. Yes teigė, kad važiuodamas greičiausią ratą nepadarė didesnių klaidelių ir pravažiavo pakankamai greitai, deja kaip parodė galutiniai rezultatai, kai kurie pilotai buvo dar greitesni. Tai buvo tik vieną iš daugelio staigmenų kvalifikacijoje. Kaili, savo įskaitinį ratą, pravažiavo užtikrintai lėtai, tačiau per lėtai, kad nustebintų visus ir pakliūtų į lenktynes. Gyvatė, kaip visada, kvalifikaciją pravažiavo kažkaip, kaip teigė pati galėjo pravažiuoti dar geriau (nereikia iš karto norėti pole position paimti). Tačiau galutine pozicija buvo labai patenkinta – pakliuvusi į A važiavimą. Testarossa pateko tik į A važiavimą, tuo tik patvirtindamas kalbas, kad kartais per kvalifikaciją mėgsta “sudegti”. GO-1 kolektyvą ypač nustebino benis. Kažkaip sugebėjęs pakliūti į A važiavimą (sekantį etapą apie šį pilotą teks parašyti daug geresnes prognozes). Šį kartą nieko naujo ar netikėto nepateikė Vabalų komandos atstovas Expertas sugebėjęs patekti tik į B važiavimą, priešingai negu komandos draugas, Pumba pribloškė visus, sugebėjęs su tuo pačiu, kaip Yes, gokartu kvalifikuotis net TOP važiavimui. Kauniečiai šį kartą TOP važiavime turėjo tik vieną savo atstovą – Toke, kuriam tik pajudėjus tiesiojoje nuo nedidelio supurtymo užgeso gokartas. Pačia didžiausią kvalifikacijos ir visų lenktynių staigmena tapo fantastiškas 666 komandos narių pasirodymas. Abu šios komandos atstovai pakliuvo į TOP važiavimą, o Aurielka pirmą kartą per savo lenktynininko karjerą kvalifikacijoje užėmė pirmąją vieta.
C važiavimą po itin atkaklios kovos užtikrintai laimėjo Elyga. Viso važiavimo metu šiam pilotui nesugebėjo niekas rimčiau pasipriešinti, išskyrus Andreika, kurį Elyga aplenkė, tik po tris posūkius trukusio sudėtingo lenkimo manevro: Sennos posūkyje Elyga įsiveržė į pirmąją poziciją, tačiau sekantį posūkį Andreika nusprendė priminti, kad ir jis važiuoja netoliese aplenkdamas Elyga, viskas išsisprendė Gyvatės posūkyje, kur pirmąją poziciją susigrąžinęs Elyga nutolo nuo Anreikos. Po lenktynių Andreika skundėsi, kad nebuvo įmanoma nieko įžiūrėti per vandenį. Tas visiškai nekelia nuostabos, nes Andreika posūkius, kurių viduje būdavo didžiausios balos kirsdavo tiesiai (per jas), kas ir suteikė pranašumą Elygai ir leido jam aplenkti Andreika. Andreika paskutinius du etapus pademonstravo išties įspūdingas lenktyniaus, kaip aukštai pakilus galima žemai kristi. Praeitame etape startavęs TOP važiavime, šį kartą jis kvalifikavosi tik C važiavime (paskutiniame).
B važiavime neabejotinu lyderiu buvo Expertas, pademonstravęs, kaip reikia startuoti ir per porą ratų išsiveržti į pirmąją poziciją. Po lenktynių net Yes stebėjosi Experto sugebėjimu iš karto aplenkti net tris varžovus. Kaip teigė pats pilotas – lenktynės jam buvo labai nuobodžios, nors fanams stebėjusiems šį važiavimą taip tikrai neatrodė. Expertas net ir išsiveržęs į pirmąją vietą ir gerokai (šiek tiek daugiau) atitrūkęs nuo artimiausio varžovo, vis vien spaudė akseleratorių kiek galėjo, deja taip ir liko neaiškų, kur jis taip skubėjo.
A važiavimą pirmąją vietą užėmė praeitų metų čempionas Yes. Fanai šį važiavimą praminė šeiminiu, dėl į jį pakliuvusių Gyvatės ir Yes, tačiau asmeninės įskaitos lyderis iškart po starto užmiršo, kad jame važiuoja Gyvatė, kuri beje Yesą labai gražiai praleido. Deja šį kartą neteko išvysti žaibiško Yes starto, priešingai visiems pajudėjus į pirmąjį ratą Yes nukrito viena pozicija, o pačiame pirmajame posūkyje sugebėjo įsivelti į incidentą. Antoska, Gyvatėje švelniai stuktelėjo į Yes gokartą, tačiau po kontakto dėl niekam nežinomų priežasčių Antoska ir toliau stūmė Yes, kol šio gokartas apsisuko susikabindamas su incidento kaltininko gokartu. Nors po šios nedidelės avarijos Antoska ir praleido Yes ir pastarasis neturėjo jokių pretenzijų, tačiau teisėjams šis pasistumdymas užkliuvo. Tuo metu, kol Yes su Antoska stumdėsi įnirtingiausia kova vyko tarp benio ir Testarosssos. Benis buvo neabejotinai greitesnis Lašo posūkyje, tačiau tiesiojoje Testarossa lėkdavo pro visus, kaip pro stovinčius. Toks kaitaliojimasis pozicijomis tesėsi, kol neprisijungė Yes. Pradžioje nuo Testarosssos švelniai gavęs į šoną (kaip aiškino Testarossa, aplenkęs beni suko į šoną, kai staiga pamatė iš kažkur atsiradusį Yes). Pozicijomis intensyviai buvo keičiamasi dar pora ratų, kol Yes nutolo, o beniui viename iš ratų pavyko atlaikyti Testarosssos bandymus lenkti. Po šio etapo galima drąsiai teigti, kad Yes sportinė forma ryškiai suprastėjusi. Jeigu šių metų pradžioje nebuvo užlipama ant podiumo, tačiau bent buvo patenkama į TOP važiavimą, tai paskutinius du etapus Yes startuoja A važiavime. Ir tik didelė sezono pradžioje susikrauta taškų persvara prieš artimiausius konkurentus leidžia šiam pilotui jaustis kiek ramesniam, tačiau teorinės galimybės aplenkti Yes vis tiek lieka. Šiame važiavime staigmeną pateikė benis, važiavęs su pirmu numeriu pažymėtu gokartu ir nesugebėjęs nugalėti (nors visi pilotai laimėję kitus važiavimus lenktyniavo būtent su šiuo gokartu). Savo pasirodymu labai džiaugėsi Gyvatė, sugebėjusi vieną ratą pirmauti. Gyvatė džiaugėsi, kad lenktynių metu išsiėmė linzes, nes lenktyniavimas su jomis per lietų būtų buvęs dar sunkesnis (tačiau kvalifikacijoje važiavusi su linzėmis pasirodė daug geriau).
TOP važiavimą ir visas lenktynes užtikrintai laimėjo Aurielka, iškovojęs pirmąją pergalę. Didžiausia kova šiame važiavime vyko dėl antrosios vietos pozicijos, kurioje užtikrintai iki lenktynių pabaigos laikėsi Marius G. Jį persekiojo Pumba su Toke. Iš šios kovos kiek pasikarščiavęs pirmasis pasitraukė Toke: Mariui G su Pumba Gyvatėje išslydus į išorinę trasos dalį, Toke nusprendė posūkį kirsti tiesiai ...... į Mariaus G galinį ratą. Šis įspūdingas manevras pasibaigė pritrenkiamu suktuku. Pumba irgi mėgino atlikti lenkimą ir paskutiniame rate tai padarė sėkmingai, deja po poros posūkių priekyje vėl atsidūrė Marius G. Tuo metu Toke teko pakovoti su Ycka, dėl ko po lenktynių jis svarstė, ar prie šios kovos neprisikabins teisėjai. Toke taip pat buvo suirzęs, kad Pumba ir pats nesugebėjo aplenkti Mariaus G ir jam neleido. Didžiausių pagyrimų po šio važiavimo nusipelno Marius G, važiavęs su vienu iš silpniausių gokartų sugebėjo atlaikyti dviejų pilotų bandymus lenkti visų lenktynių metu, o praradęs poziciją dar ją ir atsikovoti. Staigmeną vėl pateikė Pumba, tik šį kartą iš blogosios pusės, lenktyniavęs su žymiai greitesniu gokartu jis per 10 minučių nesugebėjo aplenkti naujoko Mariaus G.
Įspūdžių apie lenktynes dalijimasis buvo pratęstas Pizza Jazz picerijoje, kur buvo detaliai išanalizuota sekančio etapo trasos schema, kurią bandė pavaizduoti Andreika. Pasidalinta įdomiausiomis praeito etapo akimirkomis, ir Tokei duotas naujas vardas.
Tai buvo ko gero pats įspūdingiausia šio sezono etapas, su daugybe lenkimų ir įsimitinom varžyboms. Pilotai išties pasistengė ir nei fanams nei reporteriams šį kartą visiškai neteko nuobodžiauti.

Labai operatyviai šį kartą, labai šaunu, bet berods jau reikia traukti popieriaus apeliacijai

Nemanau, kad sudegiau kvalifikacijoje, padariau tik labai nedidele klaidele Čempionų posūkyje. Prastą laiką galiu paaiškinti tik Toke "dovana" - t.y. karto "paskandinimu" jau baigus savo kvalifikacinį ratą. Kad 6 kartas jau nebevažiavo, įrodo ir Yes kvalifikacijos laikas.

Smagus etapas buvo :).
Norisi pamatyti foto is Marius G. foto ir statistika is etapo, nes kiek supratau i sekunde sutilpo top15 pilotu :). Tai labai dziugu :goodjob: ...

Zurnalistai - komentarai JEGA ! O as pats skubejau savo vaziavime nes labai norejau, parodyti kas ko vertas :). Kvaloje padariau 2 mazas klaidas, gyvateje ir plauko garbanoje nematydamas del liuties trasos, ivaziavau i bala :). Tad norejau tiek kitiems , tiek sau irodyti ko esu vertas. Todel lenktynes ir buvo nuobodzios :sleep: ... Iskart aplenkti tris varzovus - speju ne tik mano rekordas, bet gal ir GO1 :lol: .

ech, Smagus etapas.

Iki
Expertas

Testarosa>> Na nezinau kas kaltas ar kartas ar kas kitas ar tiesiog besikeiciancios salygos, bet kiek as zinau kad vaziavau su tuo paciu kartu kaip ir tu ir Yes'as kiek pamenu buvo 6 kartas:). Bet isejo kvalifikuotis antram. Tik nesupykit!!!Any way etapas buvo tikrai labai geras. Visi pasirode is savo gerosios puses. Noreciau pasveikinti Aurielka su pergale ir MariuG su antra vieta, kurio man niekaip nepavyko pralenkti:(.

prisidedu prie Pumbos :).

Aurielka buvo greiciausias tiek kvaloje , tiek gonkese :). Visi kiti nors ir turi kuo pasiteisinti, bet geriau neverta ...

Tris kart Valio Aurielkai, sveikinimai su pirmaja pergale !!! Saunuolis.

Pumba, Expertas> achiu uzh sveikinimus.
Testarossa> be komentaru, kaip visada.

Prisidedu prie sveikinimu Pumbai, Mariui G ir ypac Aurielkai !!! Laaaaabai dziaugiuosi, kad eilini karta nepasitvirtino GO-1 spaudos atstovu prognozes del musu 666 komandos pasirodymo, bet 100 proc. pasiteisino ir buvo ivykdyti musu tikslai, kuriuos isiskeleme pries si GP !

Respect ir Beniui, kuris per plauka buvo iki TOP !

Kad nekiltu neaiskumu patvirtinu, kad Testarosa, Pumba ir Yes vaziavo 6 gokartu.
Prisidedu prie sveikinimu Beniui, Mariui G ir zinoma Aurielkai :goodjob:

Pumba > ok nežinau, kodėl Yes'o laikas buvo nekoks. Man 6 kartas nevažiavo tiesiojoje, tiesiog springo ir trūkčiojo. Jeigu tau jau važiavo tai džiugu. Ir visai nesigailiu, kad inlap'e neįmerkiau karto į balą Hairpin'e.

Edaz -->
Nuo GO-1 reporteriu didelis ACIU visiems GO-1 dalyviams ir su tuo susijusiems padejusiems stebeti praeita etapa. Ir noreciau ypac padekoti Expertui, Gyvatei, Yes, Toke. Kurie kente daugybe reporeteriu klausinejimu (kartais ir ikyriu) ir kantriai atsakinejo i klausimus bei komentarus. Didelis jums ACIU, jusu atsakymai labai padejo stebeti lenktynes ir manau straipsni padare daug idomesni :)

Testarosa>tiesiojoje jei pastebejai beveik visiem kartas springo. Nes ten buvo kokie 7 mm jei ne daugiau vandens (bent kai as vaziavau "plaukiau") ir net nereikejo imerkti karto i bala. Ten visa trasa buvo bala. Man kartas irgi springo, galvojau jau pradadu gest. Bet pasirodo ta netrauka buvo del to kad karto ratai neturejo sukibimo su asfaltu. Nors as nieko nesakau, gali visko buti, bet tarp Yes ir taves vaziavau as. Todel manau tas faktas irodo kad ne tik kartas kaltas buvo;).

Edaz> always welkam :).

Sory jei nevisada atsakydavom taip kaip tikejaisi, pabegdami ruoshtis vaziavimui ar pan. ;).

Sveikinimai ir nuo manes Aurielkai ir dekui Pumbai uzh idomia kova. Buvo ish ties smagus etapas. Afui jau padejau nuotraukas, manau neuzhilgo ides. ~200 nuotrauku ish viso, turesite ka pasizhiuret ;) Jei kas noresite didesnio formato, kreipkites i mane.

Taip etapas ispudingas. Man toks oras labai prie sirdies ir tinkantis vaziavimo stiliui. Pravaziaves kvala tikrai nieko nesitikejau, nes buvo imanoma pravaziuoti daug greiciau. Taciau besikeiciancios salygos viska pakoregavo. Aisku, kad turejau nugaleti savo vaziavime, nes kartas buvo greitas. Bet Yes pasinaudojo musu kova su Testarossa ir pasivijes aplenke. Pritruko praktikos ir meistriskumo man.
Noriu padekot Testarossai uz labai korektiska, garbinga ir grazia kova!

Is mano puses dar karta sveikinimai etapo didvyriui Aurielkai bei komandos draugui antoskai, kuris berods pirma karta kvalifikavosi Top-10 - kaip tik gimtadienio proga :D
Taip pat respektas MariuiG, uz parodytas neakivaizdzias pamokas, kaip reikia vaziuot su 14 kartu ;)
Bet didziausias respektas teisejams, nepalikusiems posto net per pacia didziausia liuti :)

Sveiki,

visu pirma - sorry, kad si karta neturejau pakankamai laiko pasiruosti etapui, praleidau Team LJ pranesima ir nespejau perziureti preview.

Na o toliau - apie DC GP, kuris buvo isties ispudingas. Nesupyksite, jei didziausia padeka isreiksiu Teisejams, ir ypac Don Romaso ir Leikai, kurie per didziule liuti bvuo prakiure iki paskutiniuju striukes siulu, bet, kaip sake psb, "nepaliko posto".
bassvoice ir Teisucio pildomi blankai irgi atrode, kaip issklabti, bet viskas vyko sklandziai ir tvarkingai, uz ka Teisejams didelis ACIU!

Pats etapas irgi buvo super - kvalifikacijoje prapliupes lietus sumaise kortas keliems lenktyninkams, bet toks gyvenimas - lietus tai tik toks oras...
Lenktyniu metu buvo keli incidentai, bet jie buvo aptarti su Teisejais ir nutarta nuobaudu netaikyti, nes incidentai buvo gana gyncytini.

O dabar didziausi sveikinimai super pasirodziusiam Aurielkai - tai buvo ispudingas pasirodymas ir kvalifikacijoje ir lenktynese!

Aciu visiems dalyviams ir sveciams, kurie nepabugo prasto oro! (leo and Co. ;))
VVK

Kas liecia mane, tai jei bus tokio lygio lenktynes, tegu pila kiek tik gali, tik va su protokolais tai prastas reikalas.

Etapas ispudingas, rezultatai pelnyti, sveikinu nugaletojus!
Taciau visgi ikisiu savo trigrasi del karto Nr.6 bei kvalifikavimosi su juo. Nenoriu nei peikti karto, nei teisinti blogiau juo pravaziavusiu, taciau paskutiniame sestadieniniu testu vaziavime Testarossa vaziavo butent siuo kartu. As beveik visa laika vaziavau jam is paskos su kartu Nr.14, nei artedamas, nei nutoldamas (tiesiog stampavom identiskus laikus - as geriau iveikdavau Lasa bei Hairpin'a, Testarossa buvo greitesnis tiesiojoje bei greituosiuose posukiuose). Trasos salygos buvo praktiskai identiskos kvalifikacinems (aisku, tokio vandens kiekio ir balu nebuvo, taciau, manau, daugelis sutiks, kad ar trasa tik suvilgyta, ar "paskandinta", vaziuojant su slikais kartas slysta beveik vienodai). Taigi, salygos daugmaz vienodos, mano (atitinkamai ir Testarossos) laikai buvo tokie (buvo, kas juos matuoja:):
43.82
44.87
44.73
44.62
43.75
43.74
43.60
44.15
43.77 & so on.
Kvalifikacinis laikas, tiek mano, tiek Testarossos buvo virs 46s. Sveikinimai Pumbai, nerealiai pasirodziusiam tarp musu kvalifikacijoje, bet as niekaip nesuprantu, is kur galejo per nakti "prisideti" ~2.5 sekundes prie Testarossos testuose rodytu laiku (beje - itin stabiliu). Noriu pabrezti, kad kvalifikacijoje ir as nepadariau nei vienos klaidos bei vaziavau tikrai ne per letai, taciau rato laikas tai gavosi...
Visiskai galimas dalykas, kad Pumba tiesiog geriau pravaziavo savo FL, taciau sunku patiketi, kad Testarossa staiga nei is niekur "prisiaugino" virs dvieju sekundziu. Tad tikrai siulyciau ant jo "nevaryti" kalbant apie perdegima ar panasiai - stebejau jo progresa testu metu ir galiu kiekvienam palinketi per viena diena taip pakelti savo lygi bei islaikyti toki vaziavimo stabiluma (o su "perdegimu" stabilumas juk neosocijuojasi, ar ne?).
Iki

Yes --> del Testarosso "perdegimo", siek tiek persistengiau. Niekada neneigiau ir neneigsiu, kad kartais parasau per astriai ir per stipriai koki komentara. Tiesiog tai labai priklauso nuo forumo aktyvumo, jei kaip praeita savaite komentaru mazai tai ruoskites sekancia savaites bus astresni vertinimai, jei komentaru daug tai bus daugiau pagyrimu :) (su tavimi tas pats atvejis).
Del Testarosso tai nes pats nevaziavau nevertinu sito jo incidento, bet ji vislaika vertinau kaip pilota, viena is lyderiu ir naujoka kuris vaziuoja isties fantaastiskai.
Del to sorry labai Testarossos kad persistengiau :(
Taip pat ir Yes, taciau situacija kad jis vis del to kelis kart cempionas, lyderis asmenineje iskaitoje ir kiekvienose lenktynese ryskiausias faovritas, todel nenorom gaunasi kad jam visalaika skiriamas didziausias demesys ir jo vaziavimas stebimas kaip per "padidinamaji stikla", tiesiog taip yra ir viskas.
PS. Sekanti karta tikrai paliksiu ramybej ir Yes ir Testarossa nes istikro truputi negraziai jau gaunasi. Sorry visu apie ka per stipriai parasiau.

Yes> nenoriu ir as gincitis bet manau kad yra skirtumas tarp 1 mm ant trasos ir 7-10 mm.kad ir su slikais vaziuojant. Pats zinai kad vaziuojant verta rinktis tas trasos dalis kur yra maziau vandens nors ir gerokai isvaziuojant is sportines trajektorijos;)

Geras etapas.. Smagu, kad pilotu profesionalumas kyla, praktiskai nebuvo incidentu, kvalifikacijos laikai labai artimi, speliones dalyviai turi daug erdves apmastymams..
AF1 > Kiekvienas daro savo darbus (cia del 'ypac')..

Edaz > bent jau aš, tau jokių priekaištų neturiu, tiesiog, pataisiau, kur suklydai. Iš tikrųjų esu ne kartą "perdegęs" kvalifikacijose, t.y. padaręs grubių klaidų, bet šį kartą taip nebuvo. Be to, diskusija prasidėjo, kai dar nebuvo paskelbti kvalifikacijos laikai - o iš jų matyti, kad jeigu kertant starto-finišo liniją greitis yra 40km/h, tai man iki Top važiavimo trūko 33 cm, o Beniui 11 cm - ar tai išmatuojami atstumai su turima įranga?

Testarossa> del centometru , :lol: geras :D ...

Testarossa> turiu pasiulyma - jei netenkina laiku registarvimo tikslumas, tai uzsiimk tuo
pats ! Pasiimi i karta chronometra. Pravaziuoji, finisuoji. Sutikrini savo laikus su teiseju, isvedi vidurki (vidurkiai beje gali buti irgi keliu skaiciavimo tipu), ivertini paklaida del galimos teiseju reakcijos sutrikimu po vakarykscio :), ivertini paklaida del skirtingu kartingu, tu technines bukles, padangu ir pan. ir t.t.
Manau galetum sukurti net tokia sistema, pagal kuria irodytum matematiniais modeliais, kad buvai kvalifikacijoje greiciausias ! :)

ycka > slėpkis

Testarossa --> siaip tai uturiu e-mail'a parases issiusti issiusti, bet tas kuri dave af1 neveikia. Gal gali parasyti i [email protected] (kad galeciau atsiusti)