=Apžvalga= Horn GP (Rygoje)

Šių metų vasario 28 dieną Latvijos sostinėje Rygoje buvo surengtas aštuntasis GO-1 etapas

GO-1 Live Apžvalga

VILNIUS – MUITINĖ - RYGA

GO-1 sezoną sudaro nuo 10 iki 12 etapų, iš kurių didžioji dalis rengiami Plytinės kartodrome, trasoje, kurios kiekvienas metras lenktynininkams pažystamas daugiau negu gerai. Todėl kiekviena, nors ir nedidelė proga lenktyniauti kitokioje aplinkoje susilaukia didžiulio dėmesio ir susidomėjimo. Antrus metus iš eilės GO-1 atstovas ryšiams su visuomene Yes organizuoja etapą išvykoje – Latvijos sostinėje Rygoje. Kurį stebėti kiekvienais metais susirenka vis daugiau žmonių. Šių metų vasario priešpaskutinę dieną Rygos kartodrome įvyko aštuntasis GO-1 Horn GP etapas.
Dvidešimt tris valandas trukusi kelionė pirmyn ir atgal prasidėjo ankstų, vėjuotą šeštadienio rytą Kaune, kur 4 valandą įlipo pirmieji GO-1 fanatikai, paslaugiai sušildę ir paruošę autobusą vilniečiams, kad šiems neprailgtų kelionė. Tuo metu Vilniuje prie Operos ir baleto teatro pradėjo rinktis sirgaliai ir pilotai iš šio miesto. Pirmieji, kaip ir turėjo būti prisistatė GO-1 reporteriai, kad galėtų jums pateikti visa kelionės smulkmenas. Ir pagaliau prieš šeštą valandą i nedidelį kiemuką įvažiavo dviaukštis Neoplanas, su patogiomis sėdynėmis, pritaikytomis pilotams pailsėti prieš artėjančias lenktynes, keturiais televizoriais ir dar daugeliu kitų privalumų, kurių GO-1 dalyviai nespėjo išmėginti. Prieš išvažiuojant iš Vilniaus prie mūsų nusprendė prisidėti keli vilniečiai važiavę i Aquaparką, o prieš tai vieną keleivę taip pat važiavusią i vandens parką Yes paprasčiausiai išlaipino. Kelionė link Panevėžio praėjo ramiai: visi arba buvo neatsibudę po priverstinio kėlimosi naktį, arba šnekučiavosi. Sustota tik Ukmergėje trumpam parūkyti, o kas nerūko pasivaikščioti po vietinę degalinę ir nedidelę kavinukę. Priekyje laukė ilga kelionė. Prieš kertant sieną trumpam užsukome į Panevėžį kur patogųjį autobusą mėgino šturmuoti šiauliečiai, dėja nesėkmingai – paaiškėjus, kad visos vietos jau seniausiai užimtas jie įsitaisė pačiame antrojo aukšto priekyje, su atsiveriančiu nuostabiu vaizdu i kelią. Ši nedidelė išvyka visiems dalyviams, Yes sugebėjimo derėtis dėka, kainavo labai mažai, o kelinės metu paaiškėjo, kad už draudimą (kuris dėja neapdraudė nuo sporto renginiuose patirtų traumų) buvo sumokėta dar mažiau negu buvo planuota prieš kelionę ir vėl kaip visada Yes dėka. Už likusias laisvas finansines lėšas buvo įsteigtas prizas: penki laimingieji turėjo galimybę dešimt minučių pabūti lenktynininkų kailyje, pajausti ką jie patiria lenktynių metu – šiems laimingiesiems buvo surengtas papildomas važiavimas. Iš lėto riedant sienos link buvo išaiškinti tie penki dalyviai: buvo traukiami numeriai, o pagal sąrašą nustatomas laimėtojas (aišku atsitiktinumas, kad pirmi trys laimingieji numeriai buvo nuo 50 iki 60, gal žaviosios asistentės blogai išmaišė). Po loterijos AF1 visus pilotus draugiškai perspėjo, kad pradėjusieji per anksti švęsti būsimas lenktynes bus neprileidžiami prie gokarto vairo. Dešimtą valandą ryto buvo privažiuota muitinė, kurią pagal prieš kelionę sudarytą planą turėjome kirsti pakankamai greitai. Tačiau nepakartojamo muitininkų paslaugumo dėka, greitai užtruko tris valandas. Siekdamas, kad stovėjimas muitinės teritorijoje neprailgtų AF1 išdalino visiems pasiskaityti GO-1 taisykles. Tuo metu Yes nutarė pirmasis išbandyti Neoplano teikiamus privalumus ir prieš artėjančias lenktynes po aktyvios nakties išsimiegoti autobuso gale. Apie nuostabų muitininkų darbą ir prie sienos praleistas tris valandas galima būtų prirašyti ne vieną eilutę, tačiau pasakysime tik tiek, kad tos praleistos valandos visiems paliko iš ties neišdildoma įspūdį (pačia blogiausia ta žodžio prasme). Visos kelionės metu buvo leista prisiminti praeitų sezonų ištraukas, pradžioje per televizorius rodant praeitų metų Australijos etapo vaizdo įrašą, o vėliau 97, 98 metų sezonų apžvalgas. Pirmoji pažintis su nepakartojama Latvijos sostine prasidėjo nuo Rimi parduotuvės ir prekybos centro, kur buvo bandomas realizuoti vietinę valiutą. Pirmieji įspūdžiai Rygoje prasidėjo nuo Latvijos automobilių muziejaus, kuriam dėja dėl spartaus muitininkų darbo, apžiūrėti buvo skirta tik valanda laiko, tačiau kaip vėliau paaiškėjo daugeliui peržiūrėti tą pačią ekspoziciją antrą kartą užteko ir kiek mažiau negu 45 minučių, o Pumba su Expertu nusprendė sutrumpinti kelia ir keliauti tiesiai į kartodromą (reporteriams taip ir nepavyko sužinoti ką jie ten veikė). Muziejus taip pat nusipelno viso atskiro straipsnio, bet kaip sakoma: geriau vieną kartą pamatyti, negu daug kartų paskaityti. Verta paminėti tokius eksponatus kaip “Auto Union”, “Packard”, daugelį kitų transporto priemonių, kurių daugelis riedėjo keliais dar gerokai prieš II pasaulinį karą. Žvalgantis po muziejų, šiais metais, buvo pasigęsta vieno itin įdomaus eksponato – SAAB modelio automobilio su specialiu numeriu (AF-1).

LENKTYNĖS

Aštuntąjį GO-1 čempionato etapą – Horn Grand Prix, po įspūdingos ir atkaklios kovos laimėjo šių metų debiutantas Testarossa, paskutiniuose ratuose aplenkęs savo komandos draugą Marių G. Lenktynės vyko uždarose patalpose įrengtame kartodrome; su aštriais posūkiais ir viena ilga lenkta tiesiąja, bei nesaugiai įrengtais boksais.
Didžiausia staigmena kvalifikacijoje tapo Yes užimta tik šešta startine pozicija (tokia pati kaip ir praeitais metais, tik šį kartą ją užėmęs pilotas turėjo startuoti A važiavime). Daug buvo tikėtasi iš Axe. Šis pilotas treniravosi panašiomis sąlygomis, o ir motyvacijos po paskutinių nesėkmių neturėjo trūkti, tačiau viską apsprendė kvalifikacijoje tekęs lėtas gokartas ir patekimas į B važiavimą. Pumbos laikas, nors ir geresnis negu komandos draugo, tačiau tikrai nebuvo įspūdingas, tokio kokio buvo galima tikėtis iš šio piloto po paskutiniųjų etapų. Po varžybų nusivylęs Pumba dalį kaltės suvertė kombinezonui, nešančiam nesėkmės, ir priėmė griežta sprendimą daugiau specialaus Vabalų komandos kombinezono nebedėvėti. Šiame etape geriau pasirodyti tikėjosi ir Gyvatė (praeitais metais ir paskutinį etapą nepakliuvusi į lenktynes), tačiau parodytas vienodas laikas su beniu, pastarajam suteikė teisę startuoti lenktynėse (pirmumo teisė – benis greičiausią ratą pravažiavo anksčiau negu Gyvatė. O AF1 dar sakė kad GO-1 nėra jokios diskriminacijos). Taigi Gyvatei beliko grožėtis antromis lenktynėmis iš eilės, tik dėja ne iš gokarto, o kaip žiūrovei. Ne ką geriau kvalifikacijoje pasirodė Expertas irgi nepatekęs į lenktynes, tuo tik pratęsdamas savo rezultatų prastėjimą, o trasa taigi buvo sausa, kuria šis pilotas teigė mėgsta. Pagrindine šio prasto rezultato priežastimi Expertas į vardijo netinkamą nusiteikimą (devizas važiuojant – viskas arba nieko), šį kartą nepavykus pakliūti į TOP važiavimą beliko antrasis variantas – nieko: visiškas nepatekimas į lenktynes. Baigiant apžvelgti kvalifikacija beliko paminėti, kad pirmosios dvi vietos buvo rezervuotos iš anksto AM Racing komandai, kuri prieš šį etapą net kelis kartus treniravosi Rygos kartodrome. Kvalifikacijoje neblogai greičiausius ratus pravažiavo ir Vredestein team komandos atstovai iš Kauno, didžiausios įtakos tokiam geram rezultatui (abu pilotai startavo TOP važiavime) turėjo įgūdžiai įgyti lenktyniaujant Kauno kartodrome. Dėja šie įgūdžiai nepadėjo kitam Kauno atstovui KSC, šiame etape pakeitusiam Maya komandos pilotę Kaili, kuri nestartuoja jau antrą etapą iš eilės. KSC pateko tik į paskutinį, C važiavimą.
C važiavimą lenktyniavęs daugiau negu užtikrintai laimėjo KSC, per keturis ratus prisivijęs lyderį ir aplenkęs jį tiesiosios lenktoje dalyje išorine trajektorija.
B važiavime pirmasis finišo liniją kirto Axel. Labai panašiai, kaip ir KSC pakilęs iki pirmos vietos joje ir finišavo. Šiek tiek prasčiau sekėsi Aurielkai, kurį buvome įpratę matyti važiuojant užtikrintai pirmaujant A važiavime. Dėja šį kartą jis startavo tik B važiavime ir užėmė antrąją vietą. Galima būtų teigti, kad šio piloto važiavimas irgi buvo stabilus – visų lenktynių metu išliko antras, jei ne klaidelė padaryta lenktynių viduryje, dėl ko atsirado nedidelė duobė šio piloto rezultatuose (septintame rate nukrista į ketvirtąją pozicija, o vėliau kas ratą kylant viena pozicija susigražinta antrojo vieta). Sekantį ratą Arielkos pavyzdžiu nusprendė pasekti ir lyderiu buvęs Antsoka.
A važiavimą laimėjo čempionų čempionas Yes. Šį kartą važiavęs kiek neįprastame jam A važiavime, kuriame už pirmąją vietą niekas taurės neduoda (svarbiausia pirma vieta, nors ir žemesniame važiavime). Yes per porą ratų pakilo į pirmąją poziciją, kurioje ir baigė lenktynes. Vienu metu lyderį mėgino persekioti bole, tačiau lenkimo taip ir nepavyko išvysti. Gal bolei šiek tiek trukdė aktyvus Yes fanų palaikymas, kai kiekvieną kartą šiems pilotams praskriejant pro boksus girdėdavosi palaikymo šūksniai. Starte įspūdingai pasirodė ir AF1 iš karto pakilęs į pirmąją vietą, tačiau jau po pirmojo rato padaręs suktuką pademonstravo didžiausią kritimą rikiuotėje viso etapo metu – nukritęs iš primos į paskutinę vieta.
TOP važiavime startavo dviejų komandų abu pilotai ir lyg tarp kitko įsimaišęs HaMLeT. Prieš startą lenktynių scenarijus atrodė bent taip: kauniečių komanda naudodama komandinę taktiką ir startuodami iš pirmųjų vietų sulaiko AM Racing komandos atstovus ir HaMLeT ir vienas iš šios komandos pilotų laimi lenktynes. Tačiau jau po starto tarp Vredestein team komandos atstovų įsimaišęs Marius G sujaukė visus planus. Dar po vieno rato Marius G tapo lyderiu. Tačiau paskui komandos draugą kelią iki pirmųjų vietų iš lėto skynėsi ir Testarossa. Šeštajame rate pakilus į antrąją poziciją Testarossa prireikė šešiolikos ratų, kad aplenktų komandos draugą. Tačiau nesvarbu, kuris pirmas finišavo tai buvo įspūdingas komandos debiutantės dublis. Ir dar įspūdingesnė jos piloto pergalė antrame etape iš eilės. Kauniečiams belieka džiaugtis, kad bent vienas jų pilotas užlipo ant podiumo (Toke pelnė trečią vietą).
Tai buvo antrasis etapas, kai nugalėtojams buvo įteikti specialūs prizai – Horn taurės. Be jų dar buvo įteikti muzikos CD (“Sounds of GO-1”).
Tai buvo etapas, kuriame net ir važiuojant ant sausos dangos netrūko visko: buvo ir gražių lenkimų, ir avarijų, ir kitokių staigmenų. Verta tik priminti, kad trečią etapą iš eilės ant aukščiausio podiumo laiptelio stovi naujas pilotas, belieka tik spėti, kas bus sekantis.

PAPILDOMI VAŽIAVIMAI

Pasibaigus lenktynėms, galimybę pavažinėti gavo ir GO-1 sirgaliai, laimėję prieš tai surengtoje loterijoje. Važiuojama buvo ramiai, saugiai (išskyrus važiuojant į boksus vienas gokartas sugebėjo užšokti ant padangų krūvos), ir mėginant pagerinti greičiausią trasos įveikimo laiką (dėja nesėkmingai).
Sekančiame papildomame važiavime lenktyniavo trys su GO-1 susiję asmenys: landas Gincius Edaz. Priešingai nei praeitą važiavime, šiame buvo kovojama dėl pozicijų. Tik kova buvo ne visai graži. Greičiausias būdas pakilti viena pozicija – išstumti varžovą, kas ne kartą (o gal ir visada) buvo padaryta. Įspūdingas buvo Ginciaus taranas į padangas, šiek tiek iš galo pastūmus Edui. Taip pat neblogai atrodė ir Edo bandymas paskutiniame rate, padedant trasos prižiūrėtojams, tiesiosios gale geriau susipažinti su padangų sudėtimi. Po smūgio Edui lenktynės buvo baigtos. Vėliau dar lenktyniavo šiauliečiai (dėl ko vos nepavėlavo į autobusą).

RYGA - VILNIUS

Po lenktynių Yes nusprendė, kad daug įdomiau bus palenktyniauti stimuliatoriumi, kas beje jam labai gerai sekėsi. Grįždami pasiėmėme keleives pabuvojusias vandens atrakcionų parke. Viso kelio iki Vilniaus metu buvo rodoma 91-92 metų sezonų filmuota medžiaga. Pasibaigus etapui visas antras aukštas pradėjo švęsti. Pusiaukelėje iki muitinės buvo sustota nedideliame miestelyje, kur buvo šturmuota vietinę Rimi parduotuvė (papildytos atsargos iki Vilniaus). Siena bent jau šį kartą buvo įveikta be didesnių nesklandumų. Ir antrą valandą nakties pagaliau buvo pasiektas Vilnius.
Po sėkmingos kelionės praeitais metais, šį sezoną važiuojant į Rygą vietoj vieno aukšto autobuso reikėjo nuomotis dviejų aukštų Neoplaną, belieka tik spėlioti, kaip Yes reikės suktis sekančiais metais po itin sėkmingos išvykos šį sezoną.

:goodjob:

.....lyderiu buvęs Antsoka. LOL :)

Net jei ir buciau pavelaves autika, lenktyniu vistiek nebuciau atsisakes (manau, tai galiu pasakyti visu ten buvusiu siaulieciu vardu):D

Labai smagu, kad pagaliau sulaukėm oficialios apžvalgos. Padeda atgaivinti jau kiek priblėsusius įspūdžius ir prideda motyvacijos apsilankyti sekančiame GO-1 etape

Pagaliau sulaukėme:goodjob:
Ehh...kokie prisiminimai..
:)

KLausimas reporteriui Edaz:
Ar tik ne dėl Rygos GP taip ilgai neatsigavai?.Jau buvau stipriai susirūpines(manau ne aš vienas) tavo ir straipsnių netektim GO-1.
:)

Gincius --> na del Rygos tai man pasijuto, bet kaip HaMLeT po poros dienu paveluotai bet uz tai kliuvo (po to paskutini rata tarano i padangas) kaip reikiant :)
O rimtai savaite ilsejomes, o po to nebuvo strp del poros priezasciu, del sitos pertaukos ateity manau bus daug daugiau ir idomesniu strp be to ir del GO-1 reikejo si ta issiaiskinti.
PS. Ginciau del etapo Kaune nieko negirdejai (nes AF1 dabar lt nera o Expertas atrodo nezino)?

KLausimas GO-1 fanui Gincius:
Ketini si etapa stebeti Live :) ar paskaitysi statistika su strp?

Edaz>Etapas Kaune kaip ir turėtų būti sekantis mano žiniom,bet šiuo klausimu tai geriausiai kreiptis į AF1 kaip gryš;)
Gaila bet šio etapo Live žiūrėti neišeis,tai visos viltys į reporterius;)

O geras, dar vieną dalyką praleidau...
Edaz> papasakok papasakok, tai su kokiu STIMULIATORIUMI ten 'Yes' lnktyniavo? :D

Teisutis --> LOL :)
Siaip gali buti pora tokiu nesamoniu, nes spausdinau isijunges tikrinima ir jei nebraukia raudonai tai neskaitau (stimuliatorius lietuviskas zodis :)
Turejo buti simuliatoriumi