Atsisveikinimas su Jaguar (lt)

Atsisveikinimas su “Jaguar”

Po penkių metų praleistų Formulėje 1, “Ford” galutinai paskelbė pasitraukianti iš automobilių sporto karalienės. Grėsmingai šuoliuojanti laukinė katė pasitraukia nedrąsiai visų atsiprašydama. Daugiau niekada ji nepakils dar vienam gracingam šuoliui. Penkeri metai automobilių sporte yra pakankamai trumpas laiko tarpas, tačiau “Jaguar” kankinosi nuo pirmos gyvavimo dienos ir Fordui pagaliau baigėsi kantrybė.
Man asmeniškai bus begalo liūdna matyti “Jaguar” išeinant. Šis vardas galėjo mėgautis lygiai tokiu pačiu karštligišku palaikymu, koks verčia Ferrari fanus tifozius su pasididžiavimu dėvėti piestu stovintį žirgą. “Jaguar” vardas primena pritrenkiamus sportinius automobilius, neatsiejamą automobilių sporto istorijos dalelę, kuri verčia jų savininkus didžiuotis savo “laukinėmis katėmis”.
“Jaguar” ekipa buvo sukurta 2000 metais, iš karto po to, kai “Ford” koncernas nusipirko Stewart komandą iš buvusio pasaulio čempiono Jackie Stewarto. Ji buvo pristatyta su triukšminga reklama, grandioziškais renginiai ir prognozuojama fantastiška sėkme, bei amžina šlove. Tokia perdėta pradžia iš anksto pasmerkė komandą žlugimui.
Jei ką nors ir reikėtų kaltinti dėl akimirką trukusio betikslio “Jaguar” gyvavimo, tai pirmiausią turėtume prisiminti “Ford” koncerną. Kompanija, valdžiusi komandą, klydo nuo pirmojo sezono, apsunkindama ekipos gyvavimą šiurkščiomis klaidomis, pastoviai atleisdama ir keisdama lenktynininkus, techninį personalą ir vadybininkus. “Jaguar” nebeliko jokio darnumo, tęstinumo ir nuoseklumo, jokios sėkmės, vilties kada nors nugalėti. Per penkerius gyvavimo metus “Jaguar” vadovavo bent keturi skirtingi vadovai, sunku pasakyti , kiek tiksliai jų stovėjo prie komandos vairo, nes ekipoje buvo nemažai skambių pareigybių. “Ford” koncernas begalo mėgo pareigų įvairovę: Neilas Ressleris buvo pirmasis komandos vadovas, vykdantysis direktorius Bobbys Rahalas ir Nikis Lauda vadovavęs tobulinimo skyriui. Rahalas buvo atleistas iš darbo ir Lauda tapo naujuoju komandos vadovu, tačiau šiame poste ilgai neišsilaikė.
Techninio skyriaus direktoriai – Garis Andersonas, Stevas Nicholsas ir Gruntheris Steineris – atėjo ir išėjo, laikui bėgant jie buvo pakeisti Marku Gillanu, kaip bolido tobulinimo skyriaus vadovu. Dabar mes turime vadybos direktorių Davidą Pitchfothą ir Tonį Purnellį, kaip tobulėjimo skyriaus vadovą, net neminint viceprezidento Richardo Parrio. “Jaguar” komandai atstovavo aštuoni skirtingi lenktynininkai: Eddie Irvinas, Johnny Herbertas, Luciano Burtis, Pedro de la Rosa, Markas Webberis, Antonio Pizzonia, Justinas Wilsonas ir Christianas Klienas. Irvinas lenktyniavo “šuoliuojančios katės” ekipoje ilgiausiai (tris metus), o Wilsonas trumpiausiai (tris mėnesius). Taip greitai ekipoje besikeičiant asmenybėms, ar galėtų ką nors stebinti dabartinė “Jaguar” padėtis. Skirtingi žmonės su skirtingomis idėjomis nuolat mėgindavo kurti viską pagal save, todėl niekada nebuvo verta tikėtis, kad “Jaguar” taps stipria komanda. Ironiška, tačiau kaip tik dabar “Jaguar” dirbantys žmonės daug labiau panašūs į “komandą”, negu bet kada anksčiau.
Dabartinė komanda dirba kartu tik du metus. Pernelyg trumpas laiko tarpas, kad galima būtų bent pamėginti kovoti dėl čempiono titulo. Ferrari buldozerio ilgai trunkantis dominavimas prasidėjo nuo visiškos suirutės ir chaoso. Suprantama, “Jaguar” pastaruoju metu nedemonstruoja įspūdingų rezultatų, tačiau tai laikina, tereikia leisti komandai, sudarytai iš tų pačių žmonių, padirbėti kartu daugiau negu penkias minutes.
Anksčiau buvo sakoma, kad jeigu “Ford” kompanija nesugebės priversti “Jaguar” pakilti ir nugalėti, tai to nepadarys niekas. Man atrodo, kad pagrindinė “Jaguar” žlugimo priežastis buvo didžiulis “Ford” noras greičiau pasiekti stulbinamų rezultatų, nekantrumas. Tai pat ir nuolatinis personalo kaitaliojimas. Vadovaujanti kompanija neturėjo jokio supratimo, kokių finansinių išteklių reikia norint kovoti dėl vietos ant podiumo.
Oficialiai “Jaguar” sugebėjo lenktyniauti Formulėje 1, turėdama perpus mažesnį biudžetą negu tokios komandos kaip Ferrari ar Williams, kokių pinigų niekada neužteks laimėti čempiono titulą pagal dabartines taisykles. Markas Webberis, kuris sekančiais metais atstovaus Williams ekipai, teigia, kad “Jaguar” apgailėtinai trūko “Ford” koncerno finansinės paramos ir kad ši komanda tikrai nusipelnė didesnės pagarbos ir dėmesio.
“Ford” teigia, kad pagrindinė pasitraukimo iš “Jaguar” ekipos priežastis yra: “daugiau finansiškai nenaudinga, nei vienam iš koncerno padalinių dalyvauti Formulėje 1”. Pagrindinė priežastis, dėl ko “Ford” Formulė 1 daugiau nebeatrodo: šis koncernas viską darė blogai nuo pirmos vadovavimo dienos. Galbūt aš esu pernelyg žiaurus, tačiau visai ekipai nuo pat pradžių vadovavo “Ford” kompanija ir ji turėtų prisiimti visišką atsakomybę, dėl to kas atsitiko. “Jaguar” kaip komanda šiuo metu yra tarsi prinokęs vaisius ir jeigu tik viskas galėtų dar šiek tiek tęstis. Komanda buvo priversta pinigus skirti tik pagrindinėms reikmėms ir jai tereikia nedidelio padrąsinimo, kad vėl pakiltų iš dugno, kuriame atsidūrė. Aišku, tas nedidelis padrąsinimas turėtų būti finansinė parama, o tai visą laiką sukelia keblumų.
“Jaguar” gali išnykti visam laikui, ne dėl pačios komandos prastos padėties, bet dėl akivaizdžių Formulės 1 trūkumų. Svarbu ne rasti pirkėją komandai, bet rasti žmones galinčius investuoti į ekipą milžiniškas sumas ilgam laiko tarpui. Kodėl F1 skelbiant apie finansines problemas, kas nors norės investuoti savo pinigus į tokį nepastovų sportą? Jeigu “Jaguar” ekipai ir Cosworth varikliams, kuriuos naudoja Minardi ir Jordan komandos, nepavyks surasti pirkėjo, ar mes stebėsime trijų komandų žlugimą, dėl vieno nesusipratimo? Prost ir Arrows komandos pasitraukė iš automobilių sporto karalienės dėl vidinių problemų, o “Jaguar”, Minardi ir Jordan ekipų likimas priklauso nuo jėgų, kurių šios komandos negali įtakoti. Jeigu Formulė 1 praras tris ekipas, kitos komandos bus priverstos išleisti į trasą po trečią bolidą : pagal Concorde sutartį, Formulės 1 automobilių rikiuotę privalo sudaryti 20 bolidų, jeigu įmanomą bent 16, priklausomai kieno balsas sprendžiant šį sunkų klausimą stipresnis. Taigi, jeigu “Jaguar”, Jordan ir Minardi išnyks iš Formulės 1, starto rikiuotėje trūks bolidų.
Tiesiog idealus būdas mažinti išlaidas. Jeigu likusios komandos bus priverstos lenktynėse važiuoti trimis bolidais, tai kiekvienai iš jų papildomai kainuos 15 milijonų dolerių. Be jokios abejonės, didžiajai daliai variklių tiekėjų apsimokėtų tiekti šioms komandoms pigesnius variklius, negu ženkliai padidinti savo komandų išlaidas. Ir vėl susiduriame su taisyklėmis ir Formulės 1 struktūra, kuri pati save veda žlugimo link.
“Jaguar” ateitis kol kas lieka mįsle. Tai tikrai nebebus “Jaguar”, tačiau ar išvis išliks bent kokia komanda? Tam tikros suinteresuotos pusės domisi galimybėmis įsigyti ekipą, tačiau niekas kol kas neaišku. Gaila, jei iš Formulės 1 būtų priversta pasitraukti komanda, kuri ateityje bus pajėgi kovoti dėl aukštų vietų.
Pastaruoju metu Formulėje 1 sklandė kalbos, kad kai kurie žinomi žmonės svarsto galimybę įsigyti vieną arba kitą ekipą. Red Bull žvalgosi paslapčiomis, F3000 savininkas Christianas Horneris susidomėjęs stebi F1 ir Dubajaus verslininkų susivienijimas kelia triukšmą. Rusų bilionierius Romanas Abramovichius dažnai minimas, kaip realiausias vienos iš šių ekipų pirkėjas, o Kanados plieno milžinė Dofasco svarsto rimtus ketinimus įsiveržti į Formulę 1.
Tačiau dauguma šių potencialių pirkėjų turi savo asmeninių planų ir tikslų. “Jaguar” galėtų vėl sėkmingai nusiristi į rikiuotės galą, jei naujas pirkėjas sumanys eilinį kartą viską pakeisti pagal save. Jeigu naujasis šių komandų savininkas bent šį tą išmanys apie vadovavimą automobilių sporto komandai, jis paliks viską kaip buvo ir leis komandai toliau sėkmingai tobulėti.
Tačiau, visą laiką lieka įmanomas scenarijus, kad nei viena iš šių komandų nesuras pirkėjo ir bus priverstos pasitraukti. Trys komandos per tris metus, ne pati geriausia reklama Formulei 1. “Jaguar” galėjo būti rimta varžovė ir galbūt aršiai kovoti dėl čempiono titulo. Nepaisant gražios ateities ji yra automobilių koncernų ir nestabilios padėties Formulėje 1 auka. Atsisveikinkime su šuoliuojančia laukine kate – tikėkimės, kad jai dar liko bent vienas iš devynių gyvenimų, pakilti iš naujo ir nugalėti.

[i] Išvertė:
Lietuvos McLaren fanų klubas
http://groups.yahoo.com/group/mclarenltfanclub

Tekstą parašė
Nikkis Reynoldsas [/i]

Super straipsnis!!!Ačiū Edaz:goodjob:

kaip mclaren klubo nariui :D teko garbe si straipsni perskaityti dar vakar...

siaip tikrai geras straipsnis, ir jei tai didele tiesa, tai kito tikrai nebuvo galima ir tiketis...

bijau, kad panasi situacija nebutu ir Toyotos komandoje, nes tokiu "sluchu" yra nemazai apie sia komanda...

:goodjob: geras straipsnis.

:cry:

Labai teisingas staipsnis, reiktu, duot Ford vadovams paskaityti...

Komanda griaunama butent tada kai pagaliau po 5 metu vardo pavyko suformuoti, nu ir logika :(

Puikus straipsnis! Ir tiesos jame daug... gal net daugiau, negu turėtų būti...

Net asara isspaude...

ardijana> per atsisveikinimus ir reikia verkti. nors....:) whom how turbut

Issake savo nuomone ir tiesa sakant ji labai tikslei atspindi Ford elgesi su Jaguar ekipa :)
Reik tiketis atsiras pirkejas ir visos trys mazosios ekipos gyvuos

Pasirodo,kad viska lemia kvailos taisykles:(

:cry: :cry: :cry:
tikrai įdomus ir graudinantis straipsnis
tikėkimes Jaguar kaipnors išliks
Tikrai Toyotoj panašiai viskai klostosi, bet gal pasimokis iš svetimų klaidų :yeah:

nu staripsnis tai tikrai geras ir tikrai mano manymu cia yra didele dalis tiesos.

greta>>>> viskas ok :)

greta visada verkia...

Idomus straipsnis :)

Idomus straipsnis

zeuri realybe :cry: visada gaila kai ekipos palieka F-1 lenktynes. Juolab kad Jaguar buvo toks viduriukas. Ne paslaptis, dauguma sergame uz 2 ekipas...ir ta antroji daugiausia visiems buvo Jaguar.
Nenoriu naujos ekipos...noriu Jaguar...:aargh3:

Sauni komanda. Gal visdelto kaip kaikurie sako,kas nors gales nupirkti JAGUAR komanda ir mes ja galesime metyti kita sezona.

ach,gaila

E.Irvine & Jaguar. Sis duetas, tai F-1 dovana man. Ir aciu dievui jie ejo net ne viena sezona kartu. E.Irvine sugebejo padovanot man ispudinga podiuma, kuris man atminty isliks amzinai.

Uz tai ir dekoju Jaguar komandai. Ir nors per 5 metus buvo tik 1 geras(nerealus) gp Jaguar komandai, bet man to uztenka. Tik, labai labai sunku susitaikyt, kad nebebus laukiniu kaciu. Labai sunku.

ate jaguar

greta verkia del to,kad man labai labai liudna :)

Pesimistinis straipsnis. Per daug viskas juodai paisoma. Geros komandos surinkti nesiseke todel, kad joje is pradziu dirbo mazai nusimanantys apie F1 suptilybes. Buvusi lenktynininka paskirti komandos vadovu? Tai pasiteisino nebent kelis kartus per visa F1 istorija, ir tai su tam tikromis islygomis.
Del Jordan ir Minardi per daug nerimaukit ir neverkslenkit. Dinozaurai ismire, o varles isgyveno. Maziesiems visada lengviau prisitaikyti nei didiesiems.

Labai geras straipsnis... Griebiantis uz sirdies, jauciasi, kad fano rasytas.. Bet teisingas. Nuosirdziai apgailestauju del Jaguar likimo ir uzjauciu fanus :sad:

Nė velnio ji neteisingas. Visada kalti kiti, tik ne mes patys.

Dieve mano, jei buvo daromi bandymai, ar "naujasis bolidas" greitesnis "už naudotą praeitą sezoną", daug pasako apie "specialistus".

viskas bus gerai o fordas skiria leshas visas WRC ir ner cia ko paziurekit kai perejo ish fą i wrc peugeot tai ka dare stebuklas ane? :]