Dviejų lygių F-1

Senokai norėjau, bet vis tingėjau....
Šiaundien perskaičiau komentarus, susijusius su Ferrari pasitraukimu, tad vis tik nutariau pamastyti, kaip gali atrodyti tokia dviejų lygių F-1. Išeities duomenys - komanda su neribotu biudžetu, bet su didžiuliais tobulinimo ribojimais ir komanda su neribotu tobulinimu, bet apribotu biudžetu. Apribojant „Formulės-1“ komandų biudžetus nebus įtraukiamos išlaidos variklių tobulinimui (ekipos bent artimiausius penkeris metus turės važiuoti tais pačiais varikliais, kaip ir šiemet), lenktynininkų ir komandų vadovų atlyginimams bei savireklamai ir rinkodarai.Skirtumai tarp ribojimo ir ne - http://www.f-1.lt/2010-m-formules-1-taisykles-santrauka-n14072. Trumpai - ribojamas variklis, ribojamas transmisijos ir KERS naudojimas, ribojamas variklių ir pavarų dėžių skaičius, ribojamas aero reguliavimas, vėjo tunelis, bandymai.... Ką gaunam ? Komanda sukiša į bolidą krūvą pinigų, mėgindama kažką išspausti iš apribotos sistemos, ir aišku, greičiausia pralaimi panašiai bolidą patvarkiusiai, vien dėl aeroreguliavimo, turinčiai persvarą riboto biudžeto komandai. Iš kitos pusės - jei ėmeisi kokio tai įdomesnio projekto, turint ribotą biudžetą (kaip šiais metais dvigubas difuzorius) ir tam iššvaistei biudžetą, tu pirmausi prieš visas kitas riboto biudžeto komandas, nes jos jau neturės babkių atnaujinimams, tuo tarpu neriboto biudžeto komandos tave galės prisivyti, nes toje vietoje ribojimo nėra, tu galėsi nutolti tik dėl didesnio bandymu ir vėjo tunelio naudojimo (jeigu tam beturėsi pinigų, jei ne - visiški batai). Ką turim ? Riboto biudžeto komanda negali kišti pinigų į tokias technologijas, kurios neapspręstos technologijų ribojimu, nes, tenai įlindus ir nepasisekus, tu jau visą sezoną velkiesi uodegoje, su prastu bolidu, o pasisekus - nurodai kryptį tobulėjimui neriboto biudžeto komandoms, o pats jau nelabai ką gali, nes pasibaigė biudžetas. Neriboto biudžeto komanda gali tada nardyti po visokius variantus, stipriai kas sezoną permontuoti bolidą, tačiau turi žinoti, jog esant vienodoms sąlygoms, neturint bolide kokio tai įdomaus įtaiso - masės amortizatorių, dvigubo difuzoriaus ar antigravitatoriaus, ko neturi kiti, riboto biudžeto komandų neaplenksi. Sukišus gi pinigus į tokios technologijos tobulinimą, jokių garantijų, kaip į tai dar pažiūrės FIA, proteguojant riboto biudžeto komandas (uždraust - kai du pirštus ap...), o jei neuždraus tu parodai kelią riboto biudžeto komandoms, ir vėl turi kažkur kišti pinigus, neaišku kur. Nepasisekus gi - pralaimi vienon kason. Vadinas, kurti rimtas technologijas nėra nei kam, nei prasmės. Tada nelieka prasmės neriboti biudžeto, ir mėgint išsiversti su esamais pinigais, tobulinant po truputį vos ne stadartinius bolidus. Panašu, kad toks ir yra MM noras, kad visos komands važiuotų itin mažais biudžetais. Bet tokiu atveju , važiuojant itin mažu biudžetu, pralaimi į vieną kasą visiems, jei kas tik sugalvos kokią technologiją, kurią tu jau nebegalėsi naudot, nes įdiegimui nėr pinigų. Tad gaunasi, jog jei šiais metais būtų biudžetas jau apribotas visoms komandoms, čempioną žinotume po pirmų trejų lenktynių. Ar tokia F-1 reikalinga ?? Retorinis klausimas

BEt kita komanda gali savo prigalvoti kita detale ir tada gaunasi įvairumas tarp komandu jos spes kur kišti pinigus ar i prispadžiama ar i galia ar ir tapati KERS jos turi apskaičiuoti ir pasverti ko jom labiausiai trūksta ir kur tai galima geriausiai išnaudoti...

Jei visos komandos turėtų pakankamai pinigų,nei viena nesutiktų su tokia situacija...dabar gi Maxsas pasinaudojo tuo,kad kelios komandos balansuoja ant išnykimo ribos ir sugalvojo gana nepatrauklų ir nepriimtiną modelį...manau neužilgo jis bus gerokai perdarytas ir pašlifuotas...

Tai va A-Martin pilnai sutinku su tavim.Del to as uz naujaji A1GP cempa arba visikai kitoki F1 nei turetu but 2010...

viskas cia yra paprasta, MM nori apribot biudzetus, bet tai padaryti be komandos noro sunku, taigi reikia priverst komanda to noret ir boom turim du reglamentus - leisk kiek nori uz tukstantasias arba skaiciuok kiekviena centa uz desimtasias sekundes dalis, bet kaip jau minejo temo autorius yra salutinis poweikis.

Cia gal pavasaris FIA ir FIM paveike? As esu uz biudzetu ribojima. Na gal 40 mln. per mazai, taciau, kad ir kokia ta riba butu, niekada nebus taip, jog visi bus patenkinti. Biudeztu apribojimas yra gerai tokiom komandom, kurios nepriklauso auto gamintojams, kadangi jiems pinigai is dangaus nekrenta. Auto gamintojams tai yra bloga zinia, nes jie iprate sukisti pinigus i bet kuria skyle, kuria tik suranda. Ivedus biudzeto riba 40 mln. reikstu viena dalyka: bus daug sukciavimu, daug skandalu, daug nepatenkintu. Dauguma zino posaki: Taisykles yra tam, kad jas lauzyti.
Tas variantas su A1GP. Dauguma tik:"As uz, as uz". O nepagalvojote kas butu jeigu is to A1GP varinato nieko gero nesigautu? Tie kas domisi auto sportu, turbut zino kuom baigesi IndyCar cempionato skilimas. Atisrado IndyCar ir CART (veliau Champ Car). Pasekmes? IndyCar populiarumas krito, Champ Car bankrotavo. Kas gali garantuoti, kad taip nenutiks su F-1 ir FOTA? Nebus taip, kad po kiek metu teks vel susijungti kaip kad padare IndyCar?

La Form >> o kas sakė, kad aš prieš biudžetų ribojimą ??? Už, bet ne tokiais būdais. FOTA irgi siūlo, kaip apriboti išteklius. Mano manumu, neginčytina viena - F-1 turi būti vieno lygio. Taškas. Čia gi ne su standartiniais automobiliais važinėjama, čia gi vienas iš įdomumų - techniniai sprendimai, o jie pinigų reikalauja. Dėl skilimo - kiek atmintis neša, F-1 savo laiku jau buvo skilusi (negarantuoju, o laiko ieškot neturiu). Nieko, išgyveno, dar ir pagerėjusi. geriau jau skilimas, nei sportinis bankrotas.

La Form >> As ne uz biudzetu ribojima, o uz kastu mazinima.Nes man asmeniskai F1 tai kur varzosi geriausios autogamintoju komandas na dar reiketu dadeti williams nors jie ir ne autogammintojai.Nezinau as kaip ten tuos kastus FOTA siule mazinti, bet kiek girdejau FOTA sake kad 2012 metais biudzetas ir butu panasus i 40M svaru.Ir be jokiu biudzetu ribojimu viskas butu ok.

A-Martin>>> i kokius cempionatus buvo skilusi? I F-1 ir F-2? Pamirsai tik viena dalyka: tuo metu nebuvo tiek auto gamintoju kiek yra dabar. Tuo metu buvo viena valdzia, kuri nustatinejo taisykles, o ne dvi kaip dabar. Viskas labai paprasta, del visko kalta FIA. Seniai reikejo susirupinti kastu mazinimu. Vietoj to, kad priiminet durnus sprendimus, reikejo mazint kastus, kad issaugot tokias komandas kaip Minardi, Arrows, Jordan, Sauber, Benetton. Bet va jas nupirko autogamintojai ir tipo mes isgelbeti. Galu gale susiformavo dar viena valdzia FOTA. Taigi, FIA pati kalta del to, kas vyksta dabar. Buvo galima viska daryti is leto ir visi butu buve patenkinti. Bet dabar kazkam varztai atsisuko ir sumaste viska keisti staiga, priimant durnus sprendimus, kurie ne visiems patinka. Tuo tarpu FOTA dabar gali diktuoti savo salygas.

Jo viskas padaryti per daug skubiai reikėtų daryti visiem lygias varžybas t.y. nebūtų aerodinaminiu apribojimu ,o biudžetus mažintis kas metus po 10-20mln. t.y. Dabar pradėti max 80mln. o po kelių metu jau ir būtų tas 40mln.