F. Tostas: dabartinės taisyklės atėmė Verstappeno pranašumą

Buvęs „Toro Rosso“ ir „Racing Bulls“ komandos vadovas Franzas Tostas mano, kad Maxo Verstappeno kritika dėl 2026 metų „Formulės 1“ techninių taisyklių yra visiškai suprantama. Anot austrų specialisto, naujosios jėgainės atėmė vieną didžiausių olandų piloto pranašumų – gebėjimą stabdyti vėliau už varžovus.

Šių metų F-1 boliduose naudojamas 50:50 santykis tarp vidaus degimo variklio ir elektros galios, todėl vairuotojai priversti aktyviai kaupti energiją baterijose. Dėl to tiesiųjų pabaigoje pasireiškia vadinamasis „super clipping“ efektas, kai sumažėja galia ir greitis.

M. Verstappenas ne kartą kritikavo naująją sistemą, lygindamas bolidus su „Mario Kart“ žaidimu ar net „Formule E ant steroidų“. Keturiskart pasaulio čempionas yra sakęs, kad dabartinius automobilius vairuoti tiesiog nėra smagu.

F. Tostas teigia, kad būtent energijos kaupimo procesas panaikina tokių pilotų kaip M. Verstappenas, Lando Norrisas ar Fernando Alonso stiprybes.

„Anksčiau jie galėdavo išnaudoti savo gebėjimą stabdyti vėliau už kitus. Tačiau jei dabar turi atleisti akceleratorių 10–20 metrų anksčiau, kad įkrautum bateriją, šis pranašumas tiesiog dingsta“, – sakė F. Tostas.

Vis dėlto buvęs komandos vadovas mano, kad žiūrovams dabartinė F-1 era yra itin patraukli.

„Šį sezoną nemačiau nė vienų nuobodžių lenktynių. Yra daug lenkimų, o būtent to ir nori sirgaliai. Daugumai jų visiškai nesvarbu, ar baterija pilna, ar tuščia“, – pridūrė jis.

Tuo tarpu FIA jau patvirtino būsimus pokyčius. Nuo 2027 metų vidaus degimo variklio dalis bendroje galioje didės iki 58 proc., o nuo 2028-ųjų – iki 60 proc. Taip siekiama sumažinti pernelyg didelę priklausomybę nuo elektros energijos ir sumažinti vairuotojų kritikuojamą „super clipping“ efektą.