FIA siulymas boostinti lenkimus (paveiksliukas)

http://www.f-1.lt/AF1/booster.jpg

Ivertinant kiek visas sitas mechanizmas gali sverti ir kiek papildomo oro is variklio atimtu (arba sugadintu aero del jam reikalingo papildomo vedinimo) tai neaisku ar apsimoketu ji apskritai tureti...ypac kai 60hp nera stebuklas ir sudaro tik ~6 procentus visos variklio galios.

Plius kai tas generatorius veiks, tai irgi stabdys viso variklio darba.

Nu jug mclaren buvi sukurus kazka panasaus, tai matyt kad greicio prideda :)

Xtremez - bandai įrodyti, kad daiktas, kurį jau trečius metus sėkmingai naudoja "Champ Car", neveikia?

carnifex> Ar tu buvai suzavetas praejusiu ChampCar lenktyniu eiga? As tai is nuobodulio ziovavau.... jokio papildomo idomumo.

Xtremez - kada tu nežiovavai žiūrėdamas ne "MotoGP" lenktynes?

carnifex> F1 ziuredamas, WRC ziuredamas, Leman'a (auto ir moto) ziuredamas,SBK ziuredamas,AMA ziuredamas ir keleta kitu auto/moto sporto saku.

Man asmeniškai patinka. IMHO tokios technologijos turi būti tik skatinamos, o ne draudžiamos. Nes jos yra naudingos ne tik motosportui bet ir eiliniams automobiliams.

xtremez> tavo pesimizmas man tiesą pasakius atrodo labai nepamatuotas ir ankstyvas. gal galėtum bent daugmaž nupasakot kaip tu įvertinai kiek šitas mechanizmas svers, kiek jam reikės aušinimo ir kokiais skaičiavimais remiantis padarei išvadą kad jo dėti neapsimokės?

Maxinerija idomi bet,pirma ji tikrai uzims nemazai vietos,antra,turetu nemazai ir sverti,o trecia ir svarbiausia,ji ne tik leis aplenkti,bet lygiai taip pat ir neleis aplenkti.Isradineja chebra dviracius..,kai aplink yra mase paprastesniu budu.

Vytia> prašau, pavardink paprastesnius būdus. ir dar vienas teigiantis, kad neleis aplenkti - ar bent matei champcar?

Kiek pamenu fizika, greicio padidejimas yra proporcingas galios padidejimo kubui. Dabartine formule traukia virs 800 arkliu. 60 arkliu sudaro apie 7-8 procentus. Taigi greitis padides apie 2.5-3 procentus. Formules vidutinis greitis trasoje apie 200-250 km/h, maksimalus - iki 360. Prisidetu dar 5-11 km/h arba 1.5-3 m/s. Nezinau, per kiek laiko Formule iveikia vidutine trasos tiesiaja, bet manau, kad ne daugiau, kaip 10-15 sekundziu. Islosimas - 15-45 metrai. Skaiciavimai labai apytiksliai, manyciau realiai butu 15-20 metru, jei tas devaisas nieko nesvertu ir priesininkas to devaiso nenaudotu (kuo visai netikiu). Kazin, ar apsimoka prasideti.

val945> dar vienas klounas.. champcar'ą matei kada nors savo gyvenime? įdomu kodėl ten tokia sistema puikiai veikia, a?

Tos sistemos esminė savybė yra jos ribotas realus naudojimo laikas. Tiesa, Champ Car apsidraudė, ir dar įdėjo papildomą limitatorių, kuris leidžia naudoti tokį rėžimą tik 60 sekundžių, bet esmės tai nekeičia. Lenktynininkai negalės laikyti mygtuko visą laiką nuspaudę, nes iš to nebus jokios naudos, o sukaupę per ratą energijos, gal ir galėtų pabandyti lenkti. Tai pridėtų lenktynėms taktinį prieskonį ir - valio valio - šiek tiek lenkimų. Be abejo, manau, kad prie to paties apkramtyti aerodinaminius elementus ir sugrąžinti "slick" padangas būtų daugiau nei sveikintina. Ir būtinai būtinai išmėžti traukos kontrolę iš bolido.

bebras> champcaro neziuriu. Gal gali duoti info, kiek arkliu prideda, kaip daznai naudojamas, kokios apskritai champcaro charakteristikos. Nesakau, kad champcare ta sistema neveikia. Bet formuleje su duotais devaiso duomenimis tokio efekto nesukeltu. Yra paprastesni metodai, kaip palengvinti lenkima: slickai ir aerodinaminio prispaudimo mazinimas.

Champcaruose dadeda 50-70hp.Taciau realiai ziurint jokio stebuklingo efekto nera, jeigu negali aploshti tai negali ir tiek....

val945> Formulėje-1 važiavimas bent 5km/h ar tiesiojoje įgytas 15-20 metrų pranašumas, žinant, kad stabdymo kelas apie 80-100 metrų tikrai suteiktų daugiau galimybių aplenkti. niekas nekalba apie 100% lenkimą. o dėl device - labai lengva išspręsti, jis būtų privalomas visiems.

gerai skaichiuojat zhmones=]]bet man atrodo tos 5 sekundes mazhai ka duotu...bet gal butu nors kazhkokios galimybes lenkti...

jaudrius>Ne,tokio stebuklo kaip Champcar gyvenime neregejau:)O tai sakai ten totaliai lenkimu padaugejo?Nunu,kaip anksciau lenkdavo,
taip ir dabar.
O paprastesni budai?O ju man ir vardint nereikia,Moslis neseniai isvardijo..seni ir paprasti-sumazint antro bolido priklausomybe nuo pirmo oro maiso posukiuose,bei apauti slikais.O galu gale man tas pasakymas-"per mazai lenkimu" apskritai durnai skamba.O kada ju buvo daug?Cia tipo kazkada,kai tvoros is meduoliu stovejo,bei pieno upes plauke?

Nepamirškit, kad siūlomas [b]ne vien[/b] tas įrenginys.

Vytia> aerodinaminis sukibimas siemet sumazejo 20%, mechaninis isliko beveik toks pat (padideti sutrukde padangu veikimo laiko prailginimas), bet lenkimu uzfiksuojama net perpus maziau (yra, kas skaiciuoja). gal ne viskas taip paprasta?

jaudrius>Tai Moslis teisingai ir masto.Reikia mazint sukibima iki 10% nuo dabartines reiksmes,ir atsiras galimybes lenkimam.Kodel Champcare daugiau lenkiama?Galvoji del to irenginio?Nifiga,ten praktiskai priekiniu sparnu nera.Palygink F1 "kinieciu sventyklas" is penkiolikos elementu,su ju-sparneliais xudosciavais.Matei kaip Kimis Misos negalejo aplenkt,nors stipriai greitesnis buvo,ar Misa Alonso Imoloje?Tik priarteja posukyje,ir priekis atitrunka..o tai atsitinka del to,kad priekinis sparnas generuoja labai didele prispaudimo galia,kuri prapuola oro maise.Nuimk tuos sparnus,ir galesi visa rata prie subines prilipes sekti,kol proga aplenkti atsiras..
Ir dzin ta isvaizda,tik iprocio reikalas ir nieko daugiau.

Jaudrius - lenkimų sumažėjo, nes padangų keisti negalima. Paspausi - sudroši. Sudroši - nukiminsi į Niurburgringo aptvarus. Jei to nebūtų, manau, kad lenkimų statistika būtų šiek tiek geresnė šių metų atžvilgiu.

"Nukiminsi" :D Geras žodis.

Lenkimu sumazejo todel, kad FIA priverte sumazinti aerodinaminiu divaisu generuojama prispaudziamaja jega, ko pasekoje komandu inzinieriai padirbejo taip, kad ta prispaudziamoji jega sumazejo nezymiai, bet uz bolido atsirado papildomi turbulentiniai srautai, kurie labai neleidzia "uzsesti" kitam pilotui tiesiai uz nugaros, nes jis is karto praranda priekiniu ratu sukibima su trasa, ka ir stebejome MS+KM duete

Lenkimų sumažėjo, nes shumis sodinamas. 7 kartus prastūmė ir pamatė, kad nebeapsimoka ir reikia ką nors kitą stumt.

Nepritariu tokiam sprendimui,nes pilotai jau nebeparodys savo sugebėjimų o tik savo technikos galimybes.

Atsipalaiduokit, apie lenkimu palengvinima sugalvojo sio saito vertejas. Va kaip buvo is tikruju:

http://www.formula1.com/news/3308.html

Beje, ar pranes kas nors FIA, kad net 80% f-1.lt lankytoju uz lenkimu palengvinima stai tokiu budu?

val945>> :) pirma pastraipa to straipsno perskaityk ir issiversk zodi "survey"... nereikia net f-1.lt... visas pasaulis nori daugiau lenkimu... :)

DeMeo>> As taip pat noriu daugiau lenkimu. Tik nematau rysio tarp lenkimu ir straipsnyje pateiktos informacijos, nes straipsnyje apie juos nekalbama. Kazkas fantazuoja, kad naujas irenginys skirtas butent lenkimams ir dar pakabina apklausa f-1.lt saite, ar lankytojai pritaria sitoms fantazijoms.

Beje del champcaro devaiso. Tai visai ne hibridinis agregatas, kaip siuloma F1, o senas geras turbo. Naturalu, kad jo veikimo laikas ribojamas.
http://www.champcarworldseries.com/About/Glossary.asp#Boost
Pries kokiu 15-20 metu ir F1 buvo leidziami turbo varikliai, tik be apribojimu. 1,5 litro variklis tada pasiekdavo 1000-1500 arkliu ir laisvai perspjaudavo iprastini 3,5 litro varikli. Juos uzdraude del saugumo.

val945 - deja, ne vien šis puslapis nusprendė, kad šis įtaisas yra skirtas padidinti lenkimų skaičiui, yra daugybė interneto puslapių, kurie tai įvertino lygiai taip pat, tad tamstos putojimasis yra nepagrįstas. Be abejo, vos tik atsiradus mygtukui, lenkimų tikrai nepadaugės ženkliai, reikėtų žymiai daugiau papildomų pokyčių sistemoje, bet lenktynininkai, naudojantys skirtingą mygtuko taktiką tame pačiame rate, gali tos pačios tiesės gale turėti labai skirtingus greičius ir bus sąlygos lenkimui. Galų gale vieną ratą galima energiją pakaupti, važiuojant šiek tiek lėčiau, o kitą ratą, tarkim, kai esminis oponentas pasitraukia į boksus, išmelžti viską iki paskutinio lašo ir iškovoti poziciją. Galimybės plačios ir įvairios, todėl toks įtaisas yra sveikintinas, kadangi
a) sritis progresui;
b) sritis, pritaikoma realybėje;
c) prideda dar šiek tiek žmogiškojo faktoriaus;
d) naudojant iš tiesų galime sulaukti daugiau lenkimų, jei tai [b]nebus[/b] vienintelis pasikeitimas reglamente (o kad nebus, matėme paskaitę preliminarius 2008 metų pasiūlymus).

Pamiršau apie boostą pakalbėti. ChampCar variklio turbokompresorius neturi nieko bendro su PowerToPass įrenginiu. ChampCar variklyje turbokompresorius veikia visą laiką, jo kuriamas spaudimas yra kontroliuojamas specialia rankenėle, o jį viršyjus, specialus vožtuvas atsidaro ir numuša variklio galią kelioms sekundėms iki apgailėtinos, todėl stengiamasi reguliuoti taip, kad to vožtuvo nepramuštų, bet galia būtų maksimali. Toks turbokompresorinis variklis naudojamas ChampCar nuo neatmenamų laikų ir bus naudojamas dar ilgai. "Formulėje-1" turbokompresoriai buvo panaikinti toli gražu ne dėl saugumo, o dėl to, kad variklio galią reikėjo žūtbūt numušti nuo 1500 AG iki 700 AG, nes dešimto dešimtmečio pradžioje buvo pastebėta, kad perkrovos bolide pasidarė per daug lemiančiu faktoriumi, ir lenktynininko fizinė forma įgavo per didelę reikšmę. Jei turbokompresoriai nebūtų uždrausti, su tokia aerodinamika, stabdžiais, kompiuteriais ir viskuo kitu, mes dabar kiekvienoje ilgesnėje tiesėje matytume greičius, viršijančius 400 km/h, o laimėtų tas, kuris gebėtų geriausiai atlaikyti kylančias perkrovas.

carnifex>> Kaip siulo liudna patirtis, pries siusdamas komentsa, issaugok ji kur nors, pvz notepade, kad galetum pakartoti, nes pasitaiko, kad nenusisiuncia. Praeita karta rasiau atsakyma, kuris nenusisiunte. Esme - dauguma mato sitame irenginyje tai, ka nori matyti (99% nori daugiau lenkimu ir ko gero trasoje, o ne boxuose). FIA tai mato siek tiek placiau: dar vienas kontroles faktorius lenktynininkui, o ne technikai. Be to, tokios technologijos pritaikymas kiekvienam automobiliui turetu tas pacias teigiamas pasekmes, apie kurias rasei.

nusiunciau is 3 karto. Cenzura tokia ar kas vyksta?

Jokios cenzūros, tiesiog jei rašai ilgesnį komentarą, baigiasi serverio sesija ir tavo komentaro nepriima. Grynai techninis dalykas, nesusijęs nė su vieno administratoriaus asmenine nuomone = cenzūra :)

Na, aš tame įrenginyje kol kas įžvelgiu tik pliusus. Tai yra skatintina technologija, nes gali pridėti lenktynėms įdomumo, o ne jį atimti, kaip kokia nors traukos kontrolė.