Cargo> garsas: ir aš buvau prisiklausęs legendų apie F-1 "balso" nepakeliamą garsumą, kai penktadienį ėjau į trasą, prisibijojau kiek, kad neturiu nei kištukų (5 eurus iš geresniems dalykams išleisti trasoje labai lengva), nei kokios vatos. Bet bovau maloniai nustebintas, kad tas triukšmas nėra jau toks nepakeliamas. Garsas aišku geras, skardus, malonus fano ausiai, bet apie ausų kamštukus nebuvo nė mintis atėjusi (Ginčius buvo MonteCarlo, ten aidas nuo namų atsimušęs sudaro visai kitokio lygio triukšmą). O Imoloje "plikomis" ausimis buvo labai malonu klausyti, kaip iš toli toli nuo Rivazza posūkio greitėjantis bolidas artėdamas vis garsiau ir garsiau drasko orą, gazą numeta ties paskutine eske, o tada išėjęs finišo tiesiosion vėl užriaumoja toldamas. Bet triukšmo lygis žmonėms, girdėjusiems kitų sportinių klasių lenktynes gyvai, nėra nepakeliamas, nors dažniausiai stovėjau ties starto/finišo tiesiaja, per kokius 5 metrus nuo tos vietos, kur pralekia bolidai, taip kad ne tik pilną garsą, bet ir pagangų kvapą labai gerai jutau. Na, gal mano klausa ir atbukusi lakstant su mataciklietais nuardytom dusliarkėm, bet apskritai kiek mačiau Imoloje ausų kamštukus naudojo gal tik 10-20% žiūrovų, ir tai paprastai arba merginos, arba vaikai, kuriems tuos kištukus įkišdavo tėvai. Tik lenktynių metu, kai bolidai maždaug tolygiai pasiskirsto po trasą ir nebesigirdi atskiro motoro garso, o toks daugiau bendras triukšmas, po kokios valandos jis jau ima varginti.
Dėl bolidų dydžio- man sunkoka atsakyti, kokį įspūdį sudaro pirmą sykį matantiems bolidą. Man jie pasirodė tokie, kokių ir tikėjausi, bet gal dėl to, kad įpratęs matyti formules Kačerginėje- jos ten dar mažesnės :), o ir tikras F-1 formules tai vieną, tai kitą yra tekę ir anksčiau gyvai matyti. Žodžiu jos pasirodė tokios, kaip ir tikėjausi.
(apie pilį gal kai bus daugiau laiko papasakosiu, OK?)
Viki> kiek aš mačiau, tai stabdė visi maždaug panašiai- vizualiai nesiskyrė. Va eskės įveikimo kokybės skirtumą tai galima buvo jausti, komandų-lyderių pilotai važiuodavo tvarkingai (stabdymas po ilgos tiesiosios,, trumpa pauzė eskės vidury ir staigus greitėjimas išvažiuojant), tai Minardi ir dar keli ne pačių greičiausių komandų pilotai tas eskes rodos vos ne nuo pradžių iki pabaigos įveikdavo "laisvu", ta prasme ir stabdymas nėra toks preciziškas, ir greitėjimas pavėluotas. Bet vėlgi negrystu teigti, kad tai tik dėl pilotų "lievumo"- galbūt su bolidu, kurio neišeina normaliai sureguliuoti, ir negali išimti tokių posūkių kaip su geriausiai bolidais.
Stovint tiesiosios pradžioje pagal garsą galima buvo pajusti didelius skirtumus tarp kai kurių bolidų greitėjimo. Kadangi eskės yra labai stačios, tai net pirma pavara apsūkos ten krenta žemiau įprastinių. Geriausiai išėjus iš eskių elgėsi Ferrari ir Honda motorai- jie nuo pat vidutinių apsukų imdavo tvarkingai dūgzti kaip bitutės ir nurūkdavo tolyn. O baisiausiai skambėjo tai...BMW motoras. Tik numygus gazą po eskės, kol apsukimai būdavo kokie 12-13 tūkst/min., jie kosčiodavo, krenkšdavo kaip sloguojantis ligonis, tarsi būtų normaliai neįsimetusi pavara, toks vaizdas, kad tuoj tuoj išlėks greičių dėžė. Ir tik pasiekę įprastinį diapazoną 17-18 tūkst/min imdavo veikti tvarkingai kaip ir visi. Bent jau sprendžiant iš garso tai pačioje greitėjimo iš labai lėtų posūkių pradžioje dėl šių dalykų Williams tikrai atsilikdavo nuo Ferrari, BAR ir kitų komandų.
(daugiau minčių bus kitą kartą)