Geltonos veliavos taisykle

F-1 kaip autosporto karaliene, kaip saugumu itin besirupinanti autosporto saka turi, sakyciau, ganetinai neapibrezta ir pavojunga geltonos veliavos taisykle.
Monake per Renault World Series vyksusias lenktynes venesuelietis Pastoras Maldonadas partrenke po avarijos trasoje buvusi marsala. Marsalui luzo stuburas. Lenktynininkui atimata teise iki gyvos galvos lenktyniauti Monake ir 9 etapus cempioante (gal naujas sansas Zilvinui?). Jau ne karta matem, kad tai gali nutikti ir F-1. Aisku buvo geltonos veliavos, bet jos nurodo, kad turi suleteti, taciau iki kiek, tai neaisku.
Manau turetu buti trasoje mazi sektoriukai. Incidento sektoriuje greitis turetu buti ribojamas (ir matuojamas) kaip boksuose, o sektoriuje pries incidentini sektoriu mosuojamos veliavos, kad bolidas butu stabdomas, uz incidentinio sektoriaus vel zalios veliavos. Incidento sektoriuje virsije greiti gauna stop and go ir manau problema butu svelnesne.

Dabar geltonos veliavos REALIAI reiskia tik tai kad negalima lenkti, o tas suletejimas tai tik teorinis manau... Visai kas kita yra SC faze.

Tranzenziux, Nusiusk Shita Pamastyma FIA ;-) Gal Kada PAdarys :-)

Tuoj apsireiks 1_Protingas ir pasakys kad MS geltoinos veliavos ir taip negalioja :D :lol: :rotfl:

Tranzenziuzex> ideja gal ir nieko, ypac susimastomo poto kai kas nors nutinka, toks jau FIA bruozas.

Tranzenziuzex > ar tik nebuvo jau sia tema ishkelta ideja pacios FIA ? Lygtais norejo padaryti, kad incidento atveju, kada mosuojamos geltonos veliavos, butu galima distanciniu budu su elektronikos pagalba yjungti greicio ribojima visuose trasoje esanciuose boliduose. Ar as kazka maisau, bet tikrai esu apie tai girdejes.

Amerikoje viskas paprasčiau - pirma pasitaikiusia proga paleidžia SC ir visiems viskas aišku. Na, OK OK, čia tai gal ir nelabai tiktų. Bet greičio apribojimas tikrai padėtų.

Tranzenziuzex >>> turejo buti is viso atimta teise vairuoti bet kokia transporto priemone ir dar kalejimas.

mobil1> jei nematei situacijos, nekomentuok. As tikiu, kad pastoras partrenke netycia. Patys teisejai ir marsalai turi zinoti ribas ir t.t. Bauda yra ir taip labai griezta, o apie atemima vairuoti viska ir kalejimas, butu totali nesamone.

Del ribojimo. Jeigu visuose boliduose butu tapati elektronikos sistema, per kuria ijungtu ta greicio ribojima, tai galbut ir butu naudinga. Bet kitu atveju kiltu balaganas. Vienas nuspaustu knopke, kitas pamirstu, treciam nesuveiktu ir iskart nuobaudos. Manau, kad per pavojaus faze pats lenktynininkas turi vaziuoti atsargiau ir jausti ta riba.

Buna geltonos veliavos fazej daug ivykiu. Galime prisiminti 2003 brazilijos lenktynes, kada alonso nesumazino greicio ir pataike ant webberio masinos nuolauzu ir patyre labai rimta avarija. Galbut, tas ribojimas butu padejes to isvengti.

As manau kalba buvo ne apie knopkes ant vairo, o viena mygtuka pas vyriausia teiseja. Kodel gi negali FIA tiekti komandoms elektronini bloka, kuris butent ribotu greiti per geltonu veliavu faze. Tada kogero nebereiktu ir Safety Car.

nu cia tikrai gan idomus pasiulimas tikrai sutikciau su tokiais pakeitimais:)

Ja ja, juoda lagamineli su geltona knopke. Spaudau kada reikia ir kada nelabai reikia... Nesamone. Yra pakankamai priemoniu isvengti incidentu, kad ir ta pati SC. Jei koks oluchas rizikuoja ir lekia per trasa geltonos veliavos zonoj - jokios knopkes jam nepades.

Cargo>Ideja gera,tik idomu ar imanoma ja igyvendinti saugiai.Signalas kiek suprantu butu perduodamas radiobangom..Siais laikais tai nesaugu.Koks "genijus idiotas" nesunkiai privirtu koses..

Vytia> ir ne tik "genijus idiotas", tarkim lietaus ar tuo labiau zhaibavimo atveju gali ivykt ivairiu trukdziu, Monake yra tunelis, kuriame irgi visokiu bajeriu gali atsitikti... tunelyje netgi "onboard" kamera niekada nerodoma.

Ideja gera, bet sunkokai igyvendinama. Reiktu veikti labai greitai ir operatyviai. Sistema turi veikti tobulai, kad isvengti sunkiu pasekmiu.

Be to,pries suveikiant ribotuvui vis delto reikia greiti nugesinti,pavaras zemyn sumetyti.Nu as nezinau kuom baigtusi ribotuvo isijungimas greitam posuki,net jeigu skaitysim kad techniskai imanoma pavaras suzeminti automatiskai,tuo paciu mygtuko paspaudimu..Turbut nekaip baigtusi.
O kad geltonos veliavos-atgyvena,tai cia faktas.

Na cia techniniai subtilumai ir mazai tiketina kad toks dalykas aplamai ymanomas. Tik sakau kad esu apie tai girdejes. Galbut galetu papildomai pilotai buti infomuoti garsiniu signalu jiems tiesiai i salma. Galbut visu bolidu galiniai sviesos indikatoriai ysijungtu papildomai (kurie dega boksuose). Yvertinus, kad pilotas buvo perspetas keletu siu priemoniu ir nesant jokiems yrangos gedimams jis vistiek pagal telemetrijos duomenis neatitraukia tapkes nuo akseleratoriaus, galima galbut drausminti nuobaudomis. Nzn, tiesiog svarstau ir tiek. O kad pavojus didelis sitoje lenktyniu fazeje tai net aishkinti nereikia.

Turbut paprasciausia butu kas pora simtu metru irengti geltona sviesofora,kartu su radaru,ir tablo kuris akivaizdziai rodo greiti..kaip greitkeliuose buna.Aisku ne Lietuvos:)Pvz..ivyko avarija,marsalas ijunge geltona..pamatei geltona,mesk greiti iki 150,nenumetei,gavai stopendgo,tavo problemos.

Mana T-zexas labai aiskiai ir tvarkingai viska isdeste... nereikia jokiu distanciniu suletinimu... ijungei PIT mygtuka ir greitus 'apsiribojo' iki 100 km/h pats... jei virsysi - gausi Drive Through...
bet cia yra minusas - tie mazi sektoriukai... pilotui reik is anksto pamatyt veliava (einant pvz 320 km/h), speti suleteti iki

Visu pirma reikia pacius marsalus sudrausminti, nes vaiksto kada nori ir kur nori, pvz. po lenktyniu mosuoja dryzosiomis isbege i trasa, nors ir letai vaziuojantis pilotas gali nepastebeti ir bakstelti kur nereikia. Ir siaip kartais salindami kliuti negalvoja.

nepabandzius tokiu baiku su elektronika, turbut nebus aisku kas yra geriau

Cargo>man patiko ta idėja su garsu pilotų šalmuose. Tik reikėtų garsą tokį galingą, tiko sirenos padaryti. Įsivaizduoti, varai ant 250 kur nors Monako tunelyje, ir staiga šalmas pradeda kaukti, visos bolido šviesos mirgėti... Tiesio STAR WARS :) :) :)

Ziauru, gal ir rejketu tajp padaryt

A-Martin > "visos bolido sviesos" Kiek bolidas tu sviesu turi? :D Reiktu dar ir fjerverku tada. :) Garsinis signalas gali buti ir yspejimas bei prasymas suletinti greiti iki pit lane greicio. Nemazai pakeitimu atrode tiesiog keisti, bet dabar mes juos matome F1 kaip naturalu dalyka. Ir mygtukai ant vairo - degalu misiniui, pakabos balansui ar dar kam, piloto kaklo apsaugos, TV kameros ant bolidu ir kiti pribumbasai (kai kurie jau uzdrausti).

AF1, jo ta ir norejau pasakyt, kad sutacija turi kontroliuoti pilotas. O garsine ideja irgi gera ir naudojama praktikoje, pvz malunsparniu pilotai kai virsija minimalu uzsiduota auksti gauna slykstu cypima i ausines :)

Tranzenziuzex> viskas būtų kaip ir neblogai, bet įteisinus tokią sistemą prasidėtų ginčai dėl 2 dalykų:
1. kur prasideda ir kur baigiasi tie 'sektoriukiai'. tai aiškiai matosi maršalams, bet pilotams sunkiau.
2. per kiek laiko pilotas privalo imtis veiksmų. kitaip sakant - per kiek laiko pilotas privalo nuspaust greičio ribojimo knopkę, jei avarija įvyksta sektoriuje, kuriame pilotas dabar randasi.

todėl manau kad toks pasiųlymas nėra labai geras dėl neapibrėžtumų. garsinis signalas - kitas reikalas, ir tautiečiai, nereikia galvot kad viskas, kas siunčiama radio bangomis gali būt panaudota negeriems tikslams. yra begalė kriptografinių algoritmų, taip kad čia ne problema.

official, tai cia subtilybes ir jos issprendziamos, tiesiog keista, kad taip aukstinama technologine ir saugumo pazanga kai kur labai jau kiaura.

Manau kad ji reikalinga taip lenktynes tampa idomesnes