=Gidas= Kaip reikia lenktyniauti Plytinėje (Trasa)

GO-1 reporteriai pateikia jums nuodugnią trasos ir galimų idealių trajektorijų, besikeičiant metų laikams, lenktyniaujant Plytinės kartodrome analizę.

GO-1 Live GIDAS

Iš boksų pajuda septynios “mažos mašinytės”. Greitai aplėkusios vieną bandomąjį ratą tvarkingai išsirikiuoja prie starto / finišo linijos. Ore suplazda languota vėliavėlė, pasigirsta kurtinantis gokartų variklių gausmas ir belieka tik stebėti link pirmojo posūkio žaibiškai tolstančius lenktynininkus, skriejančius Plytinės kartodromo trasa.
Žvelgiant į šią trasą iš vienos pusės ją galima būtų laikyti greita. Ji turi vieną ilgą lenktą tiesiąją, besitesiančia puse trasos, likusią dalį trasos sudaro vingiuoti, kartais statūs, posūkiai, kurios pilotai įveikia neatleisdami akseleratoriaus ir tik Gyvatės arba Hairpin posūkiuose prisimena stabdžio pedalą. Didelį vidutinį greitį įtakoja ir tai, kad trasoje beveik nėra nuolydžių ar pakilimų, išskyrus skirti vandeniui nutekėti. Plytinės kartodromas pasižymi gana plačiomis perstatymo galimybėmis – trasa gali būti standartinė, arba specialiai Le Man tipo lenktynėms pritaikytas ovalas. Viskas paliekama organizatorių fantazijai ir išmonei. Vertą pažymėti išskirtinę šio kartodromo savybę – jis veikia žiemą, net ir tada, kai sninga arba spaudžia speigas, trasa vis vien būna paruošta gokartų entuziastams. Visos šios savybės padarė šią trasą ypač mėgstamą lenktynininkų, nes joje gali išbandyti jėgas, bet kokiomis oro sąlygomis, lenktyniaujant įvairiausiomis trasos variacijomis.

Sėdame į gokartą ir iš lėto pajudame į apšilimo ratą. Šis vienas vienintelis ratas skirtas susipažinti su gokarto reguliavimu, valdymo ypatybėmis, padangų nusidėvėjimu, bei krūva kitų techninių smulkmenų. Draudimas lenkti šio rato metu, pilotams leidžia laisviau eksperimentuoti. Dažniausiai užtenka įveikti du posūkius – Gyvatės ir Hairpin, norint geriau susipažinti su valdymo charakteristikomis. Pajutus ar gokartas greičiau akseleruoja ar vėliau stabdo galima drąsiai pradėti lenktynes nesibaiminant galimų siurprizų.

Startas
Svarbiausia pajudant į lenktynes žiemą nepramiegoti starto. Svarbiausiu ginklu čia tampa žaibiška reakcija ir kantrybė, nes per ilgai nuspaudus akseleratoriaus pedalą, išsivalo po ratais esantis sniegas ir gokartas stovi vietoje su prasisukančiais galiniais ratais. Šį sezoną į panašią padėtį pateko Elyga – startavęs iš pirmos pozicijos starto metu jis sustojo vietoje (dėl prasisukančių ratų) ir vienintelė belikusi galimybe buvo patogiai įsitaisyti ir stebėti, kaip visi gražiai pravažiuoja pro šoną. Taigi starto žiemą metu patartina akseleratorių truktelėti du arba tris kartus. Sėkmingai pajudėjus prasideda tikrosios lenktynės, todėl reikia kiek galima greičiau užvažiuoti ant labiau apsnigtos trajektorijos dalies, kad pagerėtų sukibimas su trasa. Praeitą sezoną buvo atvejis, kai po starto visi pilotai tvorele gražiai pajudėjo į trasos pakraštį.
Starto procedūroje vasaros ir pavasario metu viską nulemia gokarto techninės galimybės. Greičiausią gokartą pasirinkęs pilotas dažniausiai ir startuoja geriausiai.

Dugno posūkis
Akseleratorių laikydami nuspaustą iki dugno atlekiame į pirmąjį posūkį. Jeigu jį galima vadinti posūkiu, nes tai tik nedidelis tiesiosios išlinkimas. Šio posūkio pavadinimas kilo nuo jo įveikimo būdo – nuspaudus akseleratorių iki dugno.
Žiemą, kaip trasa būna padengta ledu arba sukietėjusiu sniego sluoksniu ir važiuojamoji trajektorija pastebimai sumažėjusi daugelis pilotų šiame posūkyje švelniai atleidžia akseleratoriaus pedalą (akimirkai), nes per greitai įvažiavus galima po to efektingai sustoti, dešinės pusės ratais kliudžius pusnis ir visur aplinkui pakėlus sniegą. Žiūrovai šiuo reginiu būtu sužavėti, tačiau lenktynės tuo ir pasibaigtų. Aišku, galimas ir kamikadziškas šio posūkio įveikimo būdas – skersuojant gokartą. Tačiau norint sėkmingai užbaigti šį manevrą ir lygiai išvažiuoti į tiesiąją, o ne į sniego pusnis reikia labai gerai jausti gokartą ir skersavimas turi būti nežymus.
Trasos dangai esant sausai arba šlapiai šis posūkis įveikiamas pagal pavadinimą – nuspaudus akseleratorių (tik ne stabdį) iki dugno.
Nes daugelis pilotų šioje trasos vietoje pasiekia maksimalų greitį, todėl lenkimai praktiškai neįmanomi. Tačiau reporteriams pavyko sužinoti, kad pagal kai kuriuos pilotus lenkimą vis dėlto galima atlikti (kamikadzišką), tiesiojoje pradėjus lygintis su priešininku Dugno posūkyje galima puse gokarto užvažiuoti ant žolės ir ne tik neprarasti greičio bet ir sutrumpinti posūkio įveikimą, tiesa norint tai padaryti reikia būti visišku bepročiu ir turėti daug drąsos, kaip kai kurie GO-1 pilotai, atlikinėjantys šį lenkimą.

Gyvatės posūkis
Tai vienas iš aštriausių ir daugiausią susikaupimo reikalaujančių posūkių. Atlekiant į jį daugelis pilotų važiuoja išorinę trasos dalimi ir prieš pat posūkį kertą jį. Tačiau bet kokiu atveju apsimoka važiuoti ta posūkio dalimi, kurioje geresnis sukibimas. Gokarto skersavimas žiemą arba šlapiu oru šiame posūkyje prilygtų didžiausiai kvailystei, nes ne tik prarandama daug greičio, tačiau atsiranda didelė rizika susisukti.
Žiemą dalis pilotų prieš įvažiuodami į šį posūkį stabdo pasinaudodami trasos pakraštyje susikaupusiu sniegu (dalis ten ir pasilieka įstrigę), o po to staigiai kerta. Tai yra pats žiauriausias posūkis, nes esant slidžiai trasai jame daugiausią pilotų nusprendžia pailsėti ir atsivėsinti sniege. Daugiausią problemų sukelia stabdžiai, kurie važiuojant ratą, bet kada gali prisikimšti sniego, ir Gyvatėje belieka ramiai įsitaisyti gokarte ir gerėtis artėjančių apipustytu trasos pakraščiu, bei tikėtis, kad trasos personalas greitai iškrapštys. Deja kartais tai ne visą laiką pavyksta padaryti taip greitai, kaip norisi, ypač jei sniegą įskrenda Gyvatė, kiuriai ištraukti prireikė (GP 6) trijų teisėjų.
Nepaisant problemų ir sunkumo įveikinėjant šį posūkį, tai viena iš dėkingiausių vietų lenkti, tereikia tik su protu šiek tiek vėliau stabdyti ir mėginti lysti į vidinę trasos dalį, arba posūkį įveikti išorę ir taip greičiau akseleruotis. Deja dažnas toks bandymas pasibaigia kontaktu, po kurio pasipila apeliacijos. Pirmąjį GO-1 sezoną, atlikti lenkimą šiame posūkyje buvo juokų darbas, kol visi dar mokėsi, kaip reikia suvaldyti šitas “mažas mašinytes”. Dabar beveik visi pilotai stabdo maksimaliai vėlai ir lenkimą tenka ruošti ne vieną ratą.

Savaitės posūkis
Pavadintas buvusio žurnalo apie F1 garbei. Tai vienas iš greičiausių posūkių, nors sudaro 90 laipsnių kampą. Žiemą pilotai jame šiek tiek atleidžia akseleratorių, dėl tos pačios priežasties, kaip ir Dugno posūkyje kad išvažiuotų iš posūkio į trasą, o ne į pusnis. Rudenį, išvažinėjant iš šio posūkio stengiamasi kiek galima susukti vairą, nes dažniausiai už “Savaitės” posūkio susidaro didelė, šlapia bala, per kurias važinėtis ypač mėgsta Andreika. Esant sausai trasos dangai lenktynininkai tik pasuka vairą ir neatleisdami akseleratoriaus pedalo praskrieją.
Atlikti lenkimą (ne kamikadzišką) F1 savaitės posūkyje praktiškai neįmanoma, nebent tik užbaigti lenkimą pradėta išvažinėjant iš Gyvatės posūkio.

Lašo posūkis
Tai vienas iš įdomiausių posūkiu. Gal ir dėl to, kad jį įveikinėdami pilotai, nepriklausomai nuo oro sąlygų privalo atleisti akseleratoriaus pedalą ir pravažiuoti šį posūkį lengvai jį trukčiojant. Rudenį vienas iš teisėjų bandė šį posūkį įveikti gazas – dugnas būdu, kas pasibaigė gražiu skrydžiu išlėkus iš trasos. Žiemą priekiniai ratai dažniausiai būna užmetami ant sniego, o galiniai sukasi vėžiuose ir Lašo posūkis yra praslystamas, galima šį posūkį įveikinėti ir išorę, tačiau tai jau kamikadziškas įveikimo būdas, dažnai pasibaigiantis sniege. Esant sausai ir šlapiai trasos dangai stengiamasi važiuoti vidine trasos dalimi, nes lenkimas šiame posūkyje, varžovui nepadarius klaidos, neįmanomas, todėl spausti stipriai akseleratorių nebūtina. Tačiau dažnai šiame posūkyje lenktynininkai pradeda ruošti lenkimo manevrą Hairpin posūkiui.

Hairpin posūkis
Lygiai toks pat, kaip ir Gyvatės posūkis, arba bent jau pasižymi tokiomis pat įveikimo charakteristikomis. Prieš posūkį važiuojama išorine trasos dalimi ir staigiai kertama į vidinę (jeigu ten jau nėra atsiradęs iš paskos važiavęs konkurentas). Stengiamasis ieškoti geresnio sukibimo su trasa, o prieš posūkį šiek tiek stabdomas. Tiesa, kirsti posūkį esant šlapiai trasos dangai nepatartina, nes ten būna susiformavusi (po lietaus), didelė gili bala, nors visą laiką lieka kamikadziškas šio posūkio įveikimo būdas – du gokarto šoniniai ratai ant trasos pakraščio, o kiti du vandenyje, dažniausiai po tokių maudynių tenka išlipti ir iš naujo užvedinėti gokartą. Lenkimai šiame posūkyje atliekami panašiu principu, kaip ir Gyvatėje, tik juos reikia pradėti ruošti jau Lašo posūkyje (ką dažnas pilotas pastebi ir Hairpin gražiai blokuoja bandymą lenkti).

Senna posūkis
Posūkis savo savybėmis labai primenantis F1 savaitę. Rudenį ir pavasarį įveikiamas nestipriai atleidus akseleratoriaus pedalą, o žiemą švelniai skersuojant gokartą. Kaip ir kiekviename posūkyje galima jį įveikti rizikingai (nebijant po to krapštyti gokartą iš pusnies) – reikia stipriau skersuoti gokarto būnant posūkio pačioje vidinėje dalyje, tada gokartas slysdamas per toje vietoje susidariusį sniegą šiek tiek šokteli ir nusileidęs važiuoja į priekį (toks nusileidimo variantas pavyksta gana retai). Lenkimas šiame posūkyje, kaip ir visuose, galimas varžovui padarius klaidą arba užbaigti Hairpin posūkyje pradėtą manevrą.

Čempionų posūkis
Nepaisant šio posūkio statumo jis pravažiuojamas neatleidžiant akseleratoriaus pedalo, nesvarbu kokios būtų oro sąlygos. Lenkimas šiame posūkyje, dėl didelio greičio sunkiai įmanomas, nebent paruošus manevrą išvažinėjant iš Sennos posūkio. Vienintelis pavojus yra per plačiai išvažiuoti iš šio posūkio, kas dažnai baigiausi pasišokinėjimais per trasos pakraščius.

reporteriai> lenktynes prasideda suplazdejus zhaliai veliavai. ;)

Neblogas newbie guide, galetu but ir su video :D Tik va kazkodel pamirstas Bus stopas...

psb --> kai snekejom sausio menesi su vienu zinomu GO-1 lenktynininku buvo ziema, o tuo metu bus stopas buna apsnigtas, todel ir praleidau :) Anyway sitas aprasymas daar bus tobulinamas tai bus stop tikrai imesiu.

o tipo jus manot kad gerai chia aprashet kaip visa trasa vazhiuot??
ash tik klausiu labai idomu pasidare

aprashyta gana neblogai, tik "Čempionų posūkis
Nepaisant šio posūkio statumo jis pravažiuojamas neatleidžiant akseleratoriaus pedalo, nesvarbu kokios būtų oro sąlygos." manau gal vertetu atleisti ziema arba per lietu su slikais.. :))

Macai > o tipo tu manai, kad galetum geriau aprasyti? Pirmyn, nesikuklink, nekantriai lauksim tavo issamaus straipsnio.

Yes > macas tau ikrautu nzn kiek sekundziu per rata . Ir jis aprashytu tikrai geriau. Beje, labai gerai skamba : "Ore suplazda [b]languota[/b] vėliavėlė, pasigirsta [b]kurtinantis[/b] gokartų variklių [b]gausmas[/b] ir belieka tik stebėti link pirmojo posūkio [b]žaibiškai[/b] tolstančius [b]lenktynininkus[/b], [b]skriejančius[/b] Plytinės kartodromo trasa"

Krovejai jus krovejai. Gerai, kad nezinai kiek sekundziu nors.

Idomu butu pralekti,tik nezinau kur ji yra, ir ar visiems ten galima.
stick out tongue

Atsiprasau uz klaida :p

Benis >> lenktyninkai jus lenktyninkai . Super duper lyga . Niekas jusu neaplenktu, dievai cia vaziuoja. Nereali lyga !

Macas --> o kas cia blogai aprasyta. Straipsnis ne profams, nes jei pradeciau listi i detales, niekas jo is vis net neskaitytu, del to yra tik vietos kur mazdaug reiketu stabdyti akseleruoti ir galima butu lenkti. Kaip rase psb tai gidas naujokams, kurie abejoju ar suprastu jei pradeciau smulkintis ties kiekvienu posukiu. Ir skirtumas yra ne ar gerai aprasem o kad tai kol kas vienitelis decription'as sios trasos, taigi gerai kad bent toks butu. Be to as abejoju ar kai pirma karta vaziavai Plytineje taip gerai zinojai trasai, kad nieko is cia nebutu reikeje.

Remas --> kol nieko neparase tol sitas variantas geresnis ir kol nepaskaitysiu jo aprasymo. O kol kas zinau tik si viena Plytines trasos aprasyma. Sneketi ir komentuoti galima daug o tu prisesk ir parasyk kazka panasaus. Del to sakinio tai jis bent man visai nieko. Cia gi savotiskas straipsniukas , o ne technines trasos charakteristikos (kurios abejoju ar kam butu idomios)

Edaz>Neimk į širdį ka jie čia burzgia,viskas ok;)

Remas --> o tu matei praeita etapa. Lyga tai tikrai nereali :) Bent jau lenktynes tai tikrai idomiau stebeti. be to pasakyk kita kartingu serija lietuvoje, kurioje po kiekviennu varzybu butu pateikiama strp, etapo analizes, ir siaip komentaru, interviu ir pan. (nesvarbu kokios kokybes) (mazdaug 3 strp i savaite). Si kartingu serija tai tikrai nepakartojama :)
Bent jau savo Forumu :)

Pirma, tai gerai, kad parashei, saunu ! :) Bet norint rashyti toki straipsni, reikia buti patyrusiu kartingistu. Nes yra daug vietu, kur galima vaziuoti visai kitaip. Beto naujokai nemanau ar naudotusi tokiais straipsniais. Tokiu aprashymu is viso niekas nerasho ir nebuna.

Edaz >> teko viena etapa stebeti - baisu. Vaziavimo lygis labai zemas. Beto kitu klasiu Lietuvoje aprasymu nebuna, iskyrus ARTkart. Ten buna po kiekvienu lenktyniu tikslus aiskus aprashymas. Didziausi aprashymai yra Rusijoje.

Beto viskas butu gerai, jeigu taip nevadintu visi kaip [i]pilotais, lenktyninkais[/i] arba tokie zodziai : "[i] Zaibiski greiciai, gausmas [/i] ir t.t. Juk cia patys silpniausi kartai.

Remas --> siaip negaliu sakyti su kieno pagalba rasiau, bet tikrai pries tai viskas buvo aptarta su vienu is GO-1 lyderiu (ne Yes :) As bent tai jau siek tiek naudociausi, pirma karta sesda mas prie gokarto vairo. Nors asiku strp skirtas diskusijai apie trasa ir jos iveikimo ypatybe suzvesti, del to per nelyg neziurejau ar kur padariau klaida, nes vis vien tikejausi kad komentaruose parasys kaip ka kur reiketu iveikti :) Anyway yra kaip yra. Bent disukusija gavosi didese :)

Gincius -->ramus, kaip niekad (tik jei pavyks dar susitarti del Le Man artimiausiu metu), busiu dar ramesnis :) Svarbiausia kad bent komentaru siek tiek yra :)

Remas --> O.k. supratau viska, labai teisingai daug ka pastebejai :). Siaip siandien esu uzsivedes del vieno GO-1 etapo todel jei ka nors rasau gaunasi siek tiek astraiau (komentarai) :(

:) gerai, kad entuziasmas yra ;)

Remas>Na nepatinka neskaityk,paprasta.Matai čia yra [b]mėgėjų[/b]čempionatas,kuriame dalyvauja paprasti kartingų ir F-1 fanai,kuriems yra smagu taip leisti laiką.Tai tiesiog labai didelis FUN,tas pats ir su straipsniais,jie yra pagražinami ir visiems gerai,visi patenkinti kad juos rašo Edaz.
Tavo kritika čia visiškai netinka.

Jega ! :D

Gincius > kritika tinka ir labai. Juk kalbame apie [i]straipsni[/i] , kaip reikia vaziuoti trasoje. Reikejo rashant straipsni pasitarti ne su go-1 [i]pilotu[/i], o su tuo kas tikrai gerai ismano. Patys pasaket, kad megeju lyga, vadinasi pasitaret su pilotu megeju, tai iseina, kad ir straipsnis netikslus, megejiskas ;)

lia, Remas, Macas, chia viskas yra perdeta ir pagrazinta, bet tai yra fun. Kaip Edaz sake, chia vieninteles kartu lenktynes, ar kaip pavadint lietuvoj, kur turi tokias diskusijas. Drasiai manau, kad bent keli asmenys ish go-1 pasitreniravime kazkiek, galetu tikrai gerai vaziuot Lietuvos chempionate, deja, mes neturim teveliu su didelem piniginem, ir nereiktu musu nei peikt nei ka, nes paskutiniu metu tai tikrai yra kartingu sporto populiarinimas ir tiek. see ya

Toke >> tikrai ir ziuret yra FUN :)

Remai, ne čia papuolei. Pas mus patys tikriausi pilotai ir bolidai, o bolidai be kita ko savo kurtinančiu gausmu ir įspūdingais greičiais kaitina fanų būrius, susirinkusius stebėti vieno įspūdingiausių čempionatų Lietuvoje. Rimtai.

bole >> pirmas dalykas cia yra [i]rent[/i] kartai. Sitas honda kartingas yra pacios paprasciausios sandaros. Kitas dalykas nuvaziuok pasiziureti cempionato. Kai startuoja ICA ir pan. Hondos net neina palyginti su Lietuvos cempionatu ir kitais kartingais, pvz raketais, ar sotkem.[i]"įspūdingiausių čempionatų Lietuvoje"[/i] as pavadinciau kitaip : megeju burelis, kurie vazinejasi Rent Kartais.

Ir kur startuoja ~7 kartai ir kur startuoja 20

Lenkiu galva tikriem kartingistams, nes tai yra labai rimtas ir sunkus uzsiemimas. Gaila kad be pinigu siais laikas visur sunku, o ypac autosporte. Todel nereikia menkinti tu zmoniu kurie pagal savo galimybes, bent kiek bando dalyvauti sioje sporto sakoje. Ir tegu mes megejai, bet mes didziuojames tuo ka darom.

Kas liecia straipsni: as pirmakart nuejas i GO-1 stengiausi stebeti dalyvius skirtinguose posukiuose, butent tam kad suzinociau kur reikia stabdyt ir kaip reikia vaziuot. Tai toks straiopsnis man butu labai padejes.

p.s o kada buna tos 1 ar 2 valandu lenktynes ir ar bet kas gali vaziuot ar tik is go-1 ? Butu neprosal pralekt ;)

Remai, o tu kai stadione pamatai vaikus, žaidžiančius futbolą ir pasivadinusius komandas "Brazilija" ir "Anglija", nueini ir įkyriai aiškini, kad jie nefiksuoja nuošalių, jų kamolys nėra oficialus, sportbačiai juokingi ir apskritai Brazilijos rinktinė yra kur kas aukštesnio lygio? Beje, tau pačiam neteko tokio futbolo žaisti? O jei teko, ar lindo visokie žmogėnai ir aiškino apie žemą jūsų žaidimo lygį? Manau, supratai, ką noriu pasakyti. GO-1 yra žaidimas ir gal leisk mums susigalvoti savo taisykles. Juolab, kad mes žaidžiam tik savo rate ir niekur neaiškinam, kokio aukšto lygio esam. O apie kartingus klysti - jie ne Rent kartai, o bolidai su pačiomis pažangiausiomis techninėmis naujovėmis, kurias komandos laikas nuo laiko pristato viešai :D

Jeigu butu vaziuojama su rent kartu, labai abejociau ar jau tie profai aplenktu Yes'a ;)

Bole> :goodjob:

Bole> del futbolo, gera mintis :). Gal reiktu GO-1 komandoms futboliuko suloshti, sakykim pagal miestus pasiskirscius ;), nebutinai pasivadinus Brazilija - Anglija :D.

Tie asai vazuoja nu mazu dienu, ju cia 'profesija'. O YES yra megejas .

bole >> :) matai, pats pripazinai, kad cia 'vaiku' zaidimas. Viskas yra, tik tie posakiai, pilotai, lenktyninkai, tiesiog 'tersia' :) tiesiogine to zodzio prasme.

p.s "Viskas yra gerai " sori, praleidau zodi :)

Remas> Yoongas tikriausiai irgi nuo mazu dienu vaziuoja...

Remai, o tu vis dėlto nesupratai ir nulankstei į savo pusę. Tebūnie. O aš tarp kitko ne vaikas, o pilotas ir netgi suprelicenciją turiu, ir tu čia bejėgis ką nors pakeisti :D

Remas, neuzpyk, kurioj klasej lietuvoj vaziuoja 20 kartu? ica klasej, vaikus su nevaikais sudejus kiek te 10 isheina? ta prasme dvi klases sukishus ir dar ish uzsienio paeemus, Art'e 13? na pasidalink skaiciais, jei Rent kartu leistu 24 i trasa tikrai butume didziausia klase, nors ir rent kart. Ir taip shitu kartu net su Art nera ka lygint..bet tai neesme..svarbiausia noras..:)ir beja, ka gali zinot, gal greitu laiku ka nors ir pamatysi ish GO-1 lietuvos chempionate..

Pernai arte buvo 13, siemet junior klasej startuos ~20 ar net daugiau. Bus tikrai labai idomi klase tiek ziurovui, tiek vairuotojui

mano ziniom atsiras idomesne klase ir ziurovuj ir vairotuojuj...