Iš ligoninės palatos prakalbęs R. Grosjeanas: kritiką keičia dėkingumas (25)

2020 Lapkričio 30 d. 14:25, Haas

Prieš keletą metų FIA pristačius „Halo“ sistemą, skirtą apsaugoti lenktynininkų gyvybes, „Haas“ pilotas buvo vienas tų, kuris negailėjo kritikos planuojamai įdiegti naujovei:

„Mums tokios sistemos nereikia. Aš esu prieš kažką panašaus į „Halo“, planuojamą pritaisyti skydą ar dar ką nors. Tai skirta ne F-1“.

Po vakarykščio incidento, tos pačios kritikuota ir nereikalinga vadintos „Halo“ sistemos dėka gavęs antrą galimybę gyventi, lenktynininkas nuomonę pakeitė visiems laikams:

„Norėjau visiems pranešti, kad man viskas gerai. Na, taip gerai, kaip gali būti tokioje situacijoje“, - išspaudęs šypsnį, pradėjo kreipimąsi R. Grosjeanas.

„Noriu padėkoti visiems už palaikymą ir rūpestį išreiškusias žinutes. Prieš kelis metus nebuvau „Halo“ sistemos šalininkas, negailėjau jai kritikos ir atvirai reiškiau nepasitenkinimą, tačiau išgyvenęs tai, su kuo teko susidurti vakar, manau, kad tai yra geriausia, ką per paskutinius metus įdiegė F-1. Jeigu ne apsauga, kurią suteikė minėta sistema - manęs čia nebūtų ir negalėčiau kreiptis į jus, norėdamas nuraminti ir padėkoti.“

„Noriu asmeniškai padėkoti visam medicinos personalui, kurie operatyviai atskubėjo į pagalbą, patyrus avariją trasoje. Taip pat esu dėkingas karo ligoninės gydytojams ir seselėms. Tikiuosi, kad greitu metu galėsiu jus informuoti apie savo sveikatos būklę ir kaip viskas klostysis toliau“, - baigdamas pridūrė lenktynininkas.

F-1.lt prašo pagalbos

Skaitomiausios

Sausio 17 d. 11:04

E. Jordanas pataria „Mercedes“ išsiskirti su L. Hamiltonu (42) Sausio 17 d. 11:04

Sausio 17 d. 14:19

<span style="background:#996633; color:white; padding: 0 2px">Dakaras</span> N. Al-Attiyah: jei taisyklės nebus pakeistos, mes negrįšime

Dakaras N. Al-Attiyah: jei taisyklės nebus pakeistos, mes negrįšime (16) Sausio 17 d. 14:19

Sausio 16 d. 12:39

<span style="background:#996633; color:white; padding: 0 2px">Dakaras</span> S. Peterhanselis: N. Al-Attiyah nenugalėjo dėl savo ego

Dakaras S. Peterhanselis: N. Al-Attiyah nenugalėjo dėl savo ego (2) Sausio 16 d. 12:39

Jonaitis

IP: ec13005 | 12/01 06:58 Atsakyti

Geras Nickas

12/01 01:41

2014 metų Silverstone'as, Kimmis su Ferrari ploja į bortus panašiu kampu, kaip Romainas, pasekmės visai kitokios. Tai šiuo atveju, bolido lūžimui, įtaką padarė bortas, kuris ne atstūmė, bet „suvalgė“ bolidą, ko pasekoje momentinė smūgio jėga buvo tokia, kad silpniausia vieta nebeatlaikė.

Jeigu ka nors suprastum apie fizika, tai matytum kad smugio kampas visiskai skirtingas Kimio ir Romaino atveju.

Geras Nickas

IP: 8c20bc7 | 12/01 01:41 Atsakyti

Rokas1

rėmėjas

IP: ee040a3 | 11/30 22:04 Atsakyti

SliMMaz

rėmėjas

11/30 21:44

Ne kaktomusa kubica rezesi, netgi sakyciau labai panasiu kampu, tik kad atitvaras betoninis :)
https://youtu.be/WPeRJbfX_R4?t=10
https://www.youtube.com/watch?v=1hW5MpdA5Cg&ab_channel=FORMULA1

Oh, my bad. Kažkaip iš atminties atrodė, kad jis trasą paliko tokiu pat kampu kokiu ir atitvaras buvo pastatytas. Taip kad jo, kampas kaip ir Grožano buvo, tik atitvaras tinkamas

SliMMaz

rėmėjas

IP: 5202f81 | 11/30 21:44 Atsakyti

Rokas1

rėmėjas

11/30 21:31

Man irgi mintis po crash kilo, kad nebeliks metalinių atitvarų, tik betoniniai. Bet iš kitos pusės, čia buvo 1 iš 1 000 000 crashų, kur kampas itin nedėkingas. Praktiškai tiesiojoj mašina dideliu greičiu pasisuko statmenai - bet kurioj kitoj vietoj ir bet kokiu kitu kampu Grožano mašina tiesiog atšoktų nuo atitvaro, bet šįkart nepasisekė.
Kas dėl mašinos lūžimo - atrodo labai keistai, bet irgi avarijos kampas dėl to tikriausiai kaltas. Kubica apie 260kmh trenkėsi kaktomuša, todėl mašina liko vientisa. Grožanas 210kmh trenkėsi apie 45 laipsnių kampu, todėl mašina lūžo per silpniausią vietą. Manau bet kokia tokio tipo lenktyninė mašina lygiai taip pat lūžtų tokioj avarijoj

Ne kaktomusa kubica rezesi, netgi sakyciau labai panasiu kampu, tik kad atitvaras betoninis :)
https://youtu.be/WPeRJbfX_R4?t=10
https://www.youtube.com/watch?v=1hW5MpdA5Cg&ab_channel=FORMULA1

ddt

IP: 21ec4ad | 11/30 21:40 Atsakyti

Rokas1

rėmėjas

11/30 21:31

Kubica Monrealyje 2007 (jei tu apie tą) į sieną trenkėsi kampu. Ir tas kampas buvo pakankamai didelis, imho gerokai per 45 laipsnius - užmesk akį į trasos vaizdą iš viršaus ar iš onboard video https://www.youtube.com/watch?v=1hW5MpdA5Cg

Rokas1

rėmėjas

IP: ee040a3 | 11/30 21:31 Atsakyti

Norge

rėmėjas

11/30 21:10

taiklus pastebejimas. panasu, kad fia teks permastyt is principo visa atitvaru koncepcija. nes sis atvejis irodo, kad panasiu avariju galima/reikia tiketis visose be isimties trasos vietose.

Norge

rėmėjas

IP: e7cdd6a | 11/30 21:10 Atsakyti

A85

rėmėjas

11/30 21:02

Per lenktynes porino, kad tiesiog toje vietoje niekas nesitiki avarijų, ypač tokių, iš viso. Gali būti, kad buvo sudėti tie atitvarai per daug nesigilinant ir tiek. Kad atitvarai neatliko savo darbo, kaip priklauso, tai faktas.

Haas bolido lūžimas irgi kelia šiokių tokių klausimų, bet išgyvenimo celė, kartu su halo, liko nepažeista, o tai ir yra svarbiausia. Dėl bolido klausimai pirmiausia turi būti adresuoti Dallara, kurie visą Haas bolidą ir gamina ;)

taiklus pastebejimas. panasu, kad fia teks permastyt is principo visa atitvaru koncepcija. nes sis atvejis irodo, kad panasiu avariju galima/reikia tiketis visose be isimties trasos vietose.

A85

rėmėjas

IP: dfde2d8 | 11/30 21:02 Atsakyti

Norge

rėmėjas

11/30 20:31

jo, straipsnyje autorius taip pat kelia tavaji klausima - neturejo variklis nuo monokoko atsiskirti. del atitvaru, manau, jie netinkami ir tikrai bus pakeisti tokiais, nuo kuriu atsoktu, o ne pramustu. bet toliau nenoriu plestis, nes keistai atrodytume diskutuodami apie tai, ka mazai ismanome :)))

kart

IP: dda2b62 | 11/30 20:41 Atsakyti

SliMMaz

rėmėjas

11/30 20:14

Deku :) Del atitvaro kaip ir aisku 37tonu smugis! Bet kodel variklio blokas atsiskyre? Lyg ir suprojektuotas atlaikyt dideles g, bet kokias nesukonkretinta, Kubicos BMW prie 75g neatsiskyre, aisku Kubicos bakas nebuvo pilnas ir t.t.
kaip ten bebutu vistiek sitas crashas toks idomus, jei sustabdytum pries pat smugi ir paklaustum kaip toliau viskas vyks, manau 95% atsakytu, kad atsoktu nuo atitvaru su pabirusiais ratais + pora piruetu, nu bet kad sitaip :)

Pažiūrėk, kaip maždaug atrodo F1 bolido bazė ir suprasi, kur silpniausios vietos: https://i0.wp.com/formulaoneinsights.com/wp-content/uploads/2018/11/man1.jpg?w=470&ssl=1

Prie tų gale kyšančių varžtų sukasi variklis, kuris ir laiko visą galą.

Skirtingų jėgų, tai irgi nereikia lyginti, nes sukoncentruota mažesnė jėga gali pridaryti daugiau žalos, nei didesnė, bet tuo pačiu didesnį plotą veikianti. Nuo kiekvieno atvejo priklauso.

Pagal dabartinius saugumo standartus, ratai šiaip irgi neturi nulėkti, bet buvo nupjauti kaip niekas.

P.S. Monake atitvarai nėra kažkokie stebuklingi, tiesiog jie yra labai arti, ko pasekoje kitos jėgos tenka. Kaktomuša nelabai ten kas į juos trenkiasi.