1997 metų „Formulės 1“ pasaulio čempionas Jacquesas Villeneuve'as mano, kad „Mercedes“ komandos dominavimas pagal naująsias 2026 metų taisykles nėra toks didelis, koks buvo 2014 metais.
Nors „Mercedes“ šį sezoną laimėjo visas iki šiol vykusias lenktynes – sezono atidarymo etapą Australijoje, sprinto lenktynes Kinijoje ir pagrindines Kinijos „Grand Prix“ lenktynes – J. Villeneuve'as teigia, kad kitoms komandoms dar yra galimybių prisivyti.
„Tai dominavimas, bet ne milžiniškas. Tai ne 2014 metai, kai skirtumas siekė daugiau nei sekundę, o jie dar turėjo papildomos galios rezervą. Be to, ir kitos komandos naudoja „Mercedes“ variklius“, – sakė J. Villeneuve'as interviu „Sky Sports Germany“.
Jo teigimu, pagrindinė „Mercedes“ stiprybė – gerai subalansuotas ir lengvai valdomas bolidas. Tai leidžia pilotams važiuoti stabiliai ir neperkrauti padangų.
„Pažiūrėkite į George’ą Russellą – atrodo, kad jis net nesistengia. Jam tai tarsi lengvas pasivažinėjimas. Jis dar turi šiek tiek tempo atsargoje, todėl gali saugoti padangas“, – pridūrė J. Villeneuve'as.
Jis taip pat pabrėžė, kad kai kuriose situacijose „Ferrari“ pilotai demonstruoja geresnę lenktynių taktiką.
„Pažiūrėkite į pirmuosius lenktynių ratus. Jie greitai suprato, kaip efektyviai naudoti energiją ir sugebėjo mesti iššūkį Russellui. Tai buvo įdomu stebėti“, – teigė J. Villeneuve'as.
Tuo metu buvęs „Formulės 1“ lenktynininkas ir „Sky Sports Germany“ ekspertas Ralfas Schumacheris pridūrė, kad didelis „Mercedes“ pranašumas buvo matomas Australijoje, tačiau ši trasa yra gana specifinė.
„Melburne skirtumas buvo didelis, bet tai labai unikali trasa. Kinijoje mane šiek tiek nustebino „Ferrari“. Kalbant apie elektros energijos ir baterijos valdymą, kai kuriose vietose jie net atrodė geriau nei „Mercedes“, – sakė R. Schumacheris.

However, as part of the 2026 rules set, an element known as the Additional Design and Upgrade Opportunities (ADUO) has been put in to help ensure that things stay close between manufacturers.
In simple terms, if a manufacturer is deemed to have a power unit that is more than 2% adrift of the benchmark after six races, then they will be allowed to make one upgrade later in the year and another for 2027.
If the gap is 4%, then they will be allowed to make two upgrades in-season and two more for the following campaign.
Pagal Kinijos kvalifikacija skirtumas buvo maziau nei 1% tarp Mercedes ir Ferrari tai cia dar kovu nusimato del sito, jau neskaitant, kad FIA atsilupeliai nenumate etapu atsaukimo/atidejimo reikalo ir visi diskutuos dabar, kaip tas 6 lenktynes suskaiciuoti - kaip planuotas ar kaip faktines.
2014 buvo kitas lygis, ir mersas buvo greiciausias visais 2014-2021 me... skaityti daugiau
Bet bendrai jo, Villeneuveas teisus, pranašumas ne tik PU, o bendrai koncepto. Nežinia kaip bus kitose trasose, bet šitose jie turėjo pranašumą visame setupe.
dar klausimas, kiek to pranasumo yra slepiama, kad konkurentams netrig... skaityti daugiau
Anyway, jeigu važiuotų su tuo PU viena komanda, tai gal ir galėtų slėptis, bet kai turi klientę McLaren, kuri irgi nori dėl kažko kovoti, nieko tu čia neprislėpsi.
Galų gale, reikia nustoti fantazuoti apie kažkokius neribotus MB PU pranašumus. +10ag gali duoti iki 0.08-0.1s, tai patys paskaičiuokit, koks skirtumas su rezervais turėtų būti, žinant, kad ir dabar jis yra apie pusės sekundės.
Taisyklių ribose net 20-30ag paslėpti gali būti sunku. Vienintelė sritis, kur teoriškai gali paslėpti, tai kuras ir kuro degimas. Apie suspaudimo laipsnį gandus jau žinom. Belieka nebent dar kažkokio kosminio kuro teorija. Nors čia irgi nežinau, nes FIA lyg ir ne tik kuro srautą matuoja, bet ir energijos kiekį kure.
Panašiau, kad jie ne kiek pačia galia overall lenkia visus, o tiesiog įpakavimu ir geresniu managinimu.
Lygiai taip pat konkurentai gali slėptis, norėdami pasiekti nustatyt... skaityti daugiau
Na ir video apie persvaras https://www.youtube.com/watch?v=c8f74gOaWzE&t=58s
po 0.2s atkanda dažnoj tiesiojoj.Nžn koks galios skirtumas,bet turbūt didžiulis
Dėl suspaudimo laipsnio vien persvara turėtų būti max 0.4s rate.
Bet motore yra dar 1000 sprendimų ir be to.Ką jau kalbėt ir likusį bolidą
Hamiltonas pats ką tik pripažino,kad merse visad būdavo party mode knopkė q3.Ką ji nelegali tipo? O šiais laikais,kai viską sprendžia softas,degimo motoras tėra 500ag,o visa kita kaip sužaisi,gali ir kraut agresyviau kur reikia ir nereikia. Ir dar kaip vienintelėj vietoj kur Žakas teisus,MB važiuoja lyg užmigę posūkiuose. Jie tauposi būtent posūkiuose!!! kai ferari draskosi iš paskutiniųjų
Taip ,kad Vilnevo įžvalgos tėra paremtos jo paties kliedesiais.